Lamborghini Revuelto vs. Ferrari SF90 Stradale: duelo de los Hipercoches PHEV
El sistema eléctrico ha sido instalado definitivamente en el Valle del Motor.Por el momento, Maranello y Sant'Agata Bolognese son las cunas del Ferrari SF90 Stradale y el Lamborghini Revuelto, respectivamente supercoches que flanquean los clásicos motores de Combustión con unidades eléctricas para conseguir una potencia sin precedentes.
Ambos representan, de hecho, el 'non plus ultra' de la producción del Cavallino Rampante y del Toro, con caballería de hiperdeportivos. Ya hemos conducido el Ferrari SF90 Stradale, mientras que el Lamborghini Revuelto sólo se ha mostrado hamosta. Esto, sin Embargo, no nos impide comparar estilos y fichas técnicas.
Diseño
Que se trata de Ferrari y Lamborghini respectivamente queda claro a primera vista. De hecho, ambos mantienen el estilo típico de sus marcas: por un lado lineas más sinuosas y suaves para el SF90 Stradale, hijas del diseño Mantienen el estilo pornio pornio Fla el clásico juego de aristas de 'Lambo' Un homenaje a los Lamborghini del pasado, Countach a la cabeza, creado por Mitja Borkert, responsive del centro de estilo de Sant'Agata.
Son diferentes en forma y están incluidos en Tamaño: el Ferrari SF90 Stradale medio 4,71 Metros de Largo Mientras, el Lamborghini Revuelto con 4,94, con un precio de 1.570 kg y 1.772 une el segundo recomendados aerodinámicos que, quién sabe, podrían llegar a aparecer en el futuro versiones aún más radicales.
Interno
Si bien lo importante en este tipo de hipercoches es la mecánica, también hay que hablar del interior. El Ferrari SF90 es más minimalista, con una pantalla de 16 pulgadas situada frente al Conductor, que incluye la instrumentación y el sistema multimedia.
La tecnología moderna se combina además con ciertos guiños al pasado, como una referencia a la clásica rejilla de la caja de cambios manual de los Ferrari de antaño.
El interior del Lamborghini Revuelto, por su parte, representa una evolución natural del lo visto en el Aventador, con referencias a las líneas tensas de la carrocería y un diseño más limpio que en el interior modelo V12.
La pantalla multimedia central está ahora dispuesta verticalmente e integrada en un spicadero 'flotante', mientras que la instrumentación digital reposa sobre la columna de dirección y, frente al pasajero, también encuentra una pequeña pantalla que muestra información sobre prestaciones y rendimiento.
Motores y Prestaciones
Y aquí llegamos al 'quid' de la cuestión: los motores del Ferrari SF90 Stradale y del Lamborghini Revuelto.
Porque, como sabes, ya no hay solo motores térmicos. De hecho, hablamos de hipercoches enchufables, y junto a los motores de combustión hay propulsores eléctricos, para mover en silencio durante unos cuantos kilómetros pero, sobre todo, para ofrecer unas prestaciones que jamás han sido tan elevadas.
El Ferrari SF90 Stradale está propulsado por un motor V8 biturbo de 4.0 litros que alcanza valores récord: 780 CV y 800 Nm a 6.000 rpm Una unidad de 195 CV/litro que ofrece una gran cantidad de ventajas, modificando la inyección directa a 350 bar. El modelo está apoyado por tres motores eléctricos: dos en el eje delantero y uno entre el V8 y la caja de cambios de doble embrague y 8 velocidades.
La potencia aumentada aumentó a 1.001 CV y el modelo ofrece además la posibilidad de circular en modo 100% eléctrico durante 25 kilómetros, gracias a la batería de iones de litio de 8 kWh, montada en posición central para garantizar una distribución óptima del peso Las cifras oficiales aseguran que la velocidad máxima es de 340 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h se produce en 2,5 segundos.
El diseño del Lamborghini Revuelto es similar, pero en el corazón del proyecto se encuentra un V12 atmosférico (siempre parte integral del ADN de la marca) con 825 CV. Sin embargo, por primera vez, el 6.5 de chosolo: hay tres motores eléctricos que, como en el Ferrari, están determinados en cada rueda delantera y uno (de flujo radial) acoplado a la caja de cambios automática de doble embrague y 8 velocidades .
Sumando todo lo que son capaces de hacer los cuatro motores se obtuvo 1.015 CV, con la posibilidad de elegir potencia tener una disposición gracias a los diferentes modos de conducción a 350 km/h aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos.
Precios
Tratándose de hiperdeportivos de más de 1.000 CV de potencia, con tecnología punta y un alto nivel de lujo, ¿cuánto crees que costará?El Ferrari SF90 Stradale tiene una partida de 430.000 euros, pero ya sabemos lo que pasa cuando quieres meter un coche así en tu garaje: pasas por el partidao de personalizaprias (Tailor te dadeca) elegir materiales y colores a medida Y si, la factura final se dispara.
Lo mismo ocurre cuando acudes a los hombres de Lamborghini Ad Personam, dedicados a satisfacer las ansias de personalización de los clientes, para dar a su Revuelto ese toque extra de estilo, cuyo precio parte de unos 500.000 euros.
Deja una respuesta