El Mazda CX-90 2024 debuta con motores híbridos enchufables de seis cilindros en línea

Mazda acaba de revelar el nuevo 2024 CX-90. El nuevo SUV insignia de tres filas llega propulsado por un motor híbrido suave de seis cilindros en línea también nuevo o el primer sistema híbrido enchufable del fabricante de automóviles para el mercado estadounidense.

Trabajando de adentro hacia afuera, el CX-90 está construido sobre la plataforma grande completamente nueva de Mazda, que presenta una arquitectura de tren motriz longitudinal que permite la inclinación hacia atrás del sistema de tracción en las cuatro ruedas i-Activ estándar del SUV. El CX-90 es más ancho, largo y espacioso que el anterior buque insignia de Mazda, CX-9, con suficiente espacio adicional para los hombros en la tercera fila para permitir que el fabricante de automóviles aumente la capacidad de pasajeros declarada de siete a ocho asientos. Sin embargo, aún no se han anunciado las dimensiones interiores y exteriores específicas.

Los compradores podrán elegir entre dos opciones de motor. Para los conductores más entusiastas, el nuevo motor turbocargado E-Skyactiv G de 3.3 litros parece la opción más emocionante. El primer motor de seis cilindros en línea de Mazda está impulsado por un pequeño motor eléctrico M-Hybrid Boost intercalado entre este y la transmisión automática estándar de ocho velocidades. Juntos, producen un máximo de 340 caballos de fuerza y ​​369 libras-pie de torsión, la mayor potencia y torsión de cualquier motor Mazda producido en serie, cuando consumen combustible premium.

Mientras tanto, el híbrido enchufable E-Skyactiv se inclina más hacia la electrificación, combinando un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros con un motor eléctrico mucho más grande y una configuración buena para 323 hp. y 369 lb-ft de torque, nuevamente con combustible premium, mientras cuenta con un rango eléctrico significativo gracias a su paquete de batería de 17.8 kilovatios-hora. Mazda no ha enumerado estimaciones de alcance no oficiales o certificadas por la EPA, pero entre 20 y 25 millas con una carga completa es una apuesta segura según el tamaño de la batería. (El ejemplo de pantalla de preproducción, noté, mostraba 21 millas en su panel de instrumentos digital).

El CX-90 también cuenta con vectorización de par de control de postura cinemática basada en frenos, una tecnología que debuta en el Mazda Miata 2022, que ayuda a promover curvas más pronunciadas y elimina el balanceo de la carrocería al frenar individualmente ciertas ruedas a mitad de la curva.

Los grandes trazos del diseño interior del CX-90 se adhieren estrechamente a las tendencias establecidas por CX-50 y CX-30 con un volante simple, fuertes elementos horizontales en el tablero y una pantalla central ubicada en lo profundo del tablero. La pantalla de 12,3 pulgadas es sensible al tacto, pero Mazda la colocó fuera del rango cómodo y bloquea la entrada táctil mientras conduce, indicando a los conductores que usen los botones de control físico y la perilla en la consola central.

El nuevo buque insignia se destaca de sus compañeros estables con materiales de primera calidad en la cabina, como el tapizado del tablero de instrumentos de tela Kumihimo opcional con un patrón de puntadas colgantes de inspiración japonesa inspirado en la encuadernación o el tapizado decorativo de arce disponible en la consola central y las puertas. En las últimas generaciones, Mazda ha estado presionando por un diseño, una forma y un acabado más premium, y el CX-90 es el mejor ejemplo hasta el momento.

El CX-90 2024 viene de serie con el paquete de seguridad y asistencia al conductor i-Activsense de Mazda, que incluye tecnologías como frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego, control de crucero adaptativo basado en radar y "otras características nuevas" que el fabricante de automóviles aún conserva. cerca del chaleco. Además del paquete estándar, el monitor transparente disponible es una nueva tecnología de cámara diseñada para ayudar con el estacionamiento de precisión y la seguridad.

Finalmente, llegamos al nuevo diseño exterior, que está moldeado e informado por la plataforma y el tren motriz del CX-90. Se pueden encontrar ruedas de hasta 21 pulgadas debajo de los guardabarros más anchos del CX-90, lo que le da al nuevo SUV un aspecto más deportivo y cincelado que el CX-9. El capó alargado se adapta a la orientación longitudinal del motor, mientras que la carrocería trasera contrapesada repite la distribución del par en la parte trasera. En la parte delantera, el frente familiar de Mazda ha evolucionado un poco con las nuevas luces LED de conducción diurna en forma de L que se convierten en señales de giro ocultas en el borde cromado. El acabado de los guardabarros delanteros estirados diferencia los modelos 'Inline 6' de los 'PHEV'.

El CX-90 es un SUV hermoso y grande desde la mayoría de los ángulos. Sin embargo, no estoy seguro de que los diseñadores de Mazda hayan clavado bien la parte trasera de sus proporciones de peso trasero, especialmente el pilar D, que creo que se siente demasiado rechoncho cuando se ve de perfil. Puede que solo tome un tiempo acostumbrarse. Tendré mucho tiempo para resolverlo mientras espero que el nuevo Mazda CX-90 2024 salga a la carretera a finales de este año. Espere más detalles, incluidas las dimensiones exactas, el rango de PHEV, las estimaciones de economía de combustible y los precios, a medida que se acerca la ventana de lanzamiento.