El Audi Activesphere es un poderoso cupé Morphin EV que también es una camioneta

La nueva visión de Audi para la conducción electrificada del futuro es el concepto Activesphere, un cupé eléctrico alto que puede transformarse de un automóvil deportivo y autónomo de carretera de larga distancia a una camioneta todoterreno para cualquier lugar gracias a su poderosa carrocería transformadora.

El Activesphere es el cuarto de una serie de conceptos temáticos de Sphere que incluyen el roadster Skysphere de distancia entre ejes variable, el gran sedán Grandsphere del segmento D y el espacioso monovolumen compacto Urbansphere. Ninguno de estos conceptos tiene una forma literalmente esférica, el sufijo se refiere al metaconcepto de Audi de "esferas" de diseño, donde el espacio interior del automóvil e incluso la estructura se moldean de acuerdo con las necesidades del ocupante.

Índice
  1. Chasis transformador
  2. Realidad aumentada, conducción automatizada
  3. Propulsión eléctrica Quattro

Chasis transformador

El Activesphere es un elegante sportback de cuatro puertas con una línea de techo tipo cupé y una mayor distancia al suelo inspirada en la gama Allroad de camionetas elevadas de Audi. Mide 196 pulgadas de largo y 81.5 pulgadas de ancho con una larga distancia entre ejes de 117 pulgadas, la huella del nuevo concepto es más o menos similar a la del concepto A6 E-Tron, pero con una altura total de 63 pulgadas, es significativamente más alto.

En la parte delantera, la parrilla de un solo marco característica de Audi ha sido reemplazada por un panel de vidrio transparente que permite a los pasajeros mirar hacia abajo y ver el camino que pasa bajo sus pies. Los recortes de vidrio en las puertas del concepto y un techo casi completamente de vidrio ayudan a que la cabina, que ya es espaciosa, se sienta aún más abierta.

Al igual que el concepto Skysphere, que puede ampliar su distancia entre ejes a pedido para cambiar entre los modos deportivo y de gran turismo, el Activesphere en sí mismo es algo así como un transformador. El concepto puede elevar su chasis 1,6 pulgadas en segundos, aumentando su altura de 8,2 pulgadas a 9,8 pulgadas para mejorar el rendimiento todoterreno. Tampoco es solo un elevador de suspensión. La carrocería del Activesphere también se estira verticalmente, revelando un diseño de umbral inferior más fuerte y aumentando los ángulos de aproximación y salida a 18,9 y 28,1 grados, respectivamente.

El concepto se monta sobre grandes ruedas de 22 pulgadas con segmentos móviles que pueden cerrarse para mejorar la aerodinámica a altas velocidades en la carretera o abrirse para mejorar la ventilación a bajas velocidades fuera de la carretera. La gruesa banda de rodadura activa Pirelli 285/22 R22 proporciona parches de contacto adecuados para carreteras y senderos.

Incluso el hatchback deportivo se puede reconfigurar. El área de almacenamiento trasera se puede transformar en una camioneta pequeña a pedido gracias a una puerta trasera plegable, una ventana trasera que se desliza hacia adelante para quedar al ras con el techo y un mamparo central en la puerta que se levanta para separar la cabina de la caja. Los puntos de montaje integrados y los amarres permiten que la cama pequeña sostenga un par de bicicletas de montaña o varios juegos de palos de golf. Cuando está cerrado, el techo Activesphere también integra puntos de montaje para portaesquís o tablas de snowboard.

Audi

Realidad aumentada, conducción automatizada

La cabina del Activesphere es notablemente minimalista con cuatro asientos suspendidos de forma independiente y un tablero envolvente que integra una potente barra de sonido, pero está casi completamente desprovisto de pantallas. Solo hay una pequeña pantalla de una sola línea que muestra la velocidad y la carga de la batería, ni siquiera se encuentra un volante en el estado predeterminado de Activesphere. Los únicos controles físicos son un par de perillas pequeñas que parecen doblarse como manijas de puertas.

Audi pudo deshacerse de las pantallas físicas porque Activesphere usa pantallas virtuales que se ven a través de gafas de realidad mixta y controles de gestos con seguimiento manual. Póngase los muy conceptuales AR Shades, que son significativamente más pequeños que los mejores anteojos de realidad mixta que he usado, y la cabina se llena con pantallas 3D, mapas topográficos y más. Los controles físicos también florecen con capas adicionales de función virtual; incluso puede "agarrar" los controles y moverlos prácticamente a cualquier parte de la cabina.

Audi

Audi visualiza esto como un concepto autónomo de Nivel 4 capaz de conducirse a sí mismo sin la necesidad de un volante. Simplemente traza tu curso en la interfaz de realidad mixta y el concepto te llevará a donde te propusiste. Sin embargo, el fabricante de automóviles también entiende que hay momentos en los que es posible que desee conducir usted mismo, por lo que Activesphere puede desplegar un volante cuando sea necesario para la conducción pilotada. La realidad mixta también juega un papel cuando el ser humano tiene el control, mostrando información detallada sobre la representación del concepto.

Propulsión eléctrica Quattro

El chasis transformador es salvaje, y la cabina de realidad mixta es más ciencia ficción que realidad hasta ahora, pero el tren motriz eléctrico que sustenta el Activesphere se basa en tecnología real lista para producción. El concepto se basa en una versión modificada de la arquitectura del vehículo eléctrico Premium Platform Electric que Audi comparte con Porsche.

Motores eléctricos gemelos, uno para el eje delantero y otro para el eje trasero, conforman el sistema eléctrico independiente para la tracción en las cuatro ruedas Quattro del concepto, que genera una potencia combinada de 409 caballos (305 kilovatios) y 531 libras-pie de torsión. Con una gran batería de 100 kWh, Audi estima un alcance de alrededor de 373 millas para el concepto. La carga también debería ser rápida gracias a la capacidad de la arquitectura de 800 voltios para absorber la carga rápida de CC a 270 kW, lo suficientemente rápido como para agregar 186 millas con una sesión de 10 minutos o un impulso de 25 minutos del 5 % al 80 %.

Audi

Por ahora, Audi solo está dejando que sus diseñadores estiren sus piernas conceptuales. Es posible que eventualmente veamos esta silueta de cupé alto o ciertos detalles de diseño en los próximos autos de producción y concepto, pero el fabricante de automóviles actualmente no tiene planes de construir un vehículo basado en las ideas presentadas en Activesphere.

"En Audi nunca decimos nunca, pero el Audi Activesphere es actualmente un vehículo puramente conceptual y no se han tomado decisiones con respecto a la producción en serie", dice Josef Schlossmacher, Audi Communication, cuando se le pregunta antes de continuar diciendo que "actualmente no hay otro proyectos [in Audi's portfolio] con una carrocería de camioneta como esa".

Mientras tanto, los próximos Audi A6 y Q6 E-Tron y Porsche Macan EV serán los primeros vehículos eléctricos de producción que se ejecutarán en la plataforma PPE. Esperamos aprender más sobre estos debuts de producción más adelante este año.

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