El box-tastic 2024 Lexus GX demuestra que puedes tener tanto estilo como sustancia

Box-tastic 2024 Lexus GX Proves You Can Have Both Style And Substance

Saluda al Lexus GX 2024: la primera revisión importante de la plataforma en casi 14 años. No se ha suavizado en la mayoría de las áreas: debajo del diseño cuadrado pero atractivo sigue habiendo un chasis de carrocería sobre bastidor y tracción total temporal completa que sirven como la columna vertebral de la capacidad todoterreno del GX. Además, Lexus promete que el GX seguirá siendo una de las formas más lujosas de recorrer un camino todoterreno, con un diseño interior rediseñado y asientos para hasta siete personas.

Sin embargo, es probable que algunos fanáticos del todoterreno lamenten el final de la opción V8. Debajo del capó hay un motor V6 biturbo de 3.4 litros. Es cierto que tiene más potencia y está acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades de serie. Por ahora es el único motor que se ofrece, pero la elección se abrirá más adelante, con un sistema de propulsión híbrido en el horizonte.

Más grande y boxier

Gracias a la carrocería esculpida del nuevo automóvil, podrá distinguir fácilmente el Lexus GX 2024 de los modelos anteriores. Visto de perfil, el 2024 GX casi recuerda al Toyota Land Cruiser de la serie 70 y, por supuesto, el Lexus estará estrechamente asociado con el reemplazo del Land Cruiser Prado japonés.

La parrilla en forma de huso de Lexus se ha integrado bien, con un diseño vertical que garantiza que el morro no esté demasiado curvado en contraste con el resto de la carrocería. El capó presenta lo que podría describirse como una protuberancia invertida, con los bordes extremos a cada lado elevándose más y en línea con los faros. Las luces cuentan con gráficos exclusivos de Lexus, mientras que los espejos son nuevamente grandes y cuadrados al estilo de un crucero de la vieja escuela. En la parte trasera, el diseño sigue siendo simple. Hay una barra de luz continua que se encuentra debajo de una gran ventana trasera que se abre independientemente de la nueva puerta trasera eléctrica estándar.

El Lexus GX 2024 es 2,75 pulgadas (70 mm) más largo y 3,74 pulgadas (95 mm) más ancho que el modelo anterior, mientras que la distancia entre ejes se ha incrementado en 2,36 pulgadas (60 mm). El SUV mide 197,04 pulgadas (5005 mm). Longitud, 83,33 pulgadas de ancho (2117 mm) y, según los neumáticos, 75,39-76,18 pulgadas (1915-1935 mm) de altura.

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El robusto Overtrail se produce en serie por primera vez

El Lexus GX 2024 se ofrece en seis niveles de equipamiento: Premium, Premium+, Luxury, Luxury+ y nuevo para Lexus, Overtrail y Overtrail+. Las dos últimas opciones son Lexus-speak para las versiones de "máximo ataque de senderos al aire libre". Los conceptos de Overtrail se mostraron previamente en el Tokyo Outdoor Show en enero, pero esta es la primera vez que vemos ediciones especiales con el nuevo apodo en producción.

Si bien el enfoque principal de los materiales de marketing parece ser enfatizar los colores exteriores de dos tonos y los colores interiores "en tonos tierra", la conclusión clave es la inclusión estándar de llantas todo terreno de 33 pulgadas en ruedas de 18 pulgadas. Para mantener los neumáticos dentro de la carrocería, los modelos GX Overtrail cuentan con guardabarros, mientras que una placa protectora de aluminio viene de serie.

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Los niveles de equipamiento Overtrail también cuentan con un diferencial de bloqueo electrónico en el eje trasero y una dirección mejorada de las ruedas gracias al sistema de suspensión dinámica cinética electrónica (E-KDSS) de Toyota, que desactiva las barras estabilizadoras cuando se está fuera de la carretera. También hay un montón de tecnología todoterreno estándar que incluye selección multiterreno (MTS), control de rastreo, control de asistencia en descenso (DAC) y monitor multiterreno 3D.

Finalmente, los modelos Overtrail+ obtienen un par de asientos delanteros más agradables, diseñados para una "confort todoterreno óptima" con funciones de masaje y funciones eléctricas adicionales en el asiento del conductor.

Muerte del V8, bienvenido TT V6

El Lexus GX V8 está muerto, larga vida al GX V6. En cambio, obtienes un V6 biturbo de 3.4 litros para compensar la diferencia. De hecho, el nuevo motor compensa con creces la diferencia con 349 hp (354 hp / 260 kW) y 479 lb-ft (650 Nm) de torque, eso es 48 hp (45 hp / 36 kW) y 34 lb-ft (46 Nm) más que el antiguo V8. Solo habrá un motor en el lanzamiento, pero Lexus promete que se introducirá un tren motriz híbrido en un futuro próximo.

Mientras tanto, el ICE V6 está acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades y la capacidad de remolque ahora es de 8,000 lb (3,629 kg) para escalar con el enganche estándar. La tracción en las cuatro ruedas permanente es estándar, como siempre, y hay un diferencial de bloqueo central Torsen. Además, una caja de transferencia mejorada ahora también permite un cambio más rápido entre 4H y 4L.

Interior significativamente mejorado

El nuevo Lexus GX presenta el enfoque más reciente de la marca para el diseño de interiores, tomando como referencia particular los modelos Lexus RX y LM. Las rejillas de ventilación centrales del aire acondicionado se han colocado significativamente más abajo en el tablero para acomodar una gran pantalla de 14 pulgadas con Apple Carplay inalámbrico y Android Auto. Afortunadamente, todavía hay controles físicos para el control del clima y el sonido, mientras que cerca del selector de marchas hay botones dedicados para las funciones todoterreno del automóvil.

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En el interior hay asientos para siete, a menos que opte por sillas de capitán individuales en la segunda fila. La tercera fila se opera eléctricamente y se puede acceder con un movimiento de un toque de la segunda fila, que se divide 60:40. En otras partes del interior encontrará hasta 12 portavasos, hasta seis puertos de carga y un inversor de 120 V para alimentar equipos auxiliares.

A la venta el próximo año

El Lexus GX 2024 saldrá a la venta a principios de 2024 y se ensamblará en la planta de Tahara en Japón. Se espera que los precios se anuncien poco antes del lanzamiento.

A estas alturas, ¿crees que el diseño y las características del nuevo GX valieron la espera de 14 años? Háganos saber a continuación.

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