El apasionante coche de 178 CV entre las esquinas es más diseño que práctico.

Un ídolo entre los entusiastas del diseño, Mini En entornos urbanos, es más que un automóvil común. La elección para todos los que aprecian la moda y el encanto retro.

Probamos uno nuevo MINI Cooper S cinco puertas Encontramos un coche más refinado y cómodo, pero con el mismo estilo 100% MINI, aunque esta actualización supone eliminar algunas de las características que le faltarán a los coches más quemados.

MINI Cooper S: estilo MINI, pero más de moda

En esta prueba, subimos al MINI Cooper S de cinco puertas, es decir Segundo tamaño MINI de la serie Lanzado en la versión de mejor rendimiento con permiso de la familia John Cooper Works.

Entonces tenemos un auto compacto, aunque no hay un Mini clásico, es un auto con dimensiones 4036 mm de largo Su ancho es de 1727 y alto 1425. Así, debido a la modificación del paragolpes, pero teniendo en cuenta las otras dos dimensiones, es 31 mm más largo que el modelo anterior. Lo mismo ocurre con la pelea: 2567 mm.

Estáticamente tenemos un coche muy parecido, y la belleza es una de las señas de identidad del MINI, la imagen está inspirada en los modelos clásicos en dos grandes tamaños. Faros LED Ojos redondos y saltones, enmarcados por una capucha de media altura.

En comparación con el modelo anterior, faros más modernos, parachoques más agresivos en ambos lados, Neumáticos nuevos (Esta máquina mide 17 pulgadas de alto) o piloto nuevo, todas las versiones adoptan el diseño de la bandera británica por defecto.

Otra modificación estética que nos ayuda a diferenciar el MINI de la anterior versión 2021 es la parrilla delantera que ahora se encuentra Todas las opciones de valla negraEl inserto detrás del paso de rueda delantero también es nuevo, y el propio paso de rueda también se ha vuelto más visible.

La marca asegura que estos cambios representan importantes mejoras aerodinámicas. Fomenta el consumo y los interesesVemos estos elementos, por ejemplo, en la apertura lateral del paragolpes delantero, que forma una cortina de aire para las ruedas delanteras y con ello reduce las turbulencias.

Esta versión de Cooper S viene con Paquete con elementos negros Enfatice la apariencia dinámica del vehículo: bisel del faro, logotipo, rejilla, entrada de aire central, ruedas, espejo retrovisor, techo, manija de la puerta, parachoques trasero, placa de matrícula y capó de la luz trasera.

En la popa, además de la parte inferior más llamativa, se agregó un pequeño LED central justo encima del fuselaje. Aberturas de aire de escape dobles (real) Hace que funcione la luz antiniebla.

El resultado es un coche más serio, menos moderno pero más sofisticado. Más adecuado para una gama más amplia de clientesPersonalmente, al menos me gusta más que antes.

Arquitectura de interiores donde el diseño es más importante que la función

Si entramos, encontraremos más. El aspecto clásico y atrevido del original se extiende también al interior. Mucho menos cromado, dejando espacio para molduras negrasEn mi opinión, hay demasiadas decoraciones negras en el piano.

Incluso si no son negros, hay uno Exceso brillante Esto puede provocar la saturación del campo de visión, envejecimiento prematuro o deslumbramientos y reflejos molestos para la vista.

Estos materiales se seleccionan cuidadosamente en función del tipo de vehículo y combinan el elemento superior del cojín con mucho plástico duro. La combinación agrada a la vista Y combina el mismo estilo de decoración de moda. Hubiera sido mejor tener algunos detalles de tartán aquí y allá.

Lo primero que tenemos es el asiento del conductor. Volante multifuncional Un nuevo diseño de tres radios que elimina el volante plano que está tan de moda en todos los automóviles.

Todas las molduras están en la parte delantera de serie. Cuadro de instrumentos digitales en color de 5 pulgadas Hizo su debut en el MINI Cooper SE eléctrico. La visualización se simplifica al máximo. A la izquierda el tacómetro, a la derecha el indicador de combustible y en el medio la velocidad y algunos de los detalles más pequeños. Es más práctico que elegante.

Es todo lo contrario del sistema de infoentretenimiento. La pantalla ha crecido de 6,5 pulgadas a 8,8 pulgadas.Y enmarcado por un enorme aro que ahora está iluminado por leds de diferentes colores, según esté funcionando el sensor de proximidad, si estamos cambiando la temperatura del aire acondicionado o cambiando el modo de conducción.

La pantalla en sí es mucho más pequeña y deja prácticamente una amplia zona muerta en un piano negro; también es táctil, pero su acción pasa. Mando a distancia iDrive Es mas divertido.

El menú es muy sencillo en cuanto a visualización, pero un poco confuso de usar, debes conocer el sistema, pero lo mejor es el sistema. No es compatible con Android Auto (Apple CarPlay) ni siquiera es una opción. Actualmente, marcas como BMW no pueden tolerar errores.

Esta nueva actualización de MINI mantiene muchos de los controles físicos tradicionales. por no mencionar, Teclado estilo aviación Este sigue siendo el sello distintivo del modelo y el sistema de aire acondicionado todavía se basa en un control de rotación fácil de usar.

El dispositivo está equipado con Asientos deportivosEste es un gran éxito para el rendimiento del vehículo. Tienen una configuración muy deportiva, con mucho apoyo lateral, pero no demasiado. Fluffy es bueno, por lo que son más cómodos que los modelos estándar y tienen unas formas inexplicables.

El control es completamente manual y no nos cuesta demasiadas facturas en viajes largos. El espacio libre para los asientos delanteros es correctoSin embargo, si se sienta bajo, no parece demasiado ancho.

Hay más espacio en la parte trasera de lo que piensa el MINI. Coche pequeño con dimensiones casi tradicionalesCasi no es tan ancho como el BMW Serie 1, pero es correcto.

En cuanto al maletero, tenemos doble espacio de piso al que se puede acceder 278 litrosNo es una locura, pero es suficiente para que tres personas vayan de compras durante un fin de semana o una semana. El maletero no se abre eléctricamente.

En el sentido más amplio, el MINI Cooper S es un automóvil por dentro y por fuera. El diseño se colocó por encima de la comodidad, algunos problemas se pueden resolver mejor, más cómodamente o de manera más significativa, pero Perderá los estribos…

Como siempre, buena sensación de kart (con pequeñas diferencias)

El Mini Original, que solo mide más de 3 metros de largo, casi no tiene restos. El MINI de hoy comparte plataforma con BMW, pero nuevamente sufre muchos problemas Un personaje que se acerca a la sensación del karting Esta marca está muy orgullosa.

Traducido al español, vamos a hablar de una cosa. Una maquina muy simpleCon un chasis reactivo, una dirección precisa y un excelente comportamiento en las curvas, extremadamente rápido en las curvas, pero no necesariamente un coche potente.

Alerta de spoiler: lo entendió.

A nivel mecánico, lo que sabíamos antes no ha cambiado. El Cooper S utilizó el mismo cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que produce. 178 CV y ​​280 Nm de par…

Nos dimos cuenta desde el principio de que nos encontrábamos ante un coche de gasolina de carácter fraudulento. Suena valiente, pero honestamente no tanto como solía ser, y también es una de las cosas que extrañamos del MINI. Solían ser una máquina que minimizaba las palomitas, ahora destacan por su ausencia…

En modo normal y verde, el motor funciona de forma obediente y lineal, pero si lo ponemos en el modo más deportivo, encontraremos un coche. Respuesta seca de encendido y apagado Me siento incómodo con el pedal derecho todos los días.

En este caso, el modo de conducción también afecta al chasis adaptativo, que regula la rigidez de la dirección y la fiabilidad de la suspensión. El MINI Cooper S es la elección perfecta para curvas cerradas en carreteras asfaltadas de alta calidad. Mostré mi mejor lado allí Mal comportamiento…

El motor no es particularmente potente, pero debido a que el chasis ha sido cuidadosamente ajustado para curvas muy rápidas, tiene una amplia gama de distribución. Obtenga soporte rápidamente No ejercerá demasiada presión sobre los frenos.

Ese La transmisión es un embrague doble Steptronic con siete relaciones de transmisión. Es gradual, suave y discreto, pero perdemos algo de elegancia cuando buscamos el rango superior del tacómetro, o más receptivo en situaciones en las que inesperadamente tenemos que hacer cambios descendentes para acelerar.

En este caso, es mejor tirar de la leva izquierda para elegir el equipo más adecuado, pero el real. Originalmente queríamos probar la misma configuración con una transmisión manual.Creo que eso se basa en la naturaleza de este auto y las sensaciones que puede transmitir, uso el tercer pedal para obtener muchos números.

Si bien no es su método original, también es un automóvil para viajar. En el modo más conservador, es cómodo. Mucho ruido aerodinámicoPrimero, porque la forma del pilar A es muy vertical, y segundo, porque no está muy bien aislado.

Ö Asistencia al conductor Este no es un auto resuelto. No tiene asistente de carril. Aunque está equipado con un control de crucero adaptativo, el comportamiento es algo impreciso y la distancia mínima es demasiado grande. También es demasiado sensible en las curvas, detecta vehículos en el otro carril y frena si no se toca.

MINI Cooper S: un icono moderno

A través de los años MINI vuelve a ser un coche fanáticoPara los que no les gusta el mundo de la automoción pero les encanta el diseño, este es un coche muy interesante y también (según la versión) un coche muy emotivo que puede hacerte sonreír.

En cuanto al consumo de combustible, el MINI Cooper S tiene que admitir que parece un coche sediento, muchos de ellos circulaban a velocidad normal por la autopista a los pocos kilómetros y su consumo se mantuvo constante. 7,4 litros cada 100 kilómetrosEso está muy lejos de sus 5,9 litros aprobados por el ciclo WLTP.

El MINI Cooper S tiene un precio inicial de 31.150 euros, está equipado con el acabado John Cooper Works y cuesta 5.800 euros. Además de los asientos deportivos o un chasis adaptativo, también hay elementos como llantas de 17 pulgadas o un alerón trasero. Por lo tanto, el costo de la unidad ha aumentado. 37 150 €…

El diseño especial del MINI Cooper S le permite meterse en problemas sin opciones innecesarias. Aquí encontrarás el Audi A1 Sportback 35 TFSI de 150 CV (desde 29.300 euros), el Ford Fiesta ST de 200 CV (desde 27.495 euros) o el Abarth 595 Competizione de 180 CV (desde 29.713 euros), este último a la espera de entrega.

Estimación MINI Cooper S 2021

Hoja de datos técnicos del MINI Cooper S 2021

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