Echa un vistazo al Nissan Juke 2021, un SUV urbano más grande y moderno

A pesar de su lanzamiento relativamente tardío de la segunda generación (octubre de 2019), la historia del Nissan Juke ya es la historia de modelos exitosos, lo que en cierto sentido indica el "crecimiento explosivo de las ventas" en el segmento de los SUV urbanos.

En la segunda parte, el modelo se desarrolló aún más en todos los aspectos, pero se mantiene fiel a una de sus principales cualidades: su diseño muy personal, que es diferente.

En esta prueba del Nissan Juke 2021, analizamos todo el "arsenal" de este SUV para la "autodefensa" en un segmento de mercado altamente competitivo. Cada día aparecen nuevas alternativas en este segmento de mercado. Lleno de polémica (y electrificación).

En este caso, el protagonista de nuestra prueba es la versión tope de la serie Juke 2021 o la misma versión con pintura N-Design completa y una variante del motor de gasolina 1.0 DIG-T turbo de 114 CV.

Quizás esta sea una de las características de este último modelo japonés, pues su catálogo de productos consta únicamente de este motor de gasolina de tres cilindros.

Sin duda es un poco sorprendente, pero no porque no ofrezca ninguna mecánica diésel (esto puede tener sentido para los coches urbanos), sino porque no existe una versión con la etiqueta ecológica DGT, que es muy importante en muchas grandes ciudades hoy en día. .

Otro aspecto extraño es que, aparte del 114 del motor DIG-T mencionado anteriormente, no hay forma de elegir un COP. Sobre todo si se tiene en cuenta que el Juke anterior ofrecía opciones entre 94 y 218 CV (incluida la versión NISMO).

La simplicidad de la serie también significa que no existe una versión con tracción total. Por supuesto, también puede elegir una transmisión de doble embrague DCT de siete velocidades.

Volviendo al Juke actual, el tamaño es mayor, alcanzando los 4,21 metros (7,5 cm más que antes) de largo, 1,80 de ancho y 1,60 de alto. En términos de combate, creció a 2,64 metros, un aumento de 10,6 cm con respecto al modelo anterior. Todos estos son el resultado del uso de la plataforma CMF-B y se han compartido con el Grupo Renault.

Estas fechas conducen a una mejor habitabilidad y las plazas traseras ofrecen un amplio espacio para dos adultos. Y eso en una maleta con mayor capacidad, porque aumenta de 251 a 422 litros.

Prueba del Nissan Juke 2021
Prueba del Nissan Juke 2021
Prueba del Nissan Juke 2021

El interior, por su parte, muestra una imagen moderna y desenfadada, combinada con unos buenos ajustes (y algunos otros plásticos duros). Se nota mucho el volante multifunción, el diseño es similar al del GT-R de hace unos años. Además, la pantalla táctil del sistema multimedia es de 8.0 pulgadas.

El sistema estándar incluye control por voz, radio digital y los protocolos de conexión Apple CarPlay y Android Auto; el navegador debe pagarse por separado. El sistema de sonido BOSE con ocho altavoces (incluido en los asientos) cuesta 624 euros, y el interior de cuero colorido con adornos naranjas está disponible de forma gratuita.

Prueba del Nissan Juke 2021

A nivel puramente mecánico, os dimos algunas pinceladas sobre el motor DIG-T del modelo de equipo. Básicamente, estamos hablando de un motor de tres cilindros y 1.0 litros con turbocompresor, que puede proporcionar 114 CV y ​​200 Nm de par en 3.000 vueltas.

En esencia, es un motor sumiso y de voluntad fuerte con un nivel de suavidad suficientemente alto para un motor de tres cilindros y solo transmite algunas vibraciones cuando está parado. Además, su consumo de combustible es bastante razonable: el dato oficial es de 6,2 litros a los 100 kilómetros, ojo, en nuestras pruebas es solo unas décimas más.

Eso sí, hay que poner más énfasis en la palabra "cuidado" porque si quieres sacarle el máximo partido, debes buscar velocidades medias y altas, tener cajas de cambios manuales y dirección de seis velocidades con precisión. El consumo supera fácilmente los 7,0 litros. No hay nada nuevo en este tipo de motor de tres cilindros, todo tiene sentido.

Prueba del Nissan Juke 2021

En términos de rendimiento, el Juke 2021 anunció una velocidad máxima de 180 kilómetros por hora y una aceleración de 0 a 100 en 10,7 segundos. Los datos muestran que es un modelo más que suficiente para las ciudades, pero también se puede implementar en la calle.

En este sentido, el Juke es un coche flexible y bastante cómodo (más que el modelo anterior), además cuenta con algunas medidas para que aún se pueda aparcar fácilmente. Por supuesto, la suspensión sigue siendo muy fuerte, aunque no tan seca como en el modelo anterior.

Esto es una ventaja cuando se conduce por la carretera, ya que apenas da sensación al tomar una curva. Si añadimos una estabilidad considerable y una dirección precisa (con buen tacto y suficiente dureza), los tonos dinámicos del coche son muy buenos.

Prueba del Nissan Juke 2021

Es decir, el Juke ofrece un selector de modo de conducción con tres modos, Eco, Normal y Sport, por lo que su calidad siempre se adapta a las necesidades de los usuarios.

También está prevista una función de conducción semiautónoma denominada ProPilot, cuyo trabajo se asigna al sistema de mantenimiento de carril y al control de crucero adaptativo. Por supuesto, hay que adquirirlo en el paquete Pack Technology a un precio de 831 euros incluyendo muchos otros dispositivos electrónicos de asistencia al conductor.

En conclusión, solo podemos señalar que la serie cuenta con seis acabados, divididos en Visia, Acenta, Enigma, N-Connecta, Tekna y N-Design, desde 21.700 euros (precio de descuento de 18.100), en este caso la versión beta La El precio Der es de 27.108 euros (cotización 23.508).

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