2025, cada Mercedes estará pertrechado con una versión eléctrica.

En la charla de prensa on-line de hoy (22 de julio), el jefe de Mercedes, Ola Kallenius (Ola Kallenius), anunció que a partir de 2025 todos los modelos de Mercedes van a estar equipados con elecciones eléctricas y que la era de los motores térmicos de Mercedes terminará en 2030.

Sobre la base del plan “Fit for 55” propuesto por la Unión Europea, Mercedes realineó su estrategia eléctrica. Inicialmente, Mercedes tenía pensado eliminar los motores térmicos en 2039 antes de acabar el Acuerdo de París climáticamente neutro en 2050. Debido al nuevo plan, Mercedes decidió prescindir del motor térmico en 2030. Además, la participación en las ventas de automóviles electrificados (PHEV y automóviles BEV) caerá del 25% previsto al 50% en 2025.

Ola Kallenius ha podido confirmar que el primer modelo eléctrico está en Plataforma de combate integrada El compacto y de calidad estándar debutará en 2024, un año antes de lo previsto.

“Pasaremos de la prioridad eléctrica a la ingeniería eléctrica pura”, dijo Kallenius.

Esto quiere decir que Mercedes cambiará completamente su estrategia eléctrica y ya no desarrollará una plataforma para propulsores eléctricos que se pueda aplicar a PHEV o propulsores convencionales, sino que solo desarrollará una plataforma 100% eléctrica.

Así, a partir de 2025, Mercedes solo va a contar con tres interfaces:
- MB.EA es adecuado para clases enormes y lujosas
-AMG.EA es AMG
- VAN.EA es conveniente para camiones y automóviles comerciales.
Esto quiere decir que la interfaz MEA de hoy de EQS, EQE, EQS SUV y EQE SUV solo puede subsistir a lo largo de 4 años.

8 súper factorías cerca del planeta

Mercedes está creando ocho súper fábricas en todo el mundo con una aptitud de 200 GWh. 4 de ellos van a estar en Europa y uno prestará servicio a las fábricas de Charleston y Tuscaloosa, en Estados Unidos.
Kallenius mencionó que Europa proseguirá siendo el corazón de la industria automotriz en la era eléctrica.

La batería está estandarizada. El 90% de los modelos eléctricos de Mercedes emplearán exactamente la misma batería modular, solo cambiará la composición química y la altura de la batería. Mercedes asimismo cree que la densidad de energía guardada en la batería ha aumentado en un 20% en comparación con antes. Igualada. En consecuencia, Mercedes asume que se puede alcanzar una densidad de 900 Wh / l. Al mismo tiempo, el coste de la batería habría de ser inferior al precio de 100 euros / kWh guardado en la batería. Mercedes también trabaja para aumentar la eficiencia de sus modelos eléctricos y ha anunciado que alcanzará valores de consumo inferiores a 10 kWh / 100 km.

Por otro lado, Ola Kallenius envió un mensaje serio a los gobernantes de la UE. La industria y el gobierno deben trabajar juntos, pero el trabajo de Mercedes es mantenerse en la industria.
En otras expresiones, Mercedes generará coches eléctricos, pero el estado deberá proteger la red de estaciones de carga. En los últimos meses, el jefe de Stellatis, Carlos Tavarez, y el jefe de BMW, Oliver Zipse, han enviado mensajes similares.

Mercedes tiene 30.000 estaciones de carga en construcción, de las que 10.000 son estaciones de CC de prominente rendimiento. Con el sistema de carga Mercedes me, Mercedes da un desarrollo de facturación hecho más simple para 530.000 estaciones de servicio en el mundo entero: no importa dónde lo guarde, una factura por mes.
Ya que el nuevo Mercedes EQS también lanza un nuevo servicio plug-and-play, los usuarios pueden cargar la batería sin autenticación y pagar de forma automática.

Mercedes también anunció la adquisición de un desarrollador de vehículos británico permanecer, Singularmente para la producción de motores para AMG. En cuanto a la interfaz MMA, Mercedes anunció de manera oficial el día de hoy que va a funcionar con 800V y se beneficiará del nuevo motor eATS 2.0 desarrollado desde adentro.