Audi ha publicado de manera oficial el nuevo Audi RS 3 2022, que está pertrechado con importantes innovaciones como el diferencial de eje trasero con distribución de par RS y al mismo tiempo guarda un motor 2.5 TFSI de cinco tubos con 400 CV.
En el mes de marzo de 2020, Audi lanzó las primeras versiones de gasolina y diésel del nuevo Audi A3, que está pertrechado con motores de combustión y vehículos híbridos enchufables. Pero aún falta la guinda del pastel: el RS 3 2022, como la generación anterior Tendrá carrocerías de cinco puertas (Sportback) y cuatro puertas (sedán); ahora conocemos sus precios: 77.500 y 78.600 euros, O entonces.
El RS 3 pertenece a una selección de turismos sólidos de alto rendimiento. La pista más esencial es el Mercedes-AMG A 45 S 4Matic +. La carrocería de cinco puertas cuesta 75.296 euros. Por su parte, como alternativa a la berlina RS 3, está el CLA 45 S 4Matic +, con las mismas posibilidades y un precio de 79.052 euros.
La noticia más esencial del nuevo RS 3 es el distribuidor de par RS. Este dispositivo sustituye el embrague Haldex; en cambio, hay un embrague de discos múltiples controlado electrónicamente en cada eje trasero. Así mismo, el par motor se distribuye de manera óptima en el eje trasero y proporciona un modo de conducción que, entre otras muchas cosas, está en especial desarrollado para derrapar en carreteras prohibidas, llamado RS Torque Rear. Además de esto, transfiere toda la capacidad a una sola rueda trasera con unos cuantos máximo de 1.750 Nm por rueda.
Audi RS 3 2022: es tu motor
Desde un punto de vista mecánico, es Audi RS 3 mantiene la cilindrada de cinco cilindros de los bloques 2.5 TSIRespecto al modelo previo, la capacidad máxima sigue invariable en 400 CV, aunque se proporciona a menor régimen (5.600 rpm), sí aumenta el par motor, lo que 500 Nm entre 2250 y 5600 rpm, Un incremento de 20 Nm en comparación con su precursor.
La capacidad se transmite a las ruedas mediante una transmisión automática S tronic de siete velocidades, diseñada para cambios de marcha mucho más cortos y una relación de transmisión mucho más deportiva.
Audi RS 3 2022: Aquí está su chasis
El modelo mucho más deportivo de la serie A3 se distingue sensiblemente del resto modelos de la serie. La suspensión deportiva RS estándar tiene un nuevo amortiguador y su propio sistema de válvulas. Opcionalmente, puede elegir una amortiguación de rigidez variable.
El ángulo de la rueda con el suelo (comba) también se ha cambiado a menos 0,5 grados. Esto lleva a un accionar de dirección más preciso y una mejor guía del costado. Los soportes de rueda mucho más fuertes que en el Audi A3 y S3 asimismo absorben las fuerzas laterales más altas del divisor de par. Por otro lado, la dirección frontal concreta de RS cambia la relación de acuerdo con el ángulo de dirección: con el aumento del ángulo de dirección, la relación disminuye y la dirección se vuelve menos adecuada.
El RS 3 viene de serie con frenos de acero con pinzas de seis pistones y discos de freno ventilados y perforados, mucho más grandes que el resto de modelos de la serie: el eje delantero es de 375 mm y el eje trasero es de 310 mm. Se puede escoger un disco de cerámica con un diámetro de 380 mm para achicar el peso total en 10 kg.
Audi RS 3 2022: las prestaciones de un superdeportivo
Por último, es esencial tener en cuenta El desempeño del nuevo Audi RS 3 se ha mejorado relevantemente en comparación con su predecesor, por poner un ejemplo, puede apresurar de 0 a 100 km / h en 3,8 segundos.Esto es 0,3 segundos más veloz que el modelo previo. La agilidad máxima es de 250 km / h de serie, pero se puede aumentar a 280 km / h. mas importante, Si opta por el kit RS Dynamic e instala frenos cerámicos, el límite se puede aumentar a 290 km / h
