¿Cuál de los 97 clásicos importarás según la regla de los 25 años en 2022?

Freeland puede tener algunos de los mejores autos y carreteras del mundo, pero a veces Estados Unidos extraña a los mejores autos entusiastas del mundo.

La relajación de las regulaciones de importación para mayores de 25 años significa que se pueden importar vehículos que antes no se podían usar con gasolina en los Estados Unidos, independientemente de si cumplen con todas las normas de seguridad automotrices del DOT aplicables. Observe el entusiasmo de los entusiastas estadounidenses por el BMW M3 E30, Lancia Delta HF Integrale y Ford Escort RS Cosworth, y el aumento de precio resultante.

Con eso en mente, hemos compilado una lista de 10 superhéroes que no han estado disponibles para el público estadounidense desde 1997, pero que son elegibles para la importación en 2022 o el próximo año más o menos. Cuál elegirías

1. Alfa Romeo 156

Cuando el lanzamiento del 156 trajo un nuevo vigor a la marca, Alpha había estado en problemas durante muchos años. Después de décadas de afilados alfas, su forma curva es un soplo de aire fresco, y su manejo también es muy agradable. Aunque la potencia se transmite a las ruedas delanteras, la suspensión trasera independiente, el bajo peso y la dirección ultrarrápida la hacen más neutral que en Suiza.

Del mismo modo: Alfa Romeo está considerando variantes Quadrifoglio de futuros modelos eléctricos.

Hay muchos tamaños de motor para elegir, pero nuestra elección es el Twin Spark de cuatro cilindros y 2.0 litros o el Busso V6 de 2.5 litros. El motor de cuatro cilindros entrega más de 150 hp cuando lo tocas, pero casi no tiene peso en el morro y se conduce como un verdadero sedán deportivo italiano. El V6 de 187 hp (190 hp) tiene un morro más pesado, pero lo compensa con un rango medio fuerte y una de las notas de motor más amorosas mientras se conduce.

2. Honda Civic Type R (EK9)

El modelo suele presentar el nacimiento de la legendaria placa de identificación en su forma más pura, algo que definitivamente se disputa con el Honda Civic Type R. Basado en el Civic de sexta generación, los ingenieros de Honda renunciaron a gran parte de la insonorización y la comodidad biológica antes de trasplantar manualmente el motor de cuatro cilindros B16B de 1.6 litros.

Este Scream de 8200 rpm es uno de los motores de aspiración natural por litro más potentes de todos los tiempos (182 CV / 185 CV). Está construido con una caja de cambios ajustada y un diferencial de deslizamiento limitado helicoidal para proporcionar una escotilla increíble. Además, puede acelerar a 96 km / h (60 mph) en 6,7 segundos.

3 Ford Puma

A principios de los 90, la mayoría de los coches Ford europeos eran conocidos por su conducción aburrida, pero en la madre de todos los cambios todos se volvieron muy interesantes, no solo modelos deportivos, a finales de los 90. Comenzó en Mondeo, pero en 1997 la medalla de oro de Ford en tuning de chasis encontrará su hogar en un cupé deportivo, Puma.

Es muy pequeño, basado en el Fiesta de la misma edad diseñado por Aston Martin y el famoso Ian Callum de Jaguar. La mejor opción es el motor de cuatro cilindros y 1,7 litros desarrollado por Yamaha, que si bien solo produce 123 CV (125 CV), el coche pesa poco más de 1.000 kg. Esto agrega muchas risas en un paquete muy pequeño, y el precio sigue en el piso, incluso para el ejemplo de menta.

4. Porsche 911 GT1

Crédito de la foto: RM Sotheby's

La insignia dice "911", pero el GT1 está a 1 millón de millas del 911 de la generación 993, que se puede comprar en 1997 en la sala de exhibición de Porsche. De hecho, comparte algunos componentes frontales con los cupés comunes, pero tiene seis ejes y se enfría por agua.

Para demostrar su destreza en las carreras, Porsche debe construir 25 autos de calle en versión de calle, cada uno impulsado por un motor de 536 hp (433 hp) capaz de 0-60 mph (0-96 km / h) y 0-100. alcanzar millas / hora (0-160 kilómetros / hora) a más de las siete en punto. Si eres millonario, puedes importar uno a los Estados Unidos en 2022 y eso puede crear una montaña de montones sin importar adónde vayas.

5.Subaru Impreza WRX Tipo R GC8D

El Impreza de dos puertas se lanzó en 1997 y Prodrive eligió esta versión cupé por su rigidez y ligereza añadidas como su apuesta por el coche de rally del mundo. El WRX Type R es un automóvil especial porque tiene los 276 hp (280 hp) del automóvil base, menos insonorización, una caja de cambios con una relación de transmisión estrecha y una caja de cambios mejorada. El intercooler también se mantiene frío mediante boquillas rociadoras de agua. Solo se fabricaron unas 10.000 muestras para el mercado japonés.

6. Mercedes-Benz Clase A

Hoy en día, el sedán Clase A es un sedán hatchback completamente tradicional, con motor delantero y tracción delantera. Sin embargo, la Clase A original, que se lanzó en septiembre de 1997, rompió todas las reglas de Mercedes: si alguien realmente puede restaurar Internet haciendo el cambio de carril de prueba de Elk, romperá Internet y se convertirá en el titular de las noticias mundiales.

El ingenioso empaque del automóvil Clase A en forma de huevo asegura que el interior del automóvil Clase E sea más corto que el del nuevo Toyota Aygo X, lo cual es excelente, pero el plástico del tablero no lo es. Pero si importa uno de estos, obtendrá más atención que el Maybach de $ 200,000.

7. Toyota Prius

Si está de humor para algunas bicicletas JDM patológicas de los años 90, entonces sabe que EE. UU. Nunca entregó cosas interesantes, pero también le preocupa un poco que los osos polares y los isleños del Pacífico puedan tener piscinas cubiertas pronto. Hombre, ¿tenemos un coche para ti?

El Toyota Prius no llegó a los Estados Unidos hasta 2001, pero a partir de diciembre del próximo año podrá importar el NHW10 Prius con especificaciones japonesas más antiguo, que es el primer automóvil híbrido producido en serie del mundo. Aunque el motor de combustión interna de 1.5 litros solo tiene 57 hp (57 hp) y el motor eléctrico solo 40 hp (40 hp), no estamos seguros de por qué querría hacer esto.

8. Mitsubishi Pajero Evolution

Hoy conocemos nuestro camino entre los SUV de alto rendimiento. Ha pasado casi un día y el fabricante no tendrá una máquina con demasiados caballos que más sementales en Kentucky. Esta idea era un poco novedosa ya en 1997, pero era necesaria para Mitsubishi: para demostrar su entrada en el Rally Dakar de París, el fabricante de automóviles necesitaba una versión de calle de un Pajero musculoso.

Saluda al Pajero Evolution, que está equipado con un motor V6 de 3.5 litros de 272 hp (275 hp) debajo del capó y un eje delantero de doble horquilla y un eje trasero multibrazo están construidos debajo de la carrocería de dos puertas. kits de carrocería, de los cuales solo se fabricaron 2.500.

9. Alpina B10 V8 E39

Quizás uno de los mejores productos en el departamento de BMW M, el E39 BMW M5 sigue siendo el automóvil de alto rendimiento elegido para ciertas carreras ilegales de larga distancia y leves (tos), pero si le gusta su súper sedán con suavidad adicional, vale la pena. una mirada al contrario de Alpina.

El motor es una versión mejorada del motor V8 de 4.4 litros en el 540i. Está equipado con un cigüeñal nuevo, pistones Mahle, conexiones hechas a mano, levas más calientes y una ECU recién programada que aumenta la potencia a 335 hp (340). caballo de fuerza). A diferencia del M5, también puedes comprarlo como touring, incluidos perros y tablas de surf.

10. No somos 400R

Desde hace unos años, los fanáticos estadounidenses del GT-R han podido importar las versiones Standard y V-Spec del R33, pero el espectacular Nismo 400R lo agregará al menú en 2022. Una experiencia culinaria maravillosa en todos los sentidos: primero, porque viene con muchas modificaciones importantes, incluida la versión de perforación y elevación de 2.8 litros del seis cilindros en línea RB con 400 hp (405 hp); segundo, porque es muy raro, porque sólo 44 personas han salido de las obras de Nismo en Omori, y tercero, porque son tan caras que es casi seguro que no se las puede permitir. Gaste $ 1 millón para poner uno en su garaje estadounidense.