Cómo maximizar la autonomía y la eficiencia de su EV

Has decidido qué coche eléctrico es mejor para ti, has seleccionado e instalado un cargador de VE doméstico y ahora es el momento de salir y conducir.

Con solo unas pocas excepciones, casi todos los vehículos eléctricos disponibles en la actualidad cuentan con un alcance de más de 200 millas y, gracias a la carga rápida de CC y más estaciones en el horizonte, es más fácil que nunca viajar largas distancias en autos eléctricos. Pero incluso si la ansiedad por el alcance es menor en el panorama eléctrico, todavía hay beneficios al aumentar el alcance de su EV. Por ejemplo, estirar cada kilovatio-hora-milla de su batería ahorrará dinero a largo plazo, ya que la electricidad generalmente no es gratuita.

Con eso en mente, hemos reunido algunos consejos y algunas de las mejores formas de maximizar la eficiencia y el alcance de su automóvil eléctrico. Y como un buen bono, la mayoría de estos consejos también se aplican a los autos híbridos e híbridos enchufables.

Controle la presión de los neumáticos con regularidad

Los neumáticos son extremadamente importantes para el rendimiento y la eficiencia de un automóvil, razón por la cual muchos vehículos eléctricos vienen equipados con un neumático especial de baja resistencia a la rodadura destinado a aumentar el kilometraje. Sin embargo, los neumáticos desinflados crean resistencia y fricción adicionales a medida que ruedan, lo que reduce la eficiencia y aumenta el desgaste. Querrás revisar las llantas de tu EV periódicamente para asegurarte de que estén correctamente infladas y libres de daños para un millaje óptimo.

Todas las llantas pierden presión con el tiempo debido al aire que se filtra naturalmente a través de la llanta, fugas o pinchazos lentos, o incluso cambios en la temperatura ambiente: el aire más frío significa menor presión para el mismo volumen de aire, por lo que presto especial atención a sus llantas como las temperaturas bajan durante los meses de invierno. Sin embargo, demasiada presión de aire puede minimizar la zona de contacto del vehículo (literalmente donde el neumático se encuentra con la carretera) y afectar negativamente la tracción, aumentar la distancia de frenado y comprometer la seguridad. Busque en el manual del propietario de su EV, o en el práctico manual que a menudo se encuentra impreso en el umbral de la puerta, para obtener la presión correcta a la que debe apuntar, utilizando una bomba de neumáticos portátil o una estación de aire pública para completar si es necesario.

Muchos vehículos eléctricos premium tienen hardware de control de la presión de los neumáticos que puede alertarte si la presión de los neumáticos baja demasiado, pero su precisión puede variar y tienden a notificar solo cuando ya estás muy por debajo de las especificaciones. Recomendaría controles manuales regulares con un manómetro de presión de neumáticos preciso para garantizar un rendimiento óptimo.

Utilice el control del aire acondicionado de forma más inteligente

Hacer funcionar el aire acondicionado en un día caluroso puede reducir la autonomía de un vehículo eléctrico hasta en un 17 %, según Estudio AAA 2019. Y a diferencia de un automóvil a gasolina, donde el calor es un subproducto gratuito de la combustión, calentar la cabina de un vehículo eléctrico con elementos calefactores resistivos puede reducir el kilometraje en invierno hasta en un 41 %, según el mismo estudio. Más recientemente, algunos fabricantes de automóviles han tratado de suavizar el golpe con tecnologías de tubería de calor más eficientes o modos de "clima ecológico" que ahorran energía, pero de los sistemas de accesorios de su automóvil, simplemente apagar el control de clima tiene el efecto más significativo en el kilometraje de un EV.

Por supuesto, si no quiere sudar ni temblar durante su viaje, preparar el interior de su automóvil antes de comenzar su viaje puede ayudarlo a equilibrar la comodidad y el alcance. Esto puede ser tan simple como estacionarse a la sombra, usar una persiana o abrir las ventanas durante unos minutos para dejar salir el calor antes de subirse a su automóvil en un día caluroso. Muchos autos eléctricos también tienen un software que permite a los conductores programar o activar de forma remota el control del clima mientras el auto está estacionado y enchufado, climatizando la cabina usando energía del enchufe en lugar de la batería. De esa manera, los sistemas de calefacción y refrigeración no tendrán que trabajar tan duro cuando salga a la carretera, ahorrando millas.

Si su vehículo tiene asientos con calefacción y/o ventilación, usar estas características para calentar o enfriar su cuerpo en lugar del aire de la cabina puede permitir un uso aún más eficiente del control de temperatura.

Sepa cuándo (y cuándo no) regenerar

Frenado regenerativo El sistema de su EV aumenta la eficiencia al usar el tren motriz de su vehículo eléctrico para recuperar la energía cinética al desacelerar, en lugar de agotar la velocidad como calor residual a través de los frenos de fricción. Entonces, obviamente, una de las mejores formas de maximizar el kilometraje es usar el frenado regenerativo tanto como sea posible, ¿verdad? Bueno, eso depende.

La mayoría de los vehículos eléctricos tienen alguna forma de ajustar la cantidad de frenado regenerativo disponible, ya sea mediante palancas de cambio o un menú, y muchos incluso incluyen los llamados modos de conducción de un solo pedal que permiten que el automóvil se detenga con la máxima regeneración simplemente levantando el acelerador. A velocidades de ciudad donde se detiene con frecuencia en intersecciones, peatones o tráfico, las altas tasas de regeneración pueden ayudar a aumentar el kilometraje de manera espectacular. Conducir suavemente, anticipar las paradas y comenzar a desacelerar aún más permite que estos modos de regeneración más altos recuperen más energía, lo que aumenta la autonomía. Por el contrario, el frenado fuerte y brusco utilizará más frenado por fricción, desperdiciando energía.

Pero el frenado regenerativo no es 100% efectivo, no se puede recuperar toda la energía, por lo que en la autopista, donde las velocidades son más altas y se mantienen durante distancias más largas, es más beneficioso no usar ningún freno. El uso de una regeneración baja, la conducción por inercia cuando sea posible y el mantenimiento de una velocidad constante ayudarán a extender tantas millas de carretera como sea posible por cada kilovatio hora utilizado. (Presumiblemente, muchos vehículos eléctricos alemanes ajustados para autopistas de alta velocidad e interestatales de EE. UU. tienden a preferir la conducción por inercia a la regeneración).

EV más nuevos o más premium, como bmw i4 y iX -- a menudo tienen modos de regeneración automática que ajustan constantemente el nivel de regeneración según el estado de la batería, la velocidad, la distancia al vehículo de adelante y, a veces, incluso los datos de navegación. Este modo configúrelo y olvídese puede resultar en mejoras de rango, pero puede tener el costo de una sensación de retraso menos constante.

Reducir la velocidad, suavizar

Por supuesto, los factores más importantes que afectan el rango EV son la aceleración y la velocidad.

En la ciudad, los arranques rápidos y los tirones tienden a usar más energía que una aceleración más suave, en parte porque una aceleración más fuerte de lo necesario en las vías públicas generalmente es seguida por un frenado más fuerte de lo necesario debido al tráfico, que, como se mencionó anteriormente, pierde energía para calefacción. Acelerar a 50 mph solo para tener que detenerse inmediatamente en la próxima intersección es un golpe de 1-2 de ineficiencia. Una aceleración suave, "trata el pedal del acelerador como un huevo", como he oído decir a menudo, ahorrará energía y aumentará la autonomía. Muchos vehículos eléctricos tienen un modo de manejo Eco (o Económico) que ayudará con una aceleración suave al ajustar la respuesta del pedal del acelerador (al mismo tiempo que ajusta otros sistemas del vehículo para reducir aún más el consumo de energía).

Mientras tanto, en la carretera, el aire mismo es enemigo del alcance. Los autos eléctricos modernos son asombrosamente aerodinámicos, pero a alta velocidad, la resistencia al aire y la resistencia aumentan exponencialmente con la velocidad. En pocas palabras, duplicar su velocidad cuadruplica la resistencia que su EV tiene que superar, y cada milla por hora que agrega al velocímetro requiere más energía que la anterior para mantener esa velocidad. Por lo tanto, bajar incluso de 5 a 10 mph de su velocidad de crucero puede tener un efecto notable en la cantidad de millas que obtiene de cada kilovatio hora.

Otras formas de aumentar el alcance

Si equipó su EV con una baca que rara vez se usa, considere desinstalarla hasta que no la necesite. Los accesorios exteriores (portabicicletas, canastas, cajas de carga e incluso los mismos rieles) aumentan el perfil aerodinámico del vehículo y también pueden aumentar la resistencia y reducir el alcance, especialmente a velocidades más altas.

Del mismo modo, un vehículo eléctrico más pesado requiere más energía para acelerar, por lo que una cajuela llena de carga puede reducir un poco la eficiencia. Estamos hablando aquí de cargas particularmente voluminosas o particularmente pesadas. Los artículos pequeños, como el cable de carga, el kit de emergencia en la carretera o la bolsa de fin de semana, no tienen por qué importar.