Coche deportivo MG MGB de Inglaterra

Los descapotables y los descapotables se mezclan con los dispositivos electrónicos y las tecnologías de asistencia al conductor y, a menudo, se encuentran con cosas que hacen que la experiencia al aire libre en la esquina del país parezca disociada. Este no es el caso del pequeño MGB británico, que es un convertible y cupé pequeño de dos asientos original fabricado por la British Motor Company y más tarde por la British Leyland Company. MGB se lanzó en 1962, simplemente en el mejor sentido de la palabra. Es divertido y hace que la gente se sienta conectada al coche. La fórmula mágica del MGB lo ayudó a obtener más de 523.000 ventas totales.

MGB ofrece automóviles de cuatro, seis y ocho cilindros. Utiliza el motor delantero real probado y probado y el diseño de las ruedas traseras para transformar completamente los autos de carreras del hombre común en términos de rendimiento y configuración.

Carrocería de superdeportivo con un presupuesto ajustado

De hecho, MGB ha innovado su carrocería utilizando un diseño monocasco único (tanto de "carcasa única" para usted y para nosotros) y evitando el método tradicional de carrocería del competidor Triumph TR. El cuerpo monocasco es esencialmente un casco único que gana fuerza a través de la distribución de tensión y presión en su superficie.

Con esta construcción no hay un marco interior que soporte la carga. Las principales ventajas de este diseño son el peso reducido y el espacio interior, ambos promocionados por MGB, que incluyen mucho espacio para las piernas. Este diseño se puede encontrar en el McLaren F1 clásico de hoy. Aunque es mucho más seguro que los automóviles modernos, el MGB tiene una zona controlada para evitar colisiones que reduce el impacto y ayuda a reducir el riesgo de lesiones en caso de colisión.

MGB utiliza una carcasa sin marco de una sola carcasa que ofrece mucho espacio para las piernas

Malos números, buena sensación en la carretera

Al mirar las cifras, no hay nada que temblar sobre el sistema de transmisión y propulsión del MGB. El modelo original de motores de la serie B de BMC produjo solo 95 caballos y 110 pares que pasaron de 0 a 60 en 11 segundos. Pero los números no tienen nada que ver con MGB. Incluso cuando la aceleración es mínima, el MGB todavía se siente receptivo, sereno y tranquilo, fácil de dar la vuelta y meterse en la cúspide.

El peso en vacío es de solo 2.590 y la carrocería rígida del MGB casi no se balancea ni se inclina, lo que le da al conductor el espíritu de un automóvil asequible y práctico. La configuración de varilla de empuje del motor de la Serie B reduce el peso y asegura un centro de gravedad bajo, lo que mejora aún más la experiencia de conducción sensible. Los motores de la serie B también son muy fiables. Un cárter integrado y un bloque de fundición están equipados con un cigüeñal con cojinetes de tres y finalmente cinco vías.

El MGB GT-V8 es un cupé de 3.5 litros de corta duración pero excelente

Músculo británico de corta duración

GT-V8 es el héroe olvidado del mundo MGB. Este poderoso cupé de dos puertas fue producido por British Leyland, que se hizo cargo de la producción del MGB de la British Motor Company. Leyland es conocido por hacer autos malos, pero el GT V8 es una joya. Aunque la vida útil fue corta, el GT-V8 producido entre 1973 y 1976 fue un éxito instantáneo. Este automóvil está equipado con el motor de aluminio de 3.5 litros de Buick, que en realidad es 40 libras más liviano que el motor de la serie B. Tiene un aumento del 75 por ciento en el torque que aumenta el MGB de cero a 60 en 8.6 segundos.

En comparación con los autos de 11 segundos de años anteriores, esto es sin duda una gran mejora. GT-V8 también tiene una segunda fila de asientos en una configuración 2 + 2. De acuerdo con los estándares estadounidenses, la tapa del maletero, que se mueve hacia atrás rápidamente, ya no hace que el GT-V8 parezca un automóvil con cuello de lápiz, sino más bien un "muscle car" adecuado.

Desafortunadamente, Triumph derrotó al TR7 y al Stag GT-V8, mientras que los británicos mataron a Leyland MGB solo unos años después de que su pequeño y alegre cupé saliera de fábrica. Solo se produjeron 2.591 automóviles, lo que es raro en el mundo MGB.