BMW X7 2019, el SUV premium con muchas plazas

Para aquellos que no lo sepáis, la familia de modelos GKL+ de BMW está compuesta por los vehículos más grandes del catálogo de producto actual del fabricante bávaro.Es decir, la Serie 7 y Serie 8, además del novedoso X7 2019.

Un todocamino de magníficas proporciones, con 5,15 metros de longitud y la posibilidad de configurar el habitáculo entre las siete plazas que ofrece de serie, o seis, de forma opcional (configuración 2+2+2).

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BMW X7, pensado para el mercado estadounidense

Considerado como uno de los puntos técnicos de BMW en la actualidad, el X7 está pensado, inicialmente, para los mercados estadounidense y chino de la firma alemana.

Otras fechas que dan idea de las propiedades del SUV alemán son los 2,0 metros de ancho, sin contar los espejos retrovisores, además de los 3,10 metros de distancia entre ejes.

En cuanto a las cosas, el diseño del X7 también presenta detalles específicos que tienen un modelo 100% compatible.

El diseño de las ópticas principales, con tecnología de tipo LED, es mucho más estilizado que en las últimas creaciones del fabricante y, como detalles tecnológicos, pueden equipar, en opción, Los admirados faros láser BMW LaserLight.

En la vista lateral, el todocamino germano también trasluce ese magnífico porte.

Si pasan a la zaga, los pilotos también adoptan un diseño muy estilizado, que refuerzan la gran anchura del vehículo la regulación de la segunda y tercera fila de asiáticos, mediante unos mandos ubicados en el lateral del maletero.

El espacio de carga, por su parte, oscila entre los 326 litros con todos los asiáticos desplegados, hasta los 750, en configuración de cuatro o cinco plazas (2.120 litros con la segunda y tercera fila de asiáticos plegada).

Sobre el Plano Mechanic, las versiones disponibles en el momento del lanzamiento comercial son el motor de gasolina xDrive40i (340 CV), el ciclomotor diésel xDrive30d (265 CV) y el M50d (400 CV).

En todos los casos, los motores tienen arquitectura de seis cilindros en línea, están asociados al sistema de tracción integral xDrive ya la caja de cambios automáticos con convertidor de par Steptronic, de ocho velocidades.

No centramos en el sistema Tracción, en la gama todoterreno que incluye los programas X Gravel, X Sand, X Rock y X Snow el diferencial deportivo M que equipa la VARIANT Más prestacional del X7.

Asimismo, la suspensión neumática adaptativa está incluida de serie y es el completo perfecto para un vehículo de estas dimensiones y peso.

Llegamos al capítulo dinámico y lo primero que llama la atención es la facilidad con la que ganamos velocidad.

Obviamente, las inercias se notan desde la primera frenada ya medida que ganamos velocidad, debemos aumentar esa distancia prudencial antes de afrontar la curva.

Sin embargo, cuando necesitamos aumentar el ritmo, se hace imprescindible activar los modos Sport o Sport Individual de comodidad, a favor de una mayor rigidez y menor equilibrio de la carrocería.

Este caso, el X7 vuelve a sorpender, mostrando una agilidad impropia de un SUV de más de 5,0 metros de longitud, que supera los 2.300 kilos y un orden de marcha de 340 CV de potencia.

El sonido del motor se deja notar en el habitáculo cuando pisamos el acelerador con decision.

La suspensión neumática adaptativa lleva un capo su trabajo de forma impecable y entonces comprendemos la verdadera dimensión de un SUV Premium, tanto por calidad de rodadura como por el confort que es capaz de ofrecer a los ocupantes.

Tampoco conviene dejar pasar la importancia de las numerosas ayudas electrónicas a la conducción disponibles. El BMW X7 cuenta con un sistema de conducción semiautonoma de nivel 2, que engloba el control de velocidad de crucero adaptativo Active Cruise Control, con función Stop&Go, que se apoya de el Asistente de Conducción Profesional.

Este es el paquete que dice asistente por cambio involuntario de car 'Steering and Lane Control Assistant', con el asistente en atascos 'Traffic Jam Assist', así como con el sistema de mantenimiento de car 'Lane Keeping Assistant'.

Asismo, tambiene conviene recordar la llave inteligente BMW Digital Key, con la que podremos acceder al vehiculo y arrancarlo a traves de nuestro telefono inteligente, o el asistente de aparcamiento 'Parking Assistant Plus', capaz de estacionar el automovil de forma automaizartica, al memor La Distancia Recorrida (30 metros) antes de tenerse.

Con un SUV de estas dimensiones, aparcar, incluso en plazas de escasa anchura, se convierte en una tarea relativamente sencilla.

Por último, como en todo buen BMW que se precie, las posibilidades de personalización son amplias y satisfactorias sport, centradas en la vertiente más deportiva del SUV germano.

En cualquier caso, la dotación de serie es bastante amplia, contemplando elementos como la tapicería de cuero, el climatizador bizona (puede ser hasta de cinco zonas e individual para para tercera fila), la cámara trasera de asistencia al aparcamiento y las llantas de alarma de 20 pulgadas, además de las siete plazas, mencionadas anteriormente.

Las opciones son iguales de llamativas y mucho más extensas; Gracias a ellas, logrando confeccionar un todocamino Premium impecable.

Dicho esto, solo queda mencionar los precios, que parten de los 98.950 euros xDrive30d, pasando por los 99.950 euros xDrive40i y llegando a los 124.000 euros del M50d.