Audi RS Q e-tron, el nuevo Rapier de Carlos Sainz para el Dakar

Audi Auto Hibrido Deportes

Revista de coches 26/07/2021 | Tiempo de leer 6-7 minutos

Audi Sport ha lanzado su primer coche que compite oficialmente en el Rally Dakar. El Audi RS Q e-Tron participará en un rallye de dos semanas en Arabia Saudita en enero, liderado por pilotos de renombre como Killer Sainz, cuya misión es demostrar que la ingeniería eléctrica de Audi puede soportar las carreras más duras del mundo.

Audi RS Q e-tron: pieza DTM, pieza Fórmula E

El automóvil tiene tres generadores eléctricos tomados de las carreras de Fórmula E: uno en cada eje y un tercer motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros que está conectado al RS5 DTM para cargar la batería.

Las ruedas solo funcionan con motores eléctricos, no con motores de gasolina. No hay diferencia física en el medio; En cambio, el software realmente distribuye el torque a las cuatro ruedas.

La batería de 50 kWh en el piso del RS Q e-Tron es cargada por el motor de gasolina detrás de la cabina y recargada usando energía de frenado regenerativa. No hay instalación de carga durante la competencia, pero los generadores cargarán durante la noche.

El trabajo en este proyecto comenzará en junio de 2020. Audi Sport ingresó al mercado en noviembre y tiene la intención de retirarse de la Fórmula E, regresar a Le Mans y competir en el Dakar por primera vez. En marzo, se reveló la lista de sus pilotos, incluidos los campeones del Dakar Carlos Sainz y Stephen Peteransel. Al mismo tiempo, se informó que Audi Sport está trabajando con Q Motorsport Stefan Quandt en el proyecto, y este último ya lo logró el Team X-The Raid. seis victorias en el Dakar. Las pruebas todoterreno comenzaron en Alemania, luego en España, y participó en varias carreras de rally TT.

El director del proyecto, Andreas Roos, dijo a CAR: “Dakar te permitirá mostrar tus verdaderas habilidades como empresa. Si podemos llevar un coche de carreras completamente eléctrico al desierto, ser competitivos y competir en las carreras más duras y difíciles. Las carreras de resistencia en un entorno de alta calidad es el objetivo final que queremos lograr y por eso decidimos dar este paso.

“Tenemos un socio muy competitivo que ha estado trabajando en Dakar durante mucho tiempo y ha ganado varias victorias en Dakar. Puede aprender mucho de Quandt Motorsport. Pero el coche en sí es un concepto y un diseño completamente nuevos. Tenemos tiempo para construir el coche y prepararnos muy, muy de cerca para la carrera. Todos lo estudiamos detenidamente y esperamos que esté listo para todas las pruebas y homologaciones para que el coche sea fiable y como queremos que sea. Trabajo. Así que estamos deseando que llegue enero ".

¿Qué tan realista es esperar a Audi en el podio?

“Si Audi hace algo, tenemos que competir. Queremos ganar. No solo queremos estar ahí. Queremos demostrar que la tecnología es la correcta y por eso queremos ganar el Dakar. Pero tenemos que ser honestos. Se ha superado el relevo del Dakar y el tiempo de competición es largo. Estuvimos 14 días en el desierto. Desde el primer día no podrás ganar con un concepto tan único y complejo. Este es el año. Pensamos en qué hacer, dónde tenemos problemas, qué tenemos que hacer, pero por ejemplo queremos luchar por la victoria en 2023 ".

“Todo lo que hemos aprendido sobre LMP, Fórmula E, DTM y rally también se aplica al proyecto Dakar. Esta experiencia siempre fluye en el desarrollo de la máquina. Pero el Dakar es algo especial, por lo que todavía necesitamos la experiencia de personas que han participado muchas veces ".

El coche está soportado por un peso de 2000 kg sin conductor ni copiloto, que es el mínimo permitido por la normativa. Su poder aún no se ha jugado ya que los organizadores y la FIA todavía están en conversaciones con Audi. Esperamos un tiempo de aceleración de 0-100 km / h en superficies sueltas de menos de 4,5 segundos y una velocidad máxima de 170 km / h.

El diseño toma deliberadamente otros vehículos Audi. La rueda de repuesto cabe en el bolsillo lateral estilo R8. El paso de rueda es un Quattro clásico. La curvatura del cupé es similar a la versión de calle del e-Tron GT. La aleta es pura Le Mans. Y el logotipo de cuatro anillos de Audi está alojado en una caja de techo para maximizar la visibilidad del helicóptero después de la cámara del vehículo.