Pocos coches pueden llamarse Gran Turismo. Probablemente porque el GT real es un vehículo muy especial, diseñado para alcanzar velocidades que otros modelos no pueden imaginar. El vehículo es lujoso y cómodo, con líneas elegantes que hacen que otros automovilistas pregunten: «¿Qué diablos me acaba de pasar?» Bueno, tenemos la respuesta a esa pregunta. Este es el nuevo Aston Martin DBS Superleggera que puede considerarse el mejor GT de todos los tiempos … al menos por ahora.
¿Qué tal un coche deportivo británico?
El diseño de la carrocería del Aston Martin DBS Superleggera es muy atractivo y también puede acomodar un motor V12 de 5.2 litros con la menor cilindrada posible. Además, el vehículo anunció una distribución de peso del 51% en el eje delantero y del 49% en el eje trasero. El diseñador en jefe de Aston Martin, Marek Reichman, ha renunciado a la clásica parrilla DB11 con biseles horizontales y en su lugar utilizó una parrilla de panal para mejorar la «respiración» del motor.
Además, la nueva sección frontal puede conducir mejor el aire y generar más carga aerodinámica. Sin embargo, si la estética no es satisfactoria, todo el tiempo pasado en el túnel de viento puede ser inútil. Sin embargo, podemos decir que el DBS Superleggera es el Aston Martin Vantage más bonito desde mediados del 2000.
Parece más fuerte y delgado que DB11, lo que obliga a cualquiera que lo atraviese a detenerse y admirarlo. Las luces de efecto humo, el difusor de fibra de carbono y el escape integrado hacen que el DBS Superleggera se vea genial.
Lo único inapropiado son las letras «DBS» en el cuerpo. Sé que soy pedante, pero creo que tu existencia es innecesaria. Afortunadamente, solo la insignia «Superleggera» es visible mientras conduce, lo que lo hace sentir como un caballero entre la nobleza británica.
El interior conserva una buena sensación, un diseño elegante y una combinación ejemplar de varios elementos. Debo decir que el asiento me mimó y refrescó en la prueba durante cientos de kilómetros. El único defecto que debo mencionar se relaciona con la posición del conductor, que es un poco alta para mí. Además, la resolución de los asientos traseros no es tan buena como la de los asientos delanteros. No debemos olvidar que el sistema de infoentretenimiento de Mercedes-Benz es más intuitivo que otros modelos en los hogares británicos.
¿Qué tal en la calle?
Dije de antemano que el DBS Superleggera podría ser el mejor GT de todos los tiempos. Dado que Aston Martin siempre se ha asociado con el concepto de Gran Turismo, esto no debería resultar demasiado sorprendente. Sin embargo, DBS Bank ha superado todos los problemas anteriores. Esto también es correcto, porque en el pasado los modelos Guyden con mecánicas más potentes no podían seguir el ritmo de otros competidores como Ferrari, Porsche o Bentley. Gracias al empuje de dos turbocompresores, el DBS Superleggera ahora puede producir 725 CV. Como descubrí mientras conducía en autopistas a velocidad ilimitada en Alemania, este número te permite disfrutar de la conducción al máximo.
A pesar del atasco, todavía puedo mantener una velocidad de crucero de casi 210 km / h. Si fuerzo la máquina, puede alcanzar fácilmente los 340 km / h. No debería prescindir de la potencia de aceleración del modelo británico, de 0 a 100 km / h no debería rendirse debido al enorme par disponible de 900 Nm, el tiempo anunciado es de 3,4 segundos.
Sin embargo, si se supera el par máximo, la falta de avance del dispositivo mecánico es evidente, tenemos la sensación de que se está vaciando, al igual que el soufflé que se sacó del horno antes. Nadie se opone a la adaptación de la transmisión automática de ocho velocidades por parte del trabajo de ZF, aunque hay que destacar que la unidad que probamos es un vehículo de serie de pruebas, por lo que es probable que esta transmisión de potencia y par sea final. El modelo de producción será un poco diferente. Por supuesto, eso no significa que el Superleggera sea un coche lento, de hecho es más rápido que el McLaren 570GT cuando acelera de 0 a 100 km / h.
Si pisa firmemente el acelerador, el V12 empuja el asiento de cuero, y solo podemos llamar a eso una gran banda sonora. La cabina está llena de melodías cálidas y relajantes que solo el V12 puede. La transmisión trasera asegura una transición rápida y precisa entre el cambio y la dirección, no es demasiado pesada y puede filtrar las fallas del suelo. Hereda los elementos del chasis adaptativo del DB11 y se puede configurar en tres modos: GT, Sport y Sport +; el resultado prueba que el modo GT es el más equilibrado, porque con Sport + puedes sentir la mayor rigidez del DBS Superleggera y modificar la estabilidad.
curiosidad
Esta no es la primera vez que Superleggera y Aston Martin unen fuerzas. De hecho, Carrozzeria Touring Superleggera fue la responsable del diseño del llamado Aston Martin Golden Age y creó modelos icónicos como el DB4, DB5 y DB6.
¿Cuánto cuesta?
Aston Martin DBS Superleggera comienza en alrededor de 270.000 euros. Sin embargo, el modelo de prueba agregó muchos elementos opcionales, como una pintura de piedra blanca excepcional, elementos exteriores de fibra de carbono, interior de cuero de dos tonos, sistema de sonido Bang & Olufsen y asientos ventilados, por nombrar algunos. El responsable de Gaydon no facilitó una lista de precios oficial, pero si hacemos un cálculo aproximado, este equipo puede llegar fácilmente a los 300.000 euros. Carácter extraordinario, GT extraordinario.
