Alfa Romeo Giulia y Stelvio 2020, primera prueba: 100% premium

La nueva generación de Alfa Romeo Giulia y Stelvio han ofrecido una experiencia de conducción muy emotiva y adictiva desde su lanzamiento en 2016 y 2017, pero debido a algunas pequeñas lagunas en varios aspectos, no son modelos "redondos". En el mercado de gama alta, estas debilidades deciden si comprar un vehículo.

Por ello, la empresa italiana los cuidó muy bien durante este tiempo y brindó una solución ejemplar para que los automóviles y SUV de hoy puedan estar orgullosos de modelos de lujo que nunca, incluido nuestro corazón. Oponente alemán en China.

Tras un minucioso análisis, hace unos meses en el centro de desarrollo de la casa transalpina de Balocco, nos volvimos a poner al volante de dos coches por los interiores de Barcelona y Girona para ver las mejoras técnicas en la primera prueba.

Empezamos con un nuevo sistema de infoentretenimiento más avanzado que antes, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, controlado por una pantalla táctil y ahora de 8.8 pulgadas y gráficos más completos y atractivos que vienen de serie.

El interior también recibió la categoría gracias al volante y botones rediseñados y la consola central rediseñada, que integra espacio de almacenamiento, cargadores inductivos para teléfonos celulares y nuevos controles circulares para sistemas multimedia de navegación. Destaca también la pantalla TFT de 7,0 pulgadas del medidor con nuevos gráficos, que se ubica entre los dos diales analógicos del velocímetro y el cuentarrevoluciones.

En el área de asistencia electrónica al conductor, la lista se completa con detección de somnolencia, detección de señales de tráfico, advertencia de salida de carril y advertencia de punto ciego, así como control de crucero.

Con todas estas tecnologías, Alfa Romeo Giulia y Stelvio 2020 han alcanzado el nivel 2 de conducción autónoma. Esto permite que el coche mantenga su trayectoria y su distancia con el vehículo de delante: la velocidad máxima es de 145 km / h en rectas y curvas grandes, y de hasta 60 km / h en atascos.

La conectividad con el mundo exterior también ha ganado muchos números enteros. Por ejemplo, el conductor tiene una llamada de emergencia automática (Mi Asistente), una conexión WiFi para ocho dispositivos (Mi Wi-Fi) y servicio remoto a través de la aplicación Uconnect en el teléfono. Por ejemplo, hablamos de la advertencia del robo del vehículo, la capacidad de abrir o cerrar la puerta, la capacidad de enviar una ruta programada y otras ofertas útiles.

En cuanto a la conducción, cuando usamos el volante al máximo radio de giro hubo incómodos rebotes al avanzar o retroceder a bajas velocidades. Esta increíble situación, por ejemplo en un estacionamiento, ha desaparecido por completo.

Además, la cabina utiliza más materiales de insonorización para evitar el ruido que es obvio a velocidad de crucero, del que hablaré más adelante.

En el sector comercial, Alfa Romeo siguió una nueva política muy exitosa que duplicó la gama entre el aspecto deportivo, las versiones existentes y de tono lujoso. Por eso hay un super nivel desde el principio, complementado con pintura Sprint y Veloce, con una imagen de "coche de carreras", mientras que TI tiene una línea más elegante.

Lo más importante, por supuesto, es que la variante Quadrifoglio se mantiene en 510 CV, que es el resultado del motor 2.9 V6 biturbo que estará en el mercado durante todo el año. Si nos centramos en la clase Veloce más exclusiva de la actualidad, es fácil de distinguir, porque en el caso de Stelvio, toda la carrocería luce del mismo color, sin protección plástica sin pintar y utiliza llantas de aleación de 20 pulgadas.

El objetivo de esta nueva fórmula es también atraer al público femenino y así incrementar las ventas.

Como buena actualización, se ha añadido el color exterior, dividido en la categoría Competizione, que hace referencia a la tradición deportiva de la marca, metal que subraya el alma dinámica del fabricante italiano, robusto y sencillo y añejo que recuerda el legado de Alfa Romeo.

La gama mecánica con turbocompresor completo sigue siendo la misma, equipada con un motor de gasolina de 2.0 litros y dos niveles de potencia, 200 y 280 CV, y motores turbodiésel JTDm de 2.2 litros con 160, 190 y 210 CV. Los clientes pueden elegir individualmente la transmisión automática con convertidor de par hidráulico y cambio de marchas manual de ocho velocidades de ZF.

El Q2 ​​con tracción trasera y tracción total Q4 también se mantienen sin cambios, y hasta el 50% del par se puede transmitir a las ruedas delanteras a través de un embrague multidisco. El Performance Pack opcional añade un diferencial trasero autoblocante con control electrónico, un chasis adaptativo con programas normales y suaves (no hay mucha diferencia entre ellos) y levas fijas de aluminio detrás del volante.

Durante este contacto nos ponemos bajo el control de Giulia Veloce 2.0 Turbo 280 CV Q4 y Stelvio 2.2 JTDm 160 CV Q2, que son aptos para diferentes escenarios. Al igual que sus predecesores, transmiten una experiencia de conducción muy agradable y dinámica para cualquier persona que emocione la experiencia de conducción.

En un automóvil, la posición del volante es muy cómoda, la posición del asiento es baja, las piernas están bien estiradas y el volante no está inclinado. Al viajar, la cabina está muy insonorizada y la suspensión cuida a los ocupantes.

Además, el motor de gasolina muestra garras y potencia en casi todas las situaciones y forma una pareja maravillosa con la transmisión automática, que realiza cambios de marcha lógicos y mantiene al mecánico en la "zona buena". A velocidad de crucero, cuando recorremos unos 50 kilómetros por autopista, el consumo de combustible por cada 100 kilómetros es de 7,8 litros. Después de todo, el motor gira en octava velocidad a 120 km / ha 2.000 rpm, como un motor diésel sobrealimentado.

Pero la curva ha llegado y Giulia demuestra que sigue siendo un referente. Debido a la dirección realmente directa y al chasis perfectamente coordinado, la parte delantera es muy fácil y muy ágil de mover, se puede ver que no es responsable de las habilidades atléticas. Por su parte, el ritmo del eje trasero es muy bueno.

Aunque entramos en un estado "tenso" al girar, este coche mostró un carácter muy neutro debido a la perfecta distribución del peso (50% por eje). Incluso cuando no hay gracia para el acelerador, las habilidades motoras no se pierden y el frenado siempre es fuerte, el automóvil usa un sistema de "control por cable" (sin conexión mecánica). En resumen, fue una experiencia muy gratificante ... como esperábamos.

De hecho, Stelvio es igual, muestra muy buenos modales incluso en la serie de curvas lentas, esta es la prueba más crítica para los SUV. La carrocería del vehículo tiene muy pocas vibraciones y siempre mantiene una buena orientación. Las curvas pueden incluso ser perfectamente redondas sin cambiar la trayectoria. La falta de personalización extrema también hace posible proporcionar una característica de carretera popular.

En cuanto al motor diésel, lógicamente no es tan sofisticado como el 2.0 Turbo, pero es muy flexible por su buena cilindrada: cuando conducimos con normalidad, su consumo de combustible es muy razonable, menos de 7,0 litros a los 100 kilómetros. . .

Eso no parece ser suficiente: con el control de dinámica de conducción Alfa DNA, los dos autos muestran caras muy diferentes según el programa seleccionado: D (dinámico), N (natural) y A (eficiencia mejorada).

En resumen, los Alfa Romeo Giulia y Stelvio 2020 son ahora menos envidiables que sus competidores premium: se consideran modelos muy interesantes con muy buenos interiores y sin carencias de equipamiento. Suena muy bien, ¿no?

Para Giulia, el precio de salida es de 38.435 euros, pero si utiliza las promociones y ofertas de financiación existentes, el precio baja a 27.625. Por su parte, Stelvio está disponible desde 46.895 euros, el precio de descuento sigue siendo de 40.414.

Por cierto, Alfa Romeo ofrece interesantes fórmulas de arrendamiento para particulares, que pueden resultar útiles si solo se requiere un pago por cada uso. En este caso, solicite al comerciante que le asesore y elija el método de pago más adecuado a su situación.