620cv y regreso de la capota

El viento por encima de tu cabeza y un motor V8 para hacerte compañía.As it Como Ferrari imagine el regreso de la 'Dolce Vita' con el Roma Spider, la ultima interpretación de la marca de Maranello del estilo de los años 50 yy

La versión 'al descubierto' del Roma marca también el regreso de la capota de tela en un Ferrari de propulsión 54 años después de su última aparición en el 365 GTS4.

Clásico y moderno al mismo tiempo

Elegance y estilo son las primeras palabras que vienen a la mente al contemplar el Roma Spider, como el capó largo y la zaga recogida, a los que se une el mencionado techo de lona.

El chasis deriva del Roma, pero contiene algunos componentes nuevos y en la parte trasera se han utilizado varias soluciones presentes en el Portofino M. De este modo, Ferrari ha conseguido mantener prácticamente el mismo tacto de conducción respecto al modelo 'cerrado' y contener el aumento de peso a 84 kilos, debido principalmente al mecanismo hidráulico de la capota y el deflector.

Ferrari Roma Spider: Mecanismo de la Capota de Tela

Dicha capota se pliega en 13,5 segundos a una velocidad máxima de 60 km/hy se puede pedir en cuatro colores con matices rojos.

La presencia del techo desmontable ha modificado la configuración aerodinámica del Ferrari, ya que la empresa ha introducido una nueva geometría para el alerón trasero móvil, que puede adoptar tres posiciones en función de las condiciones de conducción y de la velocidad y el deflector de 5 mm al travesaño del parabrisas, que puede ser accionado por el conductor para reducir las turbulencias.

Gran turismo para dos

El interior de 2+2 plazas también se hereda del Roma coupé, con un Dual Cockpit que crea un habitáculo casi simétrico, donde el gran refinamiento de la tapicería está siempre presente.

El doble habitáculo del Ferrari Roma Spider

La tecnología está representada por el cuadro de instrumentos digitalmente y una pantalla central de 8.4 pulgadas (con comatibilidad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto), de manera que los controles para las funciones de entretimiento y climatización hacen Bajo y Pantalla en el lado del a compañero en la que se proyecta la información principal de conducción.

El volante tiene mandos táctiles en los radios con unspecto ligeramente revisado en comparación con el del Roma, mientras que el botón de arranque del motor está ahora retroiluminado en rojo.

Un V8 ahora más antiguo

Bajo el capó del Roma Spider se encuentra el propulsor 3.9 V8 biturbo de 620 CV y ​​760 Nm, Ganador del premio Motor Internacional del Año cuatro veces consecutivas y capaz de entergar el 80% de su para un tan solo pm 1.900 euros

Los ingenieros de Maranello es perfecto y es una introducción mecánica a un desarrollo de la bomba de motor que sobrevive a la mayor parte del rendimiento del motor la marcha utilizada para dar siempre el empuje adecuado con la vista puesta en el consumo.

La transmisión automática del doble embrague y la velocidad que se afina para reducir las dimensiones un 20%.

Las prestaciones se mantienen al más alto nivel, con una velocidad máxima de más de 320 km/h y de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segmentos.

Los nuevos Ferrari no acaban aquí

Como ya hemos mencionado, el ejercicio 2023 de Ferrari estará lleno de primicias. Además del Roma Spider, la gama del Cavallino Rampante debería enriquecerse con una nueva versión del SF90 y el heredero del 812, también 1 con el equipador de

Hiperdeportivo de Ferrari, render de Motor1.com

Other Novedades podrían ser un hipercoche de calle derivado del monoplaza que correrá en Le Mans and a new edition limitada Ross de la misma familia que los Monza SP1 y SP2 y el Daytona SP3.