Ferrari Roma Spider combina la máxima diversión con un V8 biturbo de 612 CV
Ferrari tuvo por última vez un descapotable con techo de tela en 1969 con el 365 GTS4
por Michael Gauthier
5 horas antes
por Michael Gauthier
Ferrari está viviendo la "nueva vida dulce" con el nuevo Roma Spider 2024, presentado en un evento exclusivo en Marrakech.
Anunciado como una "interpretación contemporánea del estilo de vida italiano elegante y amante de la diversión de las décadas de 1950 y 1960", el convertible sigue los pasos del cupé y adopta algunas innovaciones propias.
No hay mejor lugar para comenzar que la capota de tela, que baja en 13,5 segundos a velocidades de hasta 60 km/h. Dado que el automóvil proviene del Cavallino Rampante, la capota ofrece "amplias opciones de personalización, que incluyen telas sofisticadas a medida y costuras en contraste Curiosamente, es el primer Ferrari Spider con motor delantero que utiliza un techo de tela desde el 365 GTS4 de 1969.
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Ferrari continúa diciendo que el modelo tiene una "banda del color de la carrocería que atraviesa la base del techo y separa el alerón activo de fibra de carbono del techo y la ventana trasera, creando una cubierta de lona perfectamente integrada que conecta visualmente el alerón activo con el asiento trasero y los reposacabezas.”
Para mantener a los propietarios cómodos incluso con el techo cerrado, el Roma viene con un nuevo deflector de viento integrado en el respaldo del asiento trasero, que según Ferrari se puede desplegar con solo tocar un botón para “garantizar una comodidad excepcional para quienes están dentro del automóvil. hasta espacio.” para reclamar en el coche.”
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Si bien los convertibles tienen que ver con la diversión, Ferrari no se ha olvidado de la practicidad: como explicó la compañía, la capota de tela ocupa menos espacio en el baúl que una capota dura retráctil y hay una escotilla en el respaldo del asiento trasero para transportar objetos más largos. Mantén tus expectativas. bajo control ya que el maletero tiene capacidad para 255 litros de equipaje.
El resto del automóvil recuerda al cupé, lo que significa que hay un diseño reducido que prescinde de detalles superfluos, incluidos los protectores laterales de la Scuderia Ferrari que son un pilar en la mayoría de los modelos.
En otros lugares, vemos faros LED, manijas de las puertas empotradas y una parrilla del color de la carrocería, unidos por una parte trasera exuberante con luces traseras minimalistas, un difusor y un sistema de escape de cuatro tubos de escape.
Una cabina noble con lado del pasajero
La cabina envuelve a los ocupantes y cuenta con un grupo de instrumentos digitales y un sistema de información y entretenimiento con formato de retrato de 8.4 pulgadas. Este último también ofrece Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay para facilitar un poco la navegación.
Si esas pantallas no son suficientes, el convertible puede equiparse con una pantalla de pasajeros delgada de 8.8 pulgadas que muestra información de rendimiento y navegación, así como configuraciones de clima y entretenimiento. La pantalla, aunque un poco básica, permite a los pasajeros decir 'copiloto'.
Si bien el interior es familiar, el convertible tiene un volante "más refinado y refinado". Cuenta con controles táctiles empotrados que deberían ser mucho más fáciles de encontrar que los planos que se usan en el coupé. Ahora también cuenta con el encendido montado en el volante am cuenta con una luz de fondo roja para mejorar la experiencia.Los compradores también pueden obtener calentadores de cuello opcionales para los asientos delanteros con calefacción de 18 posiciones.
Un V8 biturbo de 621 CV
Con solo presionar el botón de inicio, un V8 biturbo de 3.9 litros (3,855 cc) con 621 hp (456 kW / 620 hp) y 560 lb-ft (760 Nm) de torque, acoplado a un motor dual de ocho velocidades. transmisión de embrague, genera permite que el coche acelere de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcance una velocidad máxima de más de 320 km/h.
El motor cuenta con un cigüeñal plano y la tecnología de gestión de impulso variable de Roma Sports, que "hace coincidir la entrega de par con la marcha seleccionada". kg/hp) en seco, también gracias a un chasis de aluminio.
Este último recuerda al coupé pero adopta un umbral trasero inspirado en el del Portofino M. Se considera un "elemento estructural fundamentalmente importante" y debería garantizar que el automóvil permanezca rígido a pesar de la pérdida de un techo sólido.
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