2022 Infiniti QX80 revisión, precios y especificaciones

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El Infiniti QX80 2022 se ve atractivo y lujoso, su interior está construido con una construcción sólida y su conducción suave y su potente motor son satisfactorios. En teoría, todas estas características deberían sumarse a un atractivo SUV grande de lujo con tres filas de asientos, ¿verdad? Error. Eso se debe a que, además de las insignias de Infiniti, es básicamente un Nissan Armada renovado que también cuesta mucho menos. Claro, hay algunas diferencias menores entre los dos, pero no es suficiente para justificar el aumento o cerrar la brecha con las alternativas más deseables del QX80 como, bueno, todo lo demás en esta clase.Para aquellos que todavía están interesados ​​en el Infiniti más grande, su suspensión totalmente independiente brinda una conducción suave y su V-8 de 400 hp, aunque tiene hambre de combustible, suena bien y entrega lo suficiente.

¿Qué hay de nuevo para 2022?

Para 2022, el QX80 se beneficia de un sistema de información y entretenimiento completamente nuevo y una consola central revisada. Atrás quedaron las pantallas duales poco intuitivas y los controles de clima imperceptibles. Ahora tiene una pantalla táctil prominente de 12.3 pulgadas con características más deseables como Apple CarPlay inalámbrico. Directamente debajo, cuenta con un panel de control HVAC rediseñado con botones y perillas que se ve más elegante y es más fácil de usar que antes.El QX80 ahora también viene con un cargador de teléfono inteligente inalámbrico escondido detrás de un panel retráctil debajo de los controles de clima.

Precios y a quién comprar

$71,995

Selección prémium

$76,780

Sensorial

$83,630

Dado que incluso el QX80 Premium Select de rango medio tiene un precio similar al del Mercedes-Benz GLS450 y el BMW X7 xDrive40i, nos quedamos con el acabado Luxe de nivel básico, que ofrece muchas características de lujo para mantener contentos a los pasajeros, como como tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción, volante con calefacción ajustable eléctricamente, asientos de capitán en la segunda fila, estéreo Bose de 13 bocinas, navegación en el tablero, radio satelital SiriusXM y control de crucero adaptativo.

Motor, transmisión y rendimiento

El QX80 combina un V-8 de 5.6 litros con 400 hp. con caja de cambios automática de siete velocidades y tracción trasera o total. La última versión que probamos pasó de cero a 60 mph en 5.9 segundos. Si bien eso es rápido considerando el tamaño de este SUV, todos los demás autos que probamos fueron aún más rápidos. Aún así, nos gustó la suave entrega de potencia del motor y la rápida respuesta del acelerador. Lástima que era difícil acelerar en la autopista, con una transmisión que dudaba en reducir la marcha. Pero en la ciudad, este Infiniti galopaba con gracia, la nota del escape gruñía después de acelerar con fuerza. El andar cómodo no podía compensar el hecho de que la QX80 se sentía menos atlética que la GLS450. Entonces, si está buscando un SUV de mega lujo con una dinámica de conducción aguda, debe buscar en otra parte; la naturaleza relajada del Infiniti satisfará a los compradores que quieren que los mimen. El QX80 puede remolcar 8,500 libras en configuración de tracción trasera o tracción total, superando la estimación de Mercedes por 800 libras.

Economía de combustible en el mundo real y MPG

En pocas palabras, el QX80 tiene una economía de combustible terrible. Incluso la variante más eficiente en combustible tiene una potencia de 14 mpg en ciudad y 20 mph en la carretera. Sus rivales tienen calificaciones significativamente mejores. Además, la versión que probamos en nuestra ruta de economía de combustible de 75 mph en carretera, que es parte de nuestro extenso régimen de pruebas, la superó al ganar 17 mpg en el mundo real.Para obtener más información sobre la economía de combustible del QX80, visite sitio web de la EPA.

Interior, comodidad y carga

En el interior, el Infiniti es cómodo y silencioso, pero el diseño general apenas ha cambiado desde que el ute debutó en 2011 como QX 56. La consola central finalmente se rediseñó para acomodar una pantalla táctil moderna con controles más fáciles de usar y el sistema HVAC. disfruta de un nuevo diseño que incluye perillas físicas para ajustar las zonas climáticas duales. Desafortunadamente, las características que esperamos de los vehículos de lujo (como un techo corredizo panorámico, asientos con masaje y una pantalla de visualización frontal) no están disponibles. Aún así, la espaciosa cabina está bien construida e incluye una tercera fila estándar. Si bien el QX80 puede adaptarse a adultos allí, pocos competidores ofrecen configuraciones más espaciosas. El Infiniti tiene asientos tipo capitán estándar en la segunda fila que se pueden cambiar por un banco de tres asientos. Aquellos que no pueden encontrar suficiente espacio para guardar sus pertenencias dentro del QX80 deberían aparecer en un episodio de imanyariEl Infiniti tiene un amplio espacio interior y tiene la mayor cantidad de equipaje detrás de la tercera fila entre los competidores de tamaño similar.

Sistema de infoentretenimiento y conectividad

Infiniti actualizó el sistema de infoentretenimiento del QX80 al deshacerse de la vieja y defectuosa configuración de pantalla doble y reemplazarla con una pantalla táctil única de 12,3 pulgadas mucho más grande e intuitiva. los servicios de conectividad InTouch de la marca, así como navegación a bordo estándar, Android Auto y Apple CarPlay, este último ahora disponible de forma inalámbrica. Cada QX80 viene con un estéreo Bose de 13 bocinas, carga de dispositivos inalámbricos y un conjunto de puertos de carga que incluyen cuatro salidas USB. El paquete Theatre opcional agrega otro puerto USB y un tomacorriente de 120 V. También hay un sistema de entretenimiento para el asiento trasero con dos pantallas de 8.0 pulgadas montadas en la parte posterior de los reposacabezas de los asientos delanteros, pero eso está reservado para la mayoría de los equipos Sensory de alta calidad.

Elementos de seguridad y asistencia al conductor

Cada QX80 tiene tecnología de asistencia al conductor estándar, como advertencia de colisión frontal y frenado de emergencia automatizado. La tecnología de asistencia al conductor más avanzada es opcional. Para obtener más información sobre los resultados de la prueba de choque del QX80, visite la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS) sitios web. Las características clave de seguridad incluyen:

  • Frenado de emergencia automático estándar con detección de peatones
  • Alerta de cambio de carril estándar y asistente de mantenimiento de carril
  • Control de crucero adaptativo estándar

Cobertura de garantía y soporte

El QX80 tiene una garantía competitiva, destacada por la mayor cobertura limitada y protección contra la corrosión en su clase.Desafortunadamente, Infiniti no ofrece el mantenimiento programado gratuito que ofrecen otros competidores.

  • La garantía limitada cubre cuatro años o 60,000 millas
  • La garantía del tren motriz cubre cuatro años o 70,000 millas
  • Sin mantenimiento programado gratuito

Especificaciones

Especificaciones

2021 Infiniti QX80 AWD

TIPO DE VEHICULO
motor delantero, tracción en las 4 ruedas, 7 pasajeros, camioneta de 4 puertas

PRECIO PROBADO
$79,490 (precio base: $73,545)

TIPO DE MOTOR
DOHC V-8 de 32 válvulas, bloque y culatas de aluminio, inyección directa de combustible
Desplazamiento
339 pulgadas35552cm3
Energía
400 caballos de fuerza a 5800 rpm
Esfuerzo de torsión
413 libras-pie a 4000 rpm

TRANSMISIÓN
automática de 7 velocidades

CHASIS
Suspensión (F/R): brazos de control/brazos de control
Frenos (F/R): disco ventilado de 13,8"/disco ventilado de 13,8"
Neumáticos: Bridgestone Dueler H/T D684 II, P275/50R-22 111H M+S

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 121.1 pulgadas
Longitud: 210,2 pulgadas
Ancho: 79.9 pulgadas
Altura: 75.8 pulgadas
Volumen de pasajeros: 153 pies3
Volumen de carga: 17 pies3
Peso en vacío: 5915 libras

CD RESULTADOS DE LA PRUEBA
60 mph: 5,9 segundos
100 mph: 16,3 segundos
130 mph: 35,6 segundos
Inicio de giro, de 5 a 60 mph: 6,2 segundos
Marcha más alta, 30–50 mph: 3,4 segundos
Marcha más alta, 50–70 mph: 4,8 segundos
1/4 de milla: 14,6 segundos a 96 mph
Velocidad máxima (CD est.): 135 mph
Parada, 70–0 mph: 172 pies
Resistencia en carretera, almohadilla de 300 pies de diámetro: 0,73 g
Los tiempos de aceleración al comenzar desde una posición de pie pierden un barrido de 1 pie de 0,3 segundos.

CD ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE
Observado: 15 millas por galón

ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE DE LA EPA
Combinado/ciudad/carretera: 15/13/19 mpg

CD EXPLICACIÓN DE LAS PRUEBAS

Más características y especificaciones

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