Volvo reutilizará las baterías de los vehículos eléctricos

Volvo Cars ha lanzado nuevas iniciativas para reutilizar las baterías de los vehículos eléctricos para almacenar energía solar e hidroeléctrica, y para cargar bicicletas eléctricas.

El objetivo es reducir las emisiones de CO2 y ahorrar miles de millones mediante la creación de un negocio circular (reciclaje) para 2040.

Volvo Cars tiene como objetivo ahorrar alrededor de mil millones de coronas suecas (AUD 153 millones) al año y, de acuerdo con los principios comerciales circulares, reducir las emisiones de CO2 en 2,5 millones de toneladas a partir de 2025.

Los ciclos cerrados de materiales se crean para materiales de alta emisión como el acero y el aluminio, así como para el reacondicionamiento, reparación, reutilización y revisión de piezas.

“Volvo Cars tiene uno de los planes de cambio climático más ambiciosos de la industria automotriz y, para lograr nuestros objetivos, debemos adoptar la economía circular”, dice Anders Kärrberg, Director de Sostenibilidad Global.

“Para hacer esto, tenemos que repensar todo lo que hacemos y cómo lo hacemos. Damos gran importancia a incorporar la sostenibilidad en la forma en que pensamos y trabajamos como empresa, y lo hacemos tan importante como la seguridad siempre lo ha sido para nosotros. "

Volvo Cars cree que cada parte de sus vehículos debe diseñarse, desarrollarse y fabricarse de tal manera que puedan ser utilizados y reutilizados por la empresa o por sus proveedores.

Al centrarse en la eficiencia de los recursos y mantener la creación de valor en los materiales y componentes durante todo el ciclo de vida, la empresa tiene como objetivo optimizar el uso de materiales, componentes y automóviles evitando el desperdicio.

Esto conducirá a ahorros financieros y nuevas fuentes de ingresos, además de reducir significativamente el impacto ambiental.

Volvo Cars ya está revisando piezas como transmisiones y motores para hacer un mejor uso del material y reducir las emisiones.

En 2020 se reacondicionaron alrededor de 40.000 piezas, lo que permitió ahorrar casi 3.000 toneladas de emisiones de CO2.

Volvo Cars apunta a más del doble de su negocio de remanufactura para 2025.

La empresa recicló el 95% de sus residuos de producción el año pasado, incluidas 176.000 toneladas de acero, evitando la generación de cerca de 640.000 toneladas de CO2.

En 2020, Volvo Cars se convirtió en miembro de la Fundación Ellen MacArthur, la red de economía circular líder en el mundo.

"La economía circular proporciona a las empresas un marco para el crecimiento sostenible a largo plazo que también beneficia a la sociedad y al medio ambiente", dijo Joe Murphy, director de red de la fundación.

Junto con proveedores y socios, Volvo Cars está investigando el potencial de sus baterías para vehículos eléctricos de alto voltaje en aplicaciones de segunda vida.

Un ejemplo es la colaboración con BatteryLoop, una empresa del grupo sueco Stena Recycling Group que recicla baterías de la industria automotriz.

BatteryLoop y Volvo Cars utilizan baterías de vehículos Volvo electrificados para un sistema de almacenamiento de energía con energía solar.

A partir de abril, el sistema suministrará estaciones de carga para coches eléctricos y bicicletas eléctricas en el centro de negocios de la empresa sueca de higiene y salud Essity en las afueras de Gotemburgo.

En un proyecto similar, Volvo Cars, Comsys AB, una empresa sueca de tecnología limpia, y Fortum, una empresa energética europea, están participando en un proyecto piloto comercial.

El objetivo es aumentar la flexibilidad de suministro en una de las centrales hidroeléctricas de Fortum en Suecia y, al mismo tiempo, contribuir a una segunda vida útil de las baterías de los vehículos eléctricos.

Los paquetes de baterías de los automóviles híbridos enchufables de Volvo servirán como dispositivos de almacenamiento de energía estacionarios y ayudarán a suministrar al sistema de suministro de energía los llamados servicios de "equilibrio rápido".

Como parte de este y otros proyectos, Volvo Cars está estudiando cómo envejecen las baterías cuando se reutilizan en aplicaciones de segunda vida, donde el ciclismo es significativamente menos agresivo en comparación con el uso en un automóvil.

También permiten a la empresa aprender más sobre el valor comercial de las baterías después de su uso en automóviles e identificar posibles flujos de ingresos futuros.