Volkswagen ID.7 cree que las pantallas táctiles rectangulares son para cuadrados
Volkswagen se enfrenta al Tesla Model 3 con el nuevo ID.7, una versión de producción del concepto ID.Aero y el primer sedán de la familia ID.
Pero no solo la forma de la carrocería es diferente con el ID.7, la pantalla de información y entretenimiento también se ve muy diferente de otros autos convencionales de las marcas VW e ID.
Si bien la mayoría de los fabricantes de automóviles han hecho la transición a pantallas multimedia en modo retrato, Tesla, que popularizó el modo retrato en autos como el Model S y el Model X, cambió a una pantalla en modo paisaje que será cada vez más útil en los próximos años a medida que las capacidades autónomas de coches (legalmente) ver las últimas películas sobre la marcha.
Pero a menos que nos dejemos engañar por el ángulo de estas tomas espía, Volkswagen parece preferir un formato de pantalla cuadrada que parece haber sido configurado para personas a las que les gusta transmitir programas de televisión de la década de 1980 en su proporción original de 4:3, además de digital adicional. ones Real estate debería ser útil: las pantallas que se usan actualmente en automóviles como el ID.4 y el MK8 Golf son simplemente demasiado pequeñas para manejar toda la información que pueden mostrar.
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Aunque el resto del interior de este prototipo está revestido, podemos ver lo suficiente del tablero debajo para ver que se verá exactamente como la cabina del ID. Al igual que el ID.4, la pantalla de instrumentos de la Serie 7 está integrada en el tablero curvo, un poco como lo hizo Honda con el cupé Prelude a principios de la década de 1990. No es coincidencia que el aspecto minimalista final tenga más que un parecido pasajero con la cabina de un Tesla Model 3.
Desafortunadamente, el envejecido Model 3 todavía atacó visualmente al ID.7, al menos a juzgar por estas imágenes del todavía secreto VW con sus insignificantes ruedas de producción. tu concesionario VW estará encantado de atenderte, inevitablemente afectarán tu autonomía eléctrica. En su defensa, la parte delantera y trasera de este coche de prueba están cubiertas con un salpicadero destinado a ocultar los faros y una rejilla estrecha que se verá mucho más fresca si llega el último coche. el mercado, que a su vez define el estilo de la ID. refleja fuertemente el concepto aerodinámico.
Como cualquier otro automóvil ID, el ID.7, o Aero B, como se le llamó durante el desarrollo, viajará en la plataforma de automóvil eléctrico MEB de VW.148 hp / 109 kW) o 172 hp (174 hp / 128 kW) según el motor en el ID.4 y el ID.5 y según el tamaño de la batería que ofrece VW Tracción en las cuatro ruedas, con un potente GTX deportivo de 295 hp (299 hp / 220 kW), el equivalente eléctrico de la marca VW al GTI, que es potencialmente el lo mas caro.
Las ventas comenzarán en 2023, pero es posible que Volkswagen presente el ID.7 a finales de este año. ¿Elegirías uno en lugar de un Tesla Model 3?
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