Único: Datsun 240Z de los años 70

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Tras su presentación, el Datsun 240Z de 1970 demostró rápidamente ser un feroz competidor, incluso frente a los mejores autos deportivos que ofrecían los mercados estadounidense y europeo. Lo más importante es que es un automóvil de alto rendimiento, pero eso tampoco significa que carezca de sensualidad.

El acuerdo se cerró por solo $ 3,500, lo que convirtió a este automóvil en una fuerza a tener en cuenta en los mercados extranjeros. No sorprende que Nissan vendiera más de 30,000 240Z solo en 1971. (Vendería más de 50.000 unidades en 1972 y 40.000 unidades en 1973).

Por último, pero no menos importante, el precio asequible contribuye a su éxito. Pero hay algo más que hace que este auto se destaque, y esa es la idea. Cuando debutó en 1970, este pequeño auto deportivo era brillante.

La gente de Datsun no quiere llamarlo un auto deportivo en absoluto. Para ellos es un coche GT 'personal'. Como quieras llamarlo, sabes que tienes un mercado. En aquel entonces, no faltaban los conductores de autos deportivos estadounidenses de mente abierta que ahorraban su dinero para comprar otra cosa (MGB, Opel o Porsche), hasta que apareció el 240Z y los voló.

La cosa es que tal vez la gente de Datsun tenía razón cuando descartaron la idea de llamarlo un auto deportivo. El Z-Car, como se le conoce cariñosamente, es único en su clase. Otros autos deportivos se ven superficiales con este auto, francamente absurdamente absurdo. Si bien Datsun no fue de ninguna manera innovadores, no inventaron los frenos de disco, los motores de levas en cabeza o los sistemas de suspensión independientes, sabían cómo combinar todo en un producto complejo.

La versión americana del 240Z está propulsada por un motor SOHC de 6 cilindros en línea de 2,4 litros con dos carburadores SU que desarrolla 151 CV a 5.600 rpm. Está equipado con una transmisión manual de cuatro velocidades, un sistema de frenos de disco y un tambor trasero.

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Se dice que el diseño exterior está inspirado en la parte delantera del Jaguar E-Type y las proporciones del Ferrari GTO. Datsun añadió su propio estilo con un parachoques refinado y faros empotrados en los guardabarros delanteros.

El Z-Auto puede correr el cuarto de milla en 15,5 segundos y acelerar de 0 a 60 mph en poco más de 8 segundos. Con una velocidad máxima de 200 km/h, no batió récords. Pero no importaba entonces, y no importa ahora.

Lo único que se interpone en el camino de conducción de este automóvil es el fabricante de los biseles que se utilizan para reducir las emisiones. Cuando quitas el pie del acelerador, el diafragma mantiene la velocidad del motor evitando que el acelerador se cierre durante preciosos segundos. Desafortunadamente, esto hace que los cambios ascendentes suaves sean casi imposibles, y para algunos ciclistas podría ser un factor decisivo.

Pero en general, el Z-Auto cuida a su conductor. La dirección requiere solo un esfuerzo moderado y el asiento del conductor está bien posicionado. El sistema de frenos hace su trabajo, aunque hay que pisar fuerte el pedal para una frenada de emergencia.

Si es un entusiasta de los automóviles, deberá gastar entre $10,000 y $20,000 en un automóvil Z en buenas condiciones.

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