Una verdadera máquina que pregunta y te hace sonreír

Hablando del BMW M2, este es un automóvil que representa a la perfección el valor deportivo que uno espera de un BMW M. Lo hemos probado en una versión ilimitada, desde la versión original con motor 3.0 turbo de 370 CV hasta el actual M2 Competition. Cuando se acabe la vida de la primera generación del Serie 2 Coupé, nos despediremos de él sobre ruedas de su versión más exclusiva. BMW M2 CS...

El BMW M2 salió a la carretera en 2015. Recuerdo que en ese entonces, antes de conducirlo, se lo llamaba "el BMW M más barato de todos los tiempos". El argumento del precio pasa a un segundo plano Se ve ensombrecido por un chasis atractivo, un entorno muy deportivo y un carácter que recuerda al mejor BMW M3 del pasado.

Ese prosperidad Después de que el M2 fue probado por muchos periodistas profesionales de todo el mundo, comenzamos a nombrarlo Uno de los mejores La historia de BMW M.

Pero, para ser honesto, al BMW M2 le falta algo. Se perdonan Por sus ventajas dinámicas y su precio en la versión inicial, es muy asequible (el precio es la mitad que el M4). Por tanto, ofrece muchas oportunidades de desarrollo para hacerlo más atractivo y específico.

Estéticamente, su apariencia es convincente debido a la estructura muy robusta de tres cajas, que se caracteriza por unos pasos de rueda impresionantemente anchos y un aspecto indiferente, así como por el peso del eje trasero y el maletero. Voladizo corto, Resultó. Esta es la base perfecta.

A la versión original de esta soberbia base le faltan algunos detalles que la hacen brillar. El primer M2 no tenía los espejos que son comunes en los BMW de otras mujeres, y eso estaba un poco fuera de lugar en el acabado básico heredado de la serie 2 o de los asientos deportivos, más que en las condiciones agresivas y el potencial de sus autos. se esperaba que fuera. .Es como el mejor árbol de Navidad, sin embargo Sin decoración ni iluminación...

Unos años más tarde, el bestseller surgió en forma de competencia BMW M2. En BMW Ltd. Vieron el contexto de este automóvil, sofocaron los temores de que se comiera el BMW M4 (la nueva competencia BMW M4 llegará pronto) y lanzaron la competencia M2 que hizo que todos hablaran.

Una parrilla más grande, un nuevo aspecto más elegante, un espejo retrovisor largamente esperado con su propio diseño y los asientos medio doblados de los BMW M3 y M4 de la época. Debajo del capó, revelamos un motor doméstico 3.0 biturbo M3 y M4 que encaja como un guante en el M2, con un aumento significativo en la potencia de 410 CV. También ha llegado el equipamiento de frenado deportivo, lo que supone un importante paso adelante. M2 ha perdido por completo el respeto por sus hermanos y está a punto de comérselos. Se los comió.

¿Qué hay en CS?

Si ha visto el BMW M2 Competition Test lanzado en 2019, es fácil pensar que este es un automóvil casi perfecto. No hay nada más que la realidad, entonces qué contribución tiene M2 CS o qué tiene de especial en relación a la competencia, y el costo es casi 25% sí?

Lo primero que hay que recordar es que el BMW M2 CS es una edición global limitada de 2.200 vehículos, 75 de los cuales permanecerán en España. Hay muy pocos Las unidades se calculan en tu dedo, así que si quieres una, corre.

Pero además de la exclusividad de un número ilimitado de vehículos de producción (tienes que confiar en BMW), el BMW M2 CS tiene una serie de detalles bien pensados ​​que lo convierten en algo especial. Así es como se siente al conducir. .Primero Suspensión adaptativaQue es único en esta versión.

Ningún otro BMW M2 puede equiparse con un chasis adaptativo que permita al CS Tres niveles Dureza. En un nivel más suave, esto hace que el automóvil se sienta más cómodo que en una carrera M2 normal, que es lo opuesto a la emoción y deportividad que transmite el automóvil desde el momento en que se pone al volante.

Suministro de repuestos Fibra de carbon También es sobresaliente en comparación con los competidores del M2. Su techo, el capó de entrada de aire central en la parte delantera, el spoiler del portón trasero, la carcasa de los retrovisores exteriores o el divisor debajo del faldón delantero están hechos de fibra de carbono.

También son características las llantas forjadas de 19 pulgadas, que pueden costar 639 euros en oro como en la muestra de prueba. Por cierto, esta es una pintura en azul San Marino, exclusivo Al CS.

A pesar de todos estos elementos de carbono, se han agregado varios materiales de refuerzo a nivel del chasis para hacer que el BMW M2 CS parezca más grande. Mismo peso Como competencia. Pero no nos engañemos, este no es el tipo de máquina de maquillaje.

También hay algunos cambios en el interior que lo hacen especial. Comenzando por los asientos deportivos, como el BMW M4 CS, estos asientos tienen aberturas en el respaldo. Son cómodos y permiten una posición de conducción deportiva, la parte trasera es muy baja y el volante está casi perpendicular al suelo.

La textura del salpicadero también ha cambiado, con la tira de plástico del M3 Competition pintada y sustituida por una tira. Acrónimo perforado CSEl volante también está forrado con Alcantara, que se completa para una experiencia de conducción más elegante. A las 12 en punto, otra perforación con el mismo patrón que el tablero marca el centro del volante. Por si te equivocaste cuando lo dejaste deslizar.

Entre los dos asientos delanteros encontramos una consola, también fabricada en tela Alcantara, más concisa y sencilla, con los reposabrazos quitados; se podría decir que el botón de arranque rojo y la manija de la puerta forrada de fibra de carbono son otros elementos que contribuyen a CS. Otro En la cabaña.

Sobre ruedas del M2 más especial

Después de presionar este botón rojo, el motor se encenderá. Motor 3.0 biturbo de seis cilindros en línea Se enrolló y emitió un sonido bajo, pero no excesivo. Al igual que el M2 Competition, el CS está equipado con una transmisión automática de 7 velocidades DKG o una transmisión manual de 6 velocidades equipada con esta muestra de prueba.

Con una transmisión automática, el automóvil acelera de 0 a 100 km / h en 4 segundos y siempre funciona bien. Use la guía, será 0.2 segundos más lento, depende de su experiencia para obtener este registro, pero ¿cuál es la diferencia? Cansado de la automatización Hoy valoramos más los coches que conduces.

Creo que esta bien. Comparado con la sensación que tuve cuando lo conocí, ahora digo que este es un coche apto para el uso diario, gracias al confort añadido que ofrece la suspensión con rigidez variable, es muy especial conducirlo todos los días. Tienes muchas soluciones y más formas de hacer tus movimientos. Mejor hoy que de costumbre.

Esta es una de las razones por las que este coche es propiedad Sabor algo viejo Como recordatorio de lo bien que sabían los M3 E36 y E46, se fueron a tiempo. Otra cosa es el sonido del motor, porque a pesar del filtro de partículas actual y otras reglas, su intensidad aumenta algunos grados en las vueltas, especialmente en las últimas tres mil vueltas del velocímetro. Intensidad, lo que hace que quieras dejarlo ahí.

La ventaja de este coche es que el moderno motor 3.0 biturbo es tan Siempre llenoPuede permitirse omitir un campo o incluso dos y obtener casi la misma toma simplemente abriéndolo de forma remota.

Ese 450 CV El motor es potente y la desmultiplicación es corta, lo que significa que tienes que intervenir constantemente en la marcha y manipular el selector de marchas cuando conduces por tus curvas favoritas, ya que las rectas terminan muy rápido y entras en las curvas rápidamente. ...

Nivel allí información Generalmente, se transmite sin pretensiones y sin problemas. Rápidamente se desarrolla una atmósfera de confianza entre el automóvil y el conductor, lo que le da la sensación de que se conocen desde hace muchos años, incluso si esta es solo la primera etapa juntos.

La dirección tiene tres niveles de sensibilidad, mi favorito es centrar Porque no es ni solidario ni directo. Está mejor posicionado para proporcionar información sobre el agarre que necesitan los neumáticos al tomar curvas a velocidades muy altas.

Cuando todos estén apagados y quiera divertirse, comience con el modo Traction Control Sport. Intencionalmente malvado Un poco antes de lo necesario, cuando las ruedas traseras comienzan a rodar hacia afuera, las ruedas traseras comienzan a girar más rápido que las delanteras.

Es la danza mágica del sobreviraje del BMW M2 CS. DulceEso no es lo suficientemente cerca, la pierna derecha es sensible, el volante se mueve rápidamente y puedes estirarte como quieras.

Particularmente digno de mención es el sistema de frenos. En el caso de un elemento de prueba, el freno es un sistema Cerámica de carbono adicional Los discos de freno con un diámetro de 400 mm están instalados en el eje delantero y 360 mm en el eje trasero. Ahora que estoy acostumbrado a probar tantos enchufables y autos híbridos eléctricos, estoy realmente emocionado de sentir el avance y el mordisco de los equipos del mundo real como estas llantas, estas pinzas y algunas pastillas no renovables que requieren energía, sólo cumpliéndolo El desafío original era reducir la velocidad del vehículo.

Al acelerar, golpea el asiento con 450 CV. Y 550 Nm de par para mover tu cuerpecito hacia adelante y cuando necesitas realizar una maniobra cerca de la esquina, Te gusta hacer de todo aquiFrene rítmicamente hacia abajo una marcha con la mano derecha y luego baje otra marcha con la mano derecha, mientras que la transmisión asegura un buen cambio de marcha después de que el embrague doble se active automáticamente.

La carrocería no se dobla en la parte delantera, permanece plana como una curva y la dirección es precisa y sensible para transmitir una sensación de conducción. Más fácil 1.625 kg más pesado que su tamaño.

La licenciatura preciso Este automóvil puede cumplir cuando va rápido, y cuanto más rápido, más preciso. Comparado con el BMW M2 Competition basado en él, es significativamente más recto, más rápido y más eficiente, lo que lo convierte en un automóvil muy especial.

Las personas que lo conducen son muy exigentes porque puedes moverte rápido y cada vez que entras o sales de una curva a todo gas tienes que hacer un número ilimitado de maniobras, pero es ese requisito el que te hace moverte. Lo encuentras útil, Un poco menos y menos.

Conclusión del BMW M2 CS

Conducir un BMW M2 CS es uno de ellos. Más experiencia sensorial ¿Cuántas personas pueden vivir hoy sobre ruedas de tranvía? En su categoría de precios, solo el Porsche 718 Cayman GT4 de 7.000 euros más alto puede demostrar su valía y sentir algo así. Por eso hablamos de la máxima división.

Vale la pena convencerse de gastar 103.900 euros en la compra. BMW M2 CS Puede parecer una locura, pero una cosa de la que también me doy cuenta es que con la producción limitada y el advenimiento de la electrificación, la industria automotriz está creciendo, y este puede ser uno de los últimos autos reales en los que vale la pena invertir. Después de 10 años, sáquelo del garaje y conduzca por su camino de montaña favorito. Será un lujo, a poca gente le gustará y será caro. Prometo.

Fotos | Air Madrid

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