Un SUV deportivo con metas ambiciosas

Ha comenzado la cuenta regresiva para el Ford Puma ST 2020, la versión deportiva de SUV de ciudad estadounidense. Os mostramos una maqueta del tráiler oficial y valiosas fotos de espionaje en las que el SUV Oval carece de camuflaje.

Debido a esto, nuestros expertos en procesamiento de imágenes no tuvieron que usar mucha imaginación para crear esta representación. Básicamente, muestra todo lo que vemos en la famosa instantánea de un automóvil estacionado en una gasolinera.

Un monstruo de fibra de carbono de 900 CV

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Por tanto, el Ford Puma ST 2020 está equipado con los componentes que todo el mundo necesita en este tipo de versión: parachoques de diseño deportivo, grandes llantas de aluminio, umbrales de las puertas laterales, alerón trasero, dobles aberturas de escape ...

El resultado es un paquete llamativo pero no severo que demuestra las buenas cualidades dinámicas que el automóvil seguramente traerá al conductor. Por supuesto, el interior también está "condimentado" con componentes específicos. Incluyendo el volante con la palabra ST o los asientos delanteros firmados por Recaro.

En términos de tecnología de máquinas, esperamos que el motor de gasolina del Carnival ST se pueda extender a su hermano SUV. Hablamos de un motor turbo de la serie EcoBoost de tres cilindros, 1,5 litros de volumen, 200 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 290 Nm entre 1.600 y 4.000 vueltas.

Esta mecánica nos convenció en ese entonces, porque aunque era una estructura de tres cilindros, desperdiciaba mucha potencia en un amplio rango de rotación. Además, también se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades que tiene un toque preciso y puede transferir la potencia al eje delantero.

Obviamente, el rendimiento oficial sigue siendo un misterio, pero cualquiera que observe el Carnival ST tiene una predicción bastante fiable: una velocidad máxima de 232 km / hy una aceleración de 0 a 100 en 6,5 segundos. Con el Puma ST 2020, la segunda maniobra puede llevar alrededor de 7,0 segundos debido a los kilogramos adicionales.

De lo contrario, el SUV recibe un ajuste de chasis específico y la distancia al suelo debe reducirse unos milímetros para controlar las vibraciones de la carrocería en las curvas. Si nos gusta el Puma estándar en el área de Twists, entonces esta variante es definitivamente uno de los SUV más interesantes en esta área.

Si se tiene en cuenta que el Puma más caro, la versión “mild hybrid” de 155 CV, ronda los 26.000 euros, el precio del ST puede rondar los 30.000. En breve, a finales de año, comprobaremos si todas estas fechas anteriores son oficiales.