Un SUV bien equipado y equilibrado que combina con el i20 más grande. no esta satisfecho

Ese Bayon contemporáneo Este es uno de esos autos que no esperábamos, pero no tuvimos más remedio que saludarlos con alegría. El hermano del Hyundai i20 en la carrocería levantada es una realidad que causa malestar a familiares cercanos: el Hyundai Kona.

Una propuesta de SUV urbano (aunque casi no tiene SUV), Bayona, el coche que nos sorprendióNo solo se quita la imagen de los autos asiáticos baratos, sino que está bien equipado y listo para competir con otros vehículos pesados ​​del segmento.

Bayoneta moderna: faltan una o dos

Ese Segmento de mercado B-SUV Este ha sido uno de los lugares más concurridos de los últimos años. El auge de las estructuras de techo en el sector de vehículos comerciales casi se convirtió en una obsesión para las distintas marcas, por lo que combinaron dos ofertas muy similares en Hyundai: Bayon y Kona.

La aparición del Kona en 2017 mostró a Hyundai que están bien posicionados en el segmento de los SUV versátiles y están comprometidos a ofrecer productos altamente enfocados a la sociedad europea.

Kona está ahora con él en Bayona. Ligeramente más simple en diseño, método y tamaño Pero uno se pregunta cuál de las dos opciones elegir. Similar al Hyundai i20 y el reemplazo del anterior i20 Active. Al final del día, la clave es ofrecer lo que el cliente quiere, sin importar lo que sea.

i20 y Bayon comparten la plataformaLa lucha se redujo a 2.580 mm, pero en otras dimensiones el bayón era un poco más grande, 140 mm de largo, 40 mm de alto y 25 mm de ancho. Por otro lado, en comparación con el Bayon, el Kona es 25 mm más largo, 75 mm más alto, 25 mm de ancho y 20 mm más largo que el Bayon.

Es cierto que el Bayon no es un automóvil muy atractivo en las fotos, o tal vez porque el verde manglar (el único color sin cargo adicional) no funciona bien. Tiene sentido, especialmente la distancia entre él y el i20.…

Delante del coche Grupo de luces compartido A lo largo del borde del capó hay una tira de LED delgada para las luces de circulación diurna, y otra luz intermitente en forma de flecha se encuentra a ambos lados de la gran rejilla del radiador. El complemento, que imita un perfil de metal, no se puede pasar por alto y le da al diseño una sensación de todoterreno.

En el lateral tenemos un subsuelo de plástico negro y los contornos de los pasos de rueda, Llantas especialmente desarrolladas hasta 17 » Y el pesado pilar C, enfatizado por la diagonal del marco de la ventana inferior. El contraste establece el techo, que siempre es negro.

La espalda está muy personalizada. Integra un cristal trasero, una superficie de plástico negro y Grupo de luces LED En ambos lados con una forma de flecha hacia adentro (nuevamente). Su parte superior está conectada por una tira reflectante de lado a lado, y hay otra imagen metálica en la parte inferior del parachoques.

Con todo, este es un automóvil más moderno que el Kona, con un diseño más fresco y una carrocería que va con todos ellos. Frescura…

Interior duradero pero bien hecho

Por dentro, estamos en un mundo donde los autos modernos son todos negros. Dondequiera que miremos es el color principal que No comí demasiadas cabezas con aberraciones cromáticas.Se tomó la decisión de utilizar letras negras sobre un fondo negro, aunque la parte inferior de algunas partes decorativas estaba pintada de gris claro.

Nuestro departamento negro completo Un poco monótono, de hecho, pero no aburrido. Este tratamiento de color que rara vez cambia Superficie onduladaLos paneles laterales de las puertas o una línea central alrededor de las ranuras de ventilación en el tablero simulan pequeñas olas.

Curve puede ser la protagonista Un poco elegante En términos de apariencia, las líneas estrictas y simples tienen tonos dominantes. El toque fresco hace que parezca un poco natural.

El material es muy duroLa mayoría están hechos de plástico texturizado, solo la parte superior de la puerta y el volante están cubiertos con cuero sintético. El volante es uno de los volantes por encima del estándar, con cuatro radios, dos lados cada uno. No es el más fácil de usar, pero los botones se sienten bien y están colocados correctamente.

Párate frente al volante Panel de instrumentos totalmente digital 10,25 pulg. Es muy, muy similar al buque insignia Hyundai Santa Fe, tenemos gráficos limpios y simples. Simulado Y un menú sencillo.

El gráfico cambia según el modo de conducción seleccionado y no según la información o No tiene tantos dispositivos como Santa Fe.Por ejemplo, cámara lateral cuando la luz indicadora está encendida. Opcionalmente no se puede equipar un head-up display SUV, no es un elemento que consideremos necesario. Esto es especialmente cierto para los automóviles en sus segmentos de mercado.

En el lado derecho tenemos un tablero parcialmente integrado. Pantalla táctil de 10,25 pulgadas (8 pulgadas abajo) tiene conexiones inalámbricas Apple CarPlay y Android Auto.

Funciona sin problemas y fácilmente, y tiene una interfaz de usuario bastante intuitiva. Los atajos fuera de la pantalla no son prácticosEstos son botones sensibles al tacto, por lo que eliminarlos de la interfaz de usuario no tiene mucho sentido.

Las físicas y muy acertadas son que la centralita de aire acondicionado está en la posición más baja y fácil de usar, ya que debe tener funciones tan básicas. Caja de almacenamiento con estación de carga inalámbrica, Puerto USB y varios botones en la parte frontal de la palanca de cambios. Es muy torpe, por cierto.

Asiento – silla simpleTienen ajustes manuales y su método es obviamente muy cómodo, casi sin apoyo lateral y una generosa amortiguación. Con los SUV, encontramos la posición del conductor muy baja.

En la parte trasera, el banco de tres plazas parece un poco inadecuado. Apto para dos personasEntre el ajuste máximo y mínimo de los asientos delanteros, hay un buen espacio para la cabeza y las piernas a lo largo de 11 a 35 cm, un pequeño túnel en la plaza central y el extremo de la consola central ocupa mucho espacio.

En cuanto a la maleta, tenemos 411 litros Capacidad, pero perdimos la rueda de repuesto debajo del piso para encontrar una batería de 48 V con mecánica, ojo porque el dato es 37 litros más que el Kona (374) y 59 litros más que el i20 (352 litros). nosotros con Espacio de carga muy amplio y cómodo…

Hasta 120 CV y ​​agilidad

En esta prueba, el Hyundai Bayon está equipado con el motor más potente de la serie. Por cierto, la gama de productos se ha separado del Hyundai i20, Pero volviendo a nuestras preocupaciones de hoy, hay un motor de tres cilindros 1.0 T-GDi (998cc) escondido debajo del capó de un Bayon con Potencia máxima de 120 CV y ​​172 Nm de par…

Ese Tracción delantera (No hay opción de 4WD en esta gama) y la transmisión seleccionada es una transmisión automática de siete enlaces y doble embrague con capacidad de modo manual, aunque no hay paletas de cambio en el volante.

Por el peso 1,2 toneladasUn Hyundai Bayon equipado con este motor funciona de manera flexible y tiene un motor elástico, especialmente cuando se conduce la tabla a 6000 rpm.

De verdad No hay mucho abajoPero el asistente eléctrico y la buena calidad de la transmisión compensan esta deficiencia. Descubrimos que esta transmisión de siete velocidades responde mejor que el embrague doble de ocho velocidades que se usa en el Santa Fe.

El templo de Bayon podría ser Uno de los vehículos con el sistema de 48V más integrado… Cuando soltamos el acelerador, es fácil notar que el generador está generando electricidad porque la fuerza de retención es mayor de lo esperado. También notamos una ayuda durante la fase de aceleración en el carril inferior, incluso con un poco de estimulación en modo deportivo.

La dirección es agradable, es un automóvil que se mueve con mucha facilidad en el tráfico de la ciudad, pero también puede protegerse en la carretera. Los ajustes de la suspensión siguen el modelo y se mueven suavemente a través de la primera parte del congelamiento gradual. No es una máquina suave, sino una máquina suave. Por tanto, tendremos una fuerte tendencia a sostener el cuerpo.

En general, este es un automóvil cómodo en cualquier situación, a pesar de su presencia. La sensación se filtra por la altura del volante• Equipo de dirección y seguimiento muy fácil de controlar, pero de nuevo un vehículo muy ligero en la ciudad.

Porque cuando Hyundai Bayon está bien equipadoLa asistencia al conductor está bien implementada en el SmartSense moderno: reconocimiento de señales, advertencia de cambio de carril, control de crucero inteligente y adaptativo basado en la navegación, frenado automático de emergencia, reconocimiento de peatones y ciclistas …

Un paquete de software muy completo y bien integrado que contiene elementos que no son utilizados de manera estándar por los competidores en segmentos de mercado más altos.

Hyundai Bayon, en la batalla B-SUV

Ese Hyundai Bayon arranca en 18.690 euros El descuento oficial es de 12.990 € La versión que probamos con el híbrido suave 1.0 T-GDI es la misma que con el Style. 28.120 € (Hay un descuento de 22.420 euros).

El único coste adicional que nos permite elegir el configurador es el color: liso – 220 euros, color perla – 480 euros y manglar metálico es el único color que no supone ningún coste adicional. Todo esto se combina con un techo negro.

El moderno motor Kona 1.0 T-GDI 48V de 120 CV es el mismo con el mismo tratamiento de superficie. 22.890 eurosEl precio es mucho menor, pero para vehículos con una base más antigua y solo se permiten cambios manuales con este mecanismo.

Además del Kona, el Bayon también merece compararse con otros protagonistas de este segmento como el Kia Stonic (desde 13.600 €), SEAT Arona (desde 16.670 €) o el Nissan Juke (desde 18.471 €). Considerando el descuento por el mismo motor y equipo similar, El Bayon tiene el mismo precio o un poco más bajo que el SEAT o Nissan y un poco más alto que el Kia.…

En cuanto al consumo, Hyundai Bayon nos dio un número al final de nuestra prueba. 6,0 l / 100 kmLa cantidad correcta, que se puede reducir aún más con el modo Eco, está cerca de los 5,3 litros declarados después del ciclo WLTP.

Al traerlo de regreso a Hyundai, Bayon nos dejó con mucho gusto. Este es un auto con Diferentes precios y buena ejecución., Maniobrabilidad, gran equipamiento. El equipamiento es deficiente, pero no tiene por qué ser un coche satisfactorio.

Resultados Hyundai Bayon 2021

Hoja de datos técnicos del Hyundai Bayon 2021

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