Audi Electrodomésticos
4 de marzo de 2021 Tiempo de leer 5-6 minutos
El compromiso de Audi con la electrificación lo abarca todo, ya sea un modelo híbrido o un modelo totalmente eléctrico. Estos últimos incluyen los SUV e-tron y e-tron Sportback y tendrán 30 modelos eléctricos para 2025. Pero el nuevo Audi e-tron GT es muy diferente de lo que se ofrece ahora. Mecánicamente, tiene mucho en común con el Porsche Taycan, Sin embargo, el gerente de Audi enfatizó que hay una identidad diferente, una apariencia y un diseño interior completamente diferentes, así como una configuración de chasis diferente.
Para los responsables de Audi, este modelo marca el inicio de una nueva era y está ligado a otros iconos de los deportivos Audi como el quattro, TT o R8. “El e-tron GT es una reinterpretación del futuro de Gran Turismo”, dice Markus Düsmann, CEO de Audi AG. Su exterior es prueba de un diseño automotriz de alta calidad. Con un rendimiento y un dinamismo impresionantes, presenta el vehículo eléctrico en su forma más emotiva. Y confirma tu posición una vez más con tu filosofía estable «.
Diseño del Audi e-tron GT
El E-tron GT tiene un sonido potente (4,99 metros de largo y 1,41 metros de alto) y una transpirabilidad de solo 0,24 Cx, lo que por supuesto contribuye al rendimiento y la autonomía.
La capacidad de la batería es un factor clave para los vehículos eléctricos, ya sea en términos de autonomía, velocidad de carga o rendimiento.
El e-tron GT ofrece una potencia neta de 86 kWh y, gracias a la tecnología de 800 voltios, permite una carga rápida con hasta 270 kW de corriente continua. Con un cargador de alto rendimiento, cinco minutos de conexión son suficientes para 100 kilómetros. Según el WLTP, la autonomía del e-tron quattro es de 487 kilómetros, mientras que la autonomía de la versión RS es algo menor.
La estructura es de acero y el cuerpo principal es de aluminio. Todavía no hemos podido conducirlo, pero las ventajas que anuncia son asombrosas: 0 a 100 en 3,1 o 3,3 segundos, según la versión. También presentaban un sonido especial que fue creado y desarrollado para el nuevo Audi (los autos eléctricos casi no hacen ruido, lo que puede ser peligroso en entornos urbanos). Están vinculados a las decisiones de conducción de Audi y garantizan «eficiencia», «comodidad» y «dinamismo». «Sport Sound» es opcional, debería sonar «potente y futurista».
Toda la información que hemos recibido sobre el nuevo e-tron GT muestra su excelente dinámica. El chasis a nivel del suelo sobre el que se asienta la batería tiene un centro de gravedad muy bajo y, además de la tracción total, también tiene dirección en las cuatro ruedas. (Este último es opcional en ambas versiones). El asiento del conductor también es muy bajo y los adultos en la parte trasera no tienen problemas de altura.
Dispone de dos motores síncronos (imanes permanentes), uno en cada eje. La transmisión de dos velocidades funciona en el eje trasero, lo que no es el caso de los aparatos eléctricos. Y ofrecen ventajas para la conducción deportiva; cuando los fabricantes quieren aumentar el par y la aceleración de los vehículos eléctricos desde un principio, Es posible un amperaje más alto, pero esto crea más limitaciones de calor y repetibilidad.
Este Audi usa una variante diferente. Su transmisión de dos velocidades tiene una velocidad de desarrollo inicial muy corta para un arranque duro y eficiente. Y aumente en un segundo para mejorar la eficiencia y la velocidad máxima.
Atrapado en la calle
Como buen electricista, obtienes suficiente torque casi instantáneamente, a diferencia de los autos con motor de combustión interna, que tienen que acelerar para obtener el máximo rendimiento. Además, el par se distribuye mejor y más rápido a cada rueda en comparación con el motor de gasolina 4×4 y el eje trasero tiene una función de autobloqueo (configuración estándar RS). Sin embargo, podemos prever un agarre y una destreza casi sobrenaturales, el objetivo final de un embrague de tracción total.
Con Audi Drive Select, el conductor puede elegir entre diferentes modos de conducción. La suspensión neumática de tres cámaras es estándar en el RS y opcional en el e-tron quattro. El brasileño Lucas Di Grassi, ex piloto de Fórmula 1, ahora es piloto de Audi en una Fórmula E. Dijo que era el mejor Audi que había conducido en su vida. Se proyectó un video en la presentación del nuevo automóvil, incluido un nuevo Audi conducido por Nico Rosberg.En la carrera, completó una prueba acelerada en un Audi Fórmula E y el coche acaba de ganar.
Audi concede una gran importancia a este aspecto: el e-tron GT tiene al menos 11 antenas que están bien camufladas y pueden comunicarse con el mundo exterior. El habitáculo contiene una cabina virtual con instrumentos y una pantalla táctil central MMI de 25,6 cm. Punto de acceso WiFi estándar. Entonces, si tienes adolescentes, no querrán salir del auto. El servicio en línea Audi connect se divide en dos partes.
Llamada y servicio de emergencia Audi connect Con Audi connect Remote & Control, las cerraduras del vehículo, la carga y el aire acondicionado se pueden controlar de forma remota. El paquete Audi Connected Navigation and Infotainment incluye servicios como información de tráfico en línea, Google Earth y navegación de Amazon Alexa.
Los servicios Car-to-X pueden advertir de situaciones peligrosas, ayudar en la búsqueda de plazas de aparcamiento gratuitas en la calle e incluso permitir que el conductor llegue a un semáforo en verde comunicándose con un sistema de gestión del tráfico.
El planificador de rutas e-tron es otro servicio de comunicación de Audi que puede calcular la ruta más rápida. Por tanto, el posible tiempo de permanencia para la carga es corto y eficaz.
El nuevo Audi se produce en la misma planta (Böllinger Höfe) y línea de montaje que el R8 biplaza. La marca enfatiza que no solo es amigable con el medio ambiente cuando se trata de conducir. De esta forma, la producción mantiene un equilibrio climáticamente neutro que, en su opinión, es muy importante para la viabilidad futura de los empleados y de Audi. También hay que tener en cuenta que la disposición de los ecologistas a votar, teniendo en cuenta las elecciones de septiembre en Alemania, ronda el 20%.
