Un modelo que redefine la tranquilidad
El XM es el primer Citroën equipado con un sistema de suspensión hidroneumática controlado electrónicamente que proporciona un confort y un rendimiento de conducción inigualables. No fue hasta 2000 que este automóvil se causó en múltiples variantes, incluyendo la carrocería Break.
El tiempo de producción consigue los 20 años (de 1955 a 1975), Citroën Él cree que la era DS terminó. Para esto, se decidió apostar por el desarrollo de un nuevo modelo, CX, Modernizarse en todos y cada uno de los sentidos, el objetivo es reunir toda la experiencia amontonada SM Con GS En la misma plataforma.
Más de un millón de unidades vendidas entre 1974 y 1991 Es la primordial prueba del éxito del Citroën CX, más que nada tras su lanzamiento Modelos con motor diésel en las variaciones sedán y modelo T. Sin embargo, el tiempo de todos pasa, y Citroën ya está pensando en el cambio de generación del CX.
En la década de 1980, esta empresa francesa era una El nuevo proyecto mejorará aún mucho más la calidad del CX y se transformará en el nuevo buque insignia de Citroën. El modelo debe enseñar un diseño original, respetar en algunos puntos los logros de CX, pero asimismo contener creaciones que nuestra marca nunca vió.
Luego vino el Citroën XM
El sustituto de CX lleva por nombre XM (X es la letra utilizada por Citroën en ese momento, y M significa Maserati, que se inspiró en el icónico Citroën SM en la década de 1970, cuando Citroën era dueño de la compañía italiana), una de sus propuestas Keys fue el primer establecimiento Sistema de suspensión de agua activa. Esto le permite administrar la altura del techo del XM y adaptarlo a las condiciones de la carretera en cinco centésimas de segundo.
Lanzado en 1989, increíblemente también hizo funcionar el motor. El motor de gasolina de seis cilindros (como SM), si bien es una disposición con apariencia de V, En combinación con el sistema de dirección DIRAVI, tiene una función de centrado automático que optimización relevantemente el confort de conducción. Asimismo se ha publicado una versión mucho más económica, por servirnos de un ejemplo. B. con Motor de 4 cilindros y 2 lts. de gasolina o diésel. Aunque este último motor no es tan potente como el motor turbodiésel CX gracias a las características aerodinámicas de la carrocería, el XM tiene una agilidad excelente y un menor consumo de combustible con un coeficiente de penetración de 0,28.
En cuanto al interior, los ingenieros de Citroën escucharon las pretensiones de la audiencia de CX y, por consiguiente, ampliaron el espacio libre. Al mismo tiempo, gracias a la presencia de una segunda ventana interior, el maletero es más de forma fácil alcanzable a través de la puerta trasera que separa el habitáculo de los elementos. Citroën XM se introdujo en Francia y En el verano del mismo año, asimismo aterrizó en España. La producción continuó hasta 2000, cuando se introdujo una versión de carrocería.
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