¿Un Ferrari Testarossa de 900 CV? Así es obra del extinto Koenig Specials

En Motor1.com España solemos hablar de preparaciones de diferentes tipos y propiedades, tanto del departamento deportivo de la propia marca, como BMW M, Mercedes-AMG, Audi Sport o Toyota Gazoo Racing, como de preparaciones de empresas independientes, Dh, ABT, Novitec, G-Power, Alpina o Mansory, etc. Sin embargo, hoy hemos comprobado un entrenador que ha desaparecido.

Hace cuatro o cinco años solo había unos pocos talleres especializados y tenían que tratar con fabricantes (como Ferrari), no les gustaba que una tercera empresa convirtiera sus coches. En este caso estamos hablando de Koenig Specials, una empresa con sede en Múnich que dejó de existir en la década de 1990 pero se hizo famosa en la década de 1980.

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¿Por qué estás hablando de esta empresa ahora? Bueno, básicamente porque una de sus bestias está a la venta en este momento, con un poder increíble y números de velocidad máxima, era difícil de replicar en ese entonces.

El modelo de la imagen es un Ferrari Testarossa modificado con una potencia de no menos de 902 CV y ​​una velocidad máxima de 340 km / h. Los datos están lejos de los 390 CV del motor atmosférico de doce cilindros de serie (especialmente el V12 plano de 180 grados). En ese momento era el equivalente a 500.000 euros, hoy Waterside Exclusive ofrece 225.000 euros.

Aunque la óptica es suave, lo que sugiere que es un Ferrari Testarossa típico, este “Cavallino” realmente tiene poca tradición. ¿Cómo puedes ganar poder fácilmente? Por supuesto, se utilizan turbocompresores, pero en el caso de Willy König uno no es suficiente, por lo que decidió instalar dos. De esta forma estamos ante un modelo biturbo.

También se ha modificado a nivel de chasis para poder hacer frente a los nuevos datos de potencia y par gracias a una suspensión mejorada o un sistema de frenado más amplio. Además, la cabina ha sido completamente redecorada con tapicería de cuero.

Koenig Specials, entrenador loco

Lo crea o no, este Ferrari no es el más fuerte del taller de Koenig Specials. Ese es el Testarossa Competition, que inicialmente tenía 811 hp y luego mejoró a los 902 hp mencionados anteriormente, pero de todos modos no es la mejor bestia de Koenig.

La variante más loca, la Testarossa Competition Evolution, alcanzaba los 1.000 CV y ​​anunciaba una velocidad máxima de 370 km / h, y eso también es cierto. Las cifras en ese momento eran completamente disparatadas, como el precio, porque el costo de esta versión rondaba los 600.000 dólares estadounidenses, que actualmente equivale a 1,5 millones de dólares estadounidenses (1,3 millones de euros).

Para lograr un rendimiento de cuatro dígitos, Testarossa Competition Evolution también está equipado con un paquete de carga biturbo, que también incluye pistones mejorados, enfriamiento adicional del motor y la transmisión, inyección mejorada y sistemas de escape específicos.

Es concebible que a Enzo Ferrari no le haya gustado el trabajo de Willy König, que se logró en los tribunales porque la marca Maranello demandó al entrenador alemán. Para Enzo, un Ferrari modificado en su frente ya no es digno del Cavallino. Sin embargo, esto no impidió la existencia de tales vehículos salvajes.