un auténtico super SUV Abrumador con 650 CV de pura raza italiana

El lamborghini urus se ha convertido en el modelo más vendido de la marca de Sant'Agata Bolognese.Este SUV de formas barrocas, carrocería de 5.11 metros de largo y una espectacular mecánica que entrega 650 CV es el actor principal de esta prueba que, esperamos, mar si cabe tan espectacular komo su protagonista.

Cuando Lamborghini anuncia el lanzamiento de su modelo Lamborghini Urus, La Marca Dio Un Paso adelante factoryaron, el 4 de diciembre de 2017 300 unidades¡¡ Todoterreno Lamborghini!

El Urus llegaba cláusula complementaria a los dos modelos superdeportivos que habían formado su gama más reciente, el Aventador con su motor V12 amarillo el Huracán with su V10, que llegó para reemplazar al Gallardo hase unos cuantos años. Estaba Tirando en El Mercado.

Lamborghini hoy en día es reconocido internacionalmente por sus coches superdeportivos, algunos de los más espectaculares y con más personalidad del mundo. tractoresque por cierto, se sigue comercializando hoy en día aunque no pertenecen a la empresa Automobili Lamborghini.

Ferruccio Lamborghini creo que se sentiría orgulloso del coche que hoy nos ocupa. una gran variación de entornos.

Índice
  1. Tan espectacular como los superdeportivos
  2. Interior de inspiración aeronáutica
  3. Actas de despegue
  4. Cambiando el personaje de la Bestia con el ANIMA
  5. Prestaciones sin limite

Tan espectacular como los superdeportivos

Cuando tienes de delante ti un Lamborghini Urus en persona, te das cuenta de lo Especial que este coche. Su carrocería impone, tiene presencia y un semblaante único. Está marcada por las líneas rectas y las aristas están por todas partes.

En el mar frontal aprecia como han conseguido traductor Y el adaptador está diseñado con las características del Huracan y las dimensiones del IP SUV, las opciones son las siguientes, y están marcadas en la línea LED interior con forma de Y que es personal.

La forma del capó delantero, con una pequeña Hendidura a la altura del logotipo Que preside el frontal, es casi idéntico a la del Huracán, y así que este tiene el motor en posición Central y no bajo el capó como sí ocurre en el Urus.

La impente parrilla, de gigantescas dimensiones y con una trama de Formas hexagonalllega muy abajo y denota que estamos ante un SUV deportivo more que uno que tenga muchas pretensiones camperas.

El resto de su carroceria esta marcado por las lineas rectas y angulosas, por unas aletas delanteras y traseras mui anchas y por una línea del techo descendiente de que le da aspecto de SUV Coupé de forma muy natural y limpia.

El alerón situado al final del techo da paso a la luneta posterior, súper inclinadoque a su vez marca el estilo del portón posterior.

Completan el conjunto las opticas oscurecidas con luces LED, una vez mas en forma de Y, las cuatro salidas de escape, dispuestas dos a cada lado y un difusor de aire que recuerda una vez mas a los superdeportivos y nos indican que no estamos ante un cocinar qualquiera.

Las llantas de serie de 22 pulgadas no parecen exageradas, I que el coche es mas grande de lo que podemos pensar.Por eso hay unas de 23 pulgadas.

Cuando te acercas a él no parece que lo estés haciendo a un coche de 5.11 metros de largo.Por la compacidad de sus líneas el Lamborghini Urus parece considerablemente Más Pequeño de lo que realmente es. Veremos si ocurre lo mismo al conducirlo.

Interior de inspiración aeronáutica

Abres la puerta del Lamborghini Urus y te encuentras con un interior absolutamente espectacular, abrudoracon una clara inspiración en el mundo de la aviación.

El Urus puede albergar a cinco ocupantes (en opción también se puede pedir con solo 4 plazas y configuración de asientos más rad) que disfrutarán de una experiencia el rescate.

Todo el spicadero sigue las mismas pautas de diseño que el externo, con predominancia de las formas hexagonalesleer lineas rectas y leer aristas.

combinación de pastel con las costas en amarillo fluor (un juego con los detalles del externo, como por ejemplo la parte inferior del paragolpes que forman parte de esta versión especial Graphite Capsule), el carbón amarillo Alcántara que también se utilizan en la parte inferior del spicadero, hacen que este coche se transfiera a partes iguales sensación de deportividad y lujo.

Toda la gama Lamborghini estará electrificada en 2024, pero mientras tanto debemos seguir disfrutando de máquinas como esta

En la consola Central Heu Pantallas para la duchaLa Superior ES desde la Que se manejan los sistemas de audio, navegación, teléfono e información del vehículo.tiene unas grafías de todos estos menús que sigue el patrón hexagonal.

Es fácil de identificar como Audi otros mandos, como los botones del volante multifunción de tres radios o las. Palancas a los lados de la Colonna de direction para los mandos de intermitencia y limpiaparabrisas.

Pese a lo que parece por su diseño exterior específico, el interior del Lamborghini Urus transmite sensación de amplitud tanto en las plazas delanteras como traseras, algo lógico gracias a los tres metros de distancia entre ejes.

Por su parte el Maletero tiene 616 litros de capacidad.

Actas de despegue

La puesta en marcha de un Lamborghini Urus nada tiene que ver con la de la mayor parte de coches terrenales. turbinas de an plane of fighte in place of arrancando un "simple" car.

en el centro de la consola Central Hay Tres Mandos Llamados tamburo que recuerdan absolutemente a los que tienen ante si los pilotos de aviones. En el Central, encontramos una tapa de color rojo protegida el botón de arranque. La hat de levantar para tener acceso al boton de arranque. Al pulsarlo, la bestia se despierta con un bramido bastante es significativa.

Estas por cierto tienen un tamaño muy grande y un tacto excelente.

Del Urus ha vendido 5.021 unidades en 2021 del Huracán 2.586

El motor de esta bestia está de acuerdo con el planteamiento del coche. 4.0 V8 biturbo que conocemos de otros modelos del Grupo Volkswagen, como el Audi RS Q8. En el Urus se ha llevado hasta los 650 caballos de fuerza 6.000 rpm, la velocidad máxima es de 6.800 rpm.

Salimos a la ruta y durante los primeros compases, siempre en el modo de conducción STRADA que es en el que arranca por defecto, se percibe cómo el motor está súper lleno en toda la banda de revoluciones. No es necesario que te esfuerces mucho por ir en la Marcha adecuada de las ocho disponibles cuando llevas 850 Nm de par dispuesta a empujar siempre y cuando mantienes el régimen entre 2.250 y 4.500 RPM.

El Asiato del Conductor, que en este caso edad el opcional con 18 ajustes, allowe llevan una posición de conducción muy cerca al suelomuchos más de lo que acostumbraron a los SUV de su tamaño y planteamiento.

Eso, unido a una puesta a punto de chasis y contrapartes muy directa, crea una Conexión única Con el conjunto, Que hace Que la sensación de control sea absoluta en todo momento Y claro, eso teniendo 650 CV entre manos se traduce en ganas de pasarlo bien.

Cuando te pones delante de un Lamborghini Urus sientes algo análogo a lo que deben sentir los que corren delante de los toros en Pamplona en San Fermín.

Sorprendentemente, ESA conexión con el conjunto no implica un confort de Marcha incómodo. No es mas rigido Así es el Audi RS Q8.

Cambiando el personaje de la Bestia con el ANIMA

A la izquierda del conjunto de mandos que allowe iniciar la mecanica, encontramos el ANIMA. Selección del modo de mandoquien puede elegir entre STRADA, SPORT y CORSA, así como con otros mods NEVE (nieve) y los opcionales para uso todoterreno: TERRA (offroad) y SABBIA (arena).

Cambiando al modo SPORT el carácter del coche gana enteros.

Llegan curvas y ahí el Urus saca a relucir su mejor cara. Eso Increíblemente ágil a la entrada de las Curvas, no cuesta nadameterlo y cuando empiezas a ver la salida basta con dar gas para que el sistema de tracción a las cuatro ruedas se encargue de repartir el par entre ambos ejes y que el coche salga disparado hacia adelante como un tiro. Unauthentico tiro.

En los giros más pronunciados destaca la forma que tiene de evitar movimientos de carroceria. Plano GiraEs la Primera vez que a Lamborghini utiliza barras de estabilización activas, una solución que hasta la fecha no había sido necesaria porque solo factoryaban coches tan bajos y duros que no balanceaban en las curvas.

Lamborghini planea desvelar 4 modelos nuevos Hace 12 meses y una pieza Ellos Podrían Ser a Urus EVO que Podrían Ser Hibrido

Otro elemento que se percibe como clave es la dirección en ambos ejes. 3 grados en ambos sentidos para darle más estabilidad a alta velocidad o por el contrario dotarlo de agilidad a velocidad más moderada y en curvas lentas.

No en vano, el sistema de dirección del eje posterior llega a simular que la distancia entre ejes se acorta 60 millaslocalmente mucho.

Prestaciones sin limite

Continuamos aumentando el ritmo mientras seguimos a la caravana, formado por otros dos Urus y tres Huracán EVO (ya podéis adivinar una de las próximas pruebas). muchos inviernosLo dicen sus cifras y así se siente des asiato del Conductor.lo que imaginas a la velocidad máxima de 305 km/h.

Esas prestaciones en un coche de su tamaño, por muy bajo que vaya, y con un peso de 2,2 toneladas, hacen que las sensaciones sean absolutamente bestiales. Apenas heu inercias incómodas, de esas Que Restan Confianza cuando vas al ataque.

El different Central Torsen y el sistema de vectorización de par hacen magia para conseguir que este coche vaya como va

Se nota que este coche incorpora la tecnologia mas avanzada y costosa del Grupo Volkswagen en cuanto a comportamiento dinámico, de ahí que los frenos cerámica de carbono Sean parte del equipo de serie. Hablamos de discos de 440 milímetros delante y 370 detrás, capaces de tenerle en muy pocos metros y estabilizar al margen de la fatiga incluso cuando les sometemos a un uso intenso como era el caso.

Y así, con una sonrisa en la cara como pocos SUV deportivos son capaces de Dibujar, llegamos al fin de la ruta con el Lamborghini Urus, un coche que cuesta 262.319 eurosque permite a Lamborghini duplicar sus cifras de negocio convirtiéndose en la estrella de su gama de modelos, y en definitiva un coche que más allá de dar rentabilidad y viabilidad a la marca italiana de cara al futuro, también representa a la perfección los valores que esperas encontrar en 'Lambo'.Aunque mar y todoterreno.

En pasión por el motor | Cinco mitos del automóvil con los que se dieron cuenta de un capricho y que se han vuelto asequibles como coches usados ​​| Del Volkswagen California al Ford Transit: cinco opciones por si quieres camperizar una furgoneta de tamaño medio

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Subir