Ese Ford Ranger Ella es una veterana. Así que pronto llegará un reemplazo, que incluye un mecánico ECO y más aire F-150, pero al mismo tiempo sigue siendo un modelo muy importante para Ford.
Esta es la camioneta más vendida en Europa, pero no el año pasado, pero desde 2015, y en 2021 seguirá el mismo camino, razón por la cual Oval ha decidido hacer nada menos que. a publicar Tres ediciones especiales Logramos probarlo en uno de los eventos más interesantes.
Ford Ranger Raptor Special Edition: insuperable
Hace unos meses Ford estrenó el video más visto de 2021, hicieron una interesante y espectacular toma de producción en Fort Bravo, Almería y nos mostraron una nueva. Ford Ranger Raptor edición especial, Además de otras dos ediciones especiales. Pero, ¿por qué la Ranger Raptor Special Edition? Ahora que el Raptor está funcionando bien, representa el 30% de las ventas del modelo. horrible.
Pues bien, los empleados de Ford nos dejaron madrugar y abordar el avión rumbo a Santiago de Compostela, donde nos espera todo un grupo de camionetas Ford, después de haber pasado el asfalto y el camino de tierra, llegamos al lugar. Club de coches básicosCuando vemos eso, ya sabemos que la madrugada vale la pena.
Escondido en un enclave entre las montañas de Carballo, La Base es un completo centro de recreación todoterreno con todo lo que un amante de las motocicletas y la suciedad podría necesitar, donde tomamos el control casi al instante. Edición especial de Ranger Raptor (Raptor SE para amigos).
Primero, debes recordar qué es el Raptor SE. Esta es una opción para cambiar la apariencia para marcar el progreso del modelo. El Raptor es un modelo independiente de la familia Ranger, ya que Ford Performance hizo cambios significativos entre los dos, convirtiéndolo en una camioneta. No hay competidor directo en nuestro mercado.…
Además del chasis Ranger tradicional, suspensión de carrera larga con amortiguadores Fox, llantas de aleación de 17 pulgadas y Neumáticos General Grabber AT3, tamaño 285/70El ancho de la pista se incrementó en 20 cm, lo que requirió la instalación de pasos de rueda especiales, guardabarros ensanchados y ruedas delanteras especiales.
Raptor SE. adicional Lacado negro mate Para los pasos de rueda, elija soportes de metal resistentes, un juego de ruedas especial y vinilo con rayas para hacerlo más caprichoso. También hay algunos cambios en el interior con tapicería de cuero especial con costuras rojas y logotipos de modelos en los asientos.
A nivel mecánico no hay cambio, si algo es casi un tanque, ¿por qué tocarlo? Lo comprobamos en pista en la primera prueba del día. Vuelta 4×4 Estos incluyen tracción total, neumáticos todoterreno y el vehículo Raptor SE controlado electrónicamente, que esta camioneta puede usar para realizar cualquier tarea con poca o ninguna aceleración.
Pudimos atravesar pasajes de barro profundos y pegajosos con surcos intimidantes sin darnos cuenta de que estaba perdiendo tracción, a pesar de que algunos golpearon el bajo. Altura libre al suelo 283 mm Eres de mucha ayuda.
Otro punto a destacar del Raptor SE (y el Raptor seco) es que su electrónica es muy completa, incluyendo Seis modos de conducción Adaptar el sistema al tipo de terreno al que nos enfrentamos. Es su culpa y puede evitar fácilmente las uniones de puentes o áreas como pendientes resbaladizas y empinadas, o el bajo tiene control total de la caída de la cresta gracias al control de descenso ajustable.
La tecnología ha convertido al SUV en un universo sencillo Solo necesita unos pocos conceptos para completar los pasos moderados, bueno, y algunos de los ángulos de ataque, rampa y barriga son 32,5 °, 24 ° y 24 °, respectivamente. 213 CV y 500 Nm de par…
Quizás la característica menos notable del Ranger Raptor SE es que no solo mantiene el mismo mecanismo que el Raptor, sino también el resto del rango (o al menos parte de él).
Los datos del 2.0 EcoBlue de cuatro cilindros en línea con carga biturbo muestran que a pesar de Tienes razón, nos pareces un poco justo Para modelos de alto rendimiento. Presiona mucho y es muy poderoso, pero el punto más impactante es ideal para pasajes rápidos.
Por cierto, la Ranger Raptor Special Edition cuesta 915 euros más que la Raptor, que está algo menos de 60.000 euros, y el precio ronda. 59 600 €…
Ford Ranger Wolftrak: estilo militar
Nos dimos por vencidos con el Ranger Raptor SE y nos sentamos Ford Ranger WolfrackEl modelo se basa en el Ranger XLT y es el más común de los tres modelos presentados.
Después de todo, su método es más profesional que el entretenimiento y está destinado a quienes lo necesitan. Entiende tu trabajo, pero quieres involucrarte másPor lo tanto, Wolfrack adoptó una cierta posición militar, a saber, que la verdad es maligna.
El principal cambio es el uso de dos recubrimientos especiales que solo están disponibles en Gris derrota a Gris-SiegelCon una nueva parrilla del radiador y otros elementos en negro mate, parachoques o ruedas traseras de 17 pulgadas diseñadas individualmente y un interior en el tablero. Frio Con el título de la edición especial.
Además de la estética, también incluye algunos cambios técnicos que la Ranger XLT no hizo, como un diferencial de eje trasero bloqueable o un sistema de infoentretenimiento. Pantalla de 8 pulgadas con SYNC 3…
Eso es todo Diferencial trasero Esto es parte de nuestro negocio. En este caso, obtuvimos tres pequeños contornos (un ocho, un scrap y un Mickey Mouse) en la superficie de planeo, cuyo propósito era ir rápido, primero con control de tracción y un diferencial trasero abierto. El control de tracción y el bloqueo del diferencial trasero siempre están conectados a 4×4.
La diferencia es obvia e interesante. En el primer caso, la electrónica y los equipos siempre nos mantienen en el camino correcto sin perder el control de lo que está sucediendo. La popa del Ranger Wolftrak todavía quiere adelantar…
Deslizarse, acelerar, mantener el camión grande en el carril y apuntar las ruedas hacia donde queremos ir te hará sudar y al mismo tiempo mostrará lo difícil que puede ser esto en el tráfico. Ese El equipo de asistencia al conductor es apropiado…
El Wolftrak funciona exclusivamente con un turbo diesel 2.0. 170 CV, 420 Nm y cambio manual de seis velocidadesPara adaptarse mejor a este tipo de configuración de actividad, debe tener manos activas y un entorno seguro para que nadie se ponga en peligro a sí mismo ni a los demás.
El precio del Ford Ranger Wolftrak es 35 900 €El Ranger XLT de la izquierda cuesta más de 1.545 €.
Ford Ranger Stormtrak: terreno equilibrado
Para el tercer evento del día, cambiamos Wolftrack a Ford Ranger StormtrakEl tercer rebote de la competencia ese día fue quizás el más notable.
Su método es un SUV con un carácter más o menos industrial, pero un público que pone más énfasis en la relajación, la aventura y un estilo de vida activo donde la camioneta tiene tiempo de detenerse.
El Ranger Stormtrak se basa en el Ford Ranger Wildtrak, el mejor producto de la serie Ranger (con licencia de Raptor). Embalaje estético El cuerpo es de color rojo brillante.
El cambio continúa afuera rayas negras, Logos, rejillas rojas, elementos decorativos negros (rótulos, tiradores, retrovisores, paragolpes, guardabarros …), persianas eléctricas y separadores de maletero personalizables.
Diseño de interiores Cuero de calidadEl logo Special Edition, en general, se percibe mejor en el interior con diversos elementos decorativos específicos.
No hay cambios bajo el capó, usa la misma configuración que la Ranger Raptor SE: un turbo diesel de 2.0 litros. 213 CV y 500 Nm de par, Tracción a las cuatro ruedas y transmisión automática de 10 velocidades con convertidor de par.
Caminamos con ella por el estrecho sendero del bosque gallego. Coches grandes, carreteras simplemente divididas, terreno estrecho y húmedo. Ya hay Mide cada movimiento con cuidado Para evitar dejar su espejo retrovisor en la calle o apoyarse contra un árbol.
Asimismo, el equipo electrónico nos ayuda a no arrepentirnos de accidentes, ya sea una subida pronunciada o una bajada, no puedes ver hacia dónde te diriges. Tamaño de piedra XXL E inclinación lateral, pero siempre en buen estado.
La tecnología es fácil para nuestras espaldas y, por cierto, intentamos subir la pendiente que la cruza. Diferencial trasero bloqueado o con control de tracciónEn el primer caso, la mecánica ha demostrado su eficacia, y algo tan sencillo sigue siendo un dispositivo interesante. En el segundo caso, puedes ver cómo piensan los productos electrónicos.
Si una de las ruedas pierde tracción, Stormtrack se detiene durante unos segundos hasta que el cerebro digital procesa lo que está sucediendo y no distribuye la potencia a las ruedas, que en realidad tienen tracción. Sistema eficiente, pero un poco lentoPor ejemplo, Land Rover tiene operaciones más fluidas.
El Ford Ranger Stormtrack está peligrosamente cerca del Ranger Raptor en términos de precio, pero la forma es completamente diferente, en tu caso el recargo de Wildtrack es de 2.345 € y el precio final es de 2.345 € 46 900 €…
Bola de bonificación: Presentación de CarCross
Para terminar el día y aprovechar al máximo las posibilidades de La Base, Ford nos tiene una sorpresa. Si te gustan las cosas con ruedas y manillar, tendremos un poco de experiencia con uno de los peores instrumentos musicales.
Transversal, AutoCross, KartCross … Hay diferentes tipos, pero la fórmula es siempre la misma: un pequeño chasis monotubo, cuatro ruedas y un motor deportivo de gran cilindrada. Se eligió un bloque de cilindros de Suzuki GSX-R para las ruedas traseras 600 con una potencia de aproximadamente 120 CV. Peso 300 kilogramos…
Incluso la primera parte de la experiencia es complicada: Subirse a la cabina del conductor: si el automóvil ya es pequeño y solo hay espacio para asientos, pedales y volante en el lugar de trabajo, debe ingresar por la ventana. Espléndido giro En ese caso, gracias por ser un hobbit.
Una vez en el techo, nuestros nervios van por el techo, insertamos el volante (extraíble), nos explican cómo funciona todo, nos advierten que nos vamos a atascar porque el recorrido del embrague es muy pequeño, y Nos ahogamos cien veces Antes del comienzo.
Una vez que comienzas a moverte, el baile comienza con 8 movimientos alrededor de dos conos. La dirección de desplazamiento del automóvil en las curvas es muy baja y la cantidad de combustible es alta. Dado que la dirección es muy compleja, con solo un cuarto de vuelta en cada lado y el peso de las ruedas delanteras es bajo, el ajuste manual es casi un acto de fe. Dirección baja garantizada Cuando no corremos el riesgo de deslizarnos hacia atrás y provocar una rotación; Si no tiene ambas manos, no hay término medio. Antes de entrar en el esquema completo, se logró un equilibrio muy difícil en unos minutos.
La pista consta de varias curvas cerradas entre los neumáticos con un pequeño error y un tiempo de ajuste corto. La diferencia es que ahora tenemos que usar los frenos. Ingrese la presión y pise el pedal del medio.… si hace esto y gira el volante en el último minuto, el automóvil perderá automáticamente la parte trasera. En este punto, deberá apretar el acelerador nuevamente para continuar derrapando y conduciendo.
Hay mucha información que procesar, mucha presión y muchos errores, pero entender cómo funciona la transferencia de pesos en general y cómo reacciona será divertido que te digan que salgas del auto pero quieres mucho más, y luego entra en el wallapop envenenado para ver ¿Cuánto cuestan estos dispositivos?…
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