Probamos el Aston Martin DBX, un SUV dinámico de 550 CV como el Porsche Cayenne y tan lujoso como el Bentley Bentayga.

De Porsche a Bentley, de Lamborghini a Ferrari, casi ninguna marca famosa puede sobrevivir. SUV... es uno de los productos más nuevos del mercado Aston Martin DBXY la marca británica tradicional no ha elegido la forma más sencilla de hacerlo. No comparte su nueva fábrica o chasis DBX con nadie, y el costo de desarrollar este auto no es tan bajo como para que sea una operación arriesgada.

Aston es conocido por su enorme presupuesto. Por el contrario, es más conocido por haber vivido la mitad de su vida al borde de la bancarrota. Y el desarrollo de este DBX fue apoyado en gran medida por el presupuesto desgarrado de Aston Martin.

Pero los spoilers advierten que es bueno que eligieran esta ruta. Con AMG como socio de marca, Aston Martin podría haber optado por plataformas del grupo Daimler como el Mercedes GLE, pero el entonces jefe de marca Andy Palmer declinó.

La razón es simple: al crear su propia plataforma, garantiza la libertad de diseño, soluciones técnicas e individualización que de otro modo no serían posibles. Con esa atención al detalle y el diseño de chasis cuidadoso, el DBX sigue siendo un verdadero Aston Martin.

Otro SUV, sí. ¿con?

La idea básica del Aston Martin DBX es la misma que la de muchos otros fabricantes de automóviles deportivos: transferir la experiencia de conducción, el prestigio y el halo de un automóvil deportivo casi siempre biplaza al modo familiar. De hecho, conviértalo en un SUV Excelentes habilidades todoterrenoEs solo un artículo de bonificación. Se trata de recomendar un Aston Martin, trae a tu familia o amigos.

Los automóviles se hicieron populares en la década de 1980. Así que hay un Aston Martin Lagonda en el mercado: Aston Martin de cuatro o cinco plazas con coches Lagonda de lujo y de alto rendimiento. Quieres repetir esa fórmula con el Aston Martin Rapide, pero sigue siendo un cupé de dos puertas (mal mantenido, difícil de subir a bordo).

El camino a seguir es un SUV. Según la marca, el 72% de los compradores ya posee un SUV. ¿Por qué este SUV no puede ser un Aston Martin? Pensaste en esta marca. Es un DBX con la potencia y el lujo de un Aston Martin en forma de cinco.

Chasis DBX: aluminio extruido.Porque este es el resto de la primera generación de Vanquish. Tiene una suspensión delantera de doble horquilla y una suspensión trasera multibrazo. Los amortiguadores adaptables vienen de serie, las llantas de 22 pulgadas y los enormes neumáticos dedicados Pirelli P-Zero también vienen de serie (también puede equipar neumáticos para todas las estaciones Pirelli P Zero Scorpion o M + S).

La altura de la posición All Terrain Plus puede ser de hasta 23,5 cm.

Pero sobre todo, el chasis es el sistema activo. Tiene una cámara de aire con tres cámaras de aire, en un lado puede ajustar la altura libre en casi 10 cm (puede 45 mm por encima o 50 mm por debajo de la altura normal) Por otro lado, ofrecen hasta cuatro ajustes de resorte diferentes.

Por supuesto, también tiene estas características del coche. Estabilizador activo (llamado eARC) Controla y limita los movimientos corporales. Cabe señalar que configurar DBX es el trabajo de Matt Becker y su equipo. Becker es actualmente Jefe de Desarrollo de Chasis en Aston Martin y anteriormente fue responsable de ajustar Lotus.

Traje Savile Row y corazón Affalterbach

El motor AMG V8 biturbo de 4.0 litros se coloca detrás del eje delantero para garantizar una distribución óptima del peso.

A nivel mecánico, Aston Martin se beneficia de Motor AMG biturbo V8 de 4.0 litros, Desarrollar aquí 550 CV y ​​700 Nm en pantalla Par a partir de 2200 rpm. Con distribución variable de admisión y escape y desactivación de cilindros. En el modo GT, la mitad de los cilindros se desactivan a cargas bajas entre 1000 y 3250 rpm para mejorar el ahorro de combustible. Sin embargo, la cantidad media de aceite que libera el DBX es de 14,3 L / 100 km.

El Grupo Daimler también está equipado con un sistema de tracción total 4Matic (con un eje cardán de fibra de carbono) y una transmisión automática de 9 velocidades. Suficiente motivación y fuerza para empujar estas 2 toneladas de errores 0 a 100 km / h en 4,5 segundosPuede alcanzar los 291 km / hy acelerar de 80 a 120 km / h en 3 segundos. Su aceleración es inferior a los 550 CV. (4,1 segundos) Porsche Cayenne Turbo o Lamborghini Urus (3,6 segundos), pero más potente que un Aston Martin con 100 CV.

Pero más importante que los números es cómo lo haces. Entonces el DBX no es una catapulta, incluso si es rápido. Cuando el Cayenne o el Audi RS Q8 patean con tanta fuerza, se les hace difícil Aston Martin es más reservadoTambién es el mejor de los cuatro modos disponibles en Asphalt, Sport +, el resto son Personal-Programmable-, GT y Sport (también existen los modos Terrain y Terrain Plus para conducción todoterreno).

Por supuesto, se trata de ajustar y controlar la transmisión a través del convertidor de par. A Aston Martin le gustaría proporcionar un Porsche Cayenne si se lo pedimos, será muy tosco y eficiente, así como un Bentley Bentayga súper cómodo. Digamos que desea mantener la filosofía DBX de una gran camioneta. Pero eso no significa que sea un SUV voluminoso y no pueda disfrutar conduciéndolo. Y viceversa.

Súper SUV que te hará olvidar el peso

La dirección es suave, pero precisa y directa.No hubiera esperado eso de una máquina tan grande y pesada (2300 kg). Esto es muy preciso cuando agarramos el pedal del acelerador al salir de una curva y podemos hacer pequeños ajustes en la trayectoria a cualquier velocidad. No es tan simple como un automóvil deportivo real, pero es más rápido que la mayoría de los SUV de alto rendimiento del mercado. De hecho, el volante brilla en la esquina más cerrada.

Esta dualidad, fluidez y velocidad también se puede encontrar en la configuración general de DBX. Dependiendo del modo de conducción seleccionado y nuestro estado de ánimo, esto puede ser neutral al sobreviraje.

Dentro de Carreteras más rápidas y anchasEs mejor cambiar a un GT menos agresivo o al modo de conducción deportiva para mayor comodidad y conexión con el automóvil. La combinación de diferencial central activo y diferencial del eje trasero controlado electrónicamente permite que el sistema AWD transfiera del 53 al 100% del par al eje trasero.

La buena noticia es que es posible. Usa el pedal del acelerador para girar el auto. En la segunda mitad de la curva: rellene con un poco más de combustible e invierta la curva. Si vamos demasiado lejos, los dispositivos electrónicos vigilarán constantemente y recuperarán el control sin estorbarnos ni cortarnos las alas. En cualquier caso, el DBX es muy progresivo en general.

En el modo Sport Plus, el DBX es un automóvil real, ya que la suspensión está en la posición más baja y fuerte y el equilibrio es mucho menor debido al tipo de tacos y al radio de curva reducido. Sin embargo, a veces su esencia es la inercia, y aunque todas las fuerzas electrónicas están a bordo, no puede violar las leyes de la física.

Entonces, si vamos demasiado lejos, la parte delantera quiere ir en línea recta, pero para el DBX y su diferencial trasero electrónico, un ligero levantamiento de piernas es suficiente para volver a poner las cosas en línea. Si queremos bailar, solo agregamos un poco de aire y luego al clímax.

Con alta velocidad y excelente calidad, Tortura desconocida en los frenosLos discos de freno ventilados y ranurados de 410 mm con pinzas de freno de seis pistones en la parte delantera hacen un excelente trabajo en el DBX para un frenado rápido y corto. Sobrevivirán a uno o dos incendios en el paso de montaña, pero no sobrevivirán tres veces. El desvanecimiento ocurre inevitablemente (el pedal del freno tarda más y parece esponjoso). Entonces DBX es bueno, pero tampoco está influenciado por las leyes de la física. Quizás la marca debería ofrecer un sistema de disco de carbono-cerámica para abordar este problema, aunque como una opción.

Después de todo, el DBX tiene un comportamiento muy saludable, equilibrado y agradable.La suspensión neumática hace su trabajo a la perfección: controla los movimientos de la carrocería, filtra perfectamente cualquier desnivel en la superficie de la carretera y entrega una clase de potencia que no esperarías de un automóvil tan majestuoso. Todo resonaba pendiente abajo con el rugido profundo y áspero del AMG V8. Pero incluso en modo GT y a velocidad normal, si nos preguntamos, logra ser elegante y silencioso.

Aparte del pequeño bastardo que cambia de marcha al salir del semáforo, el DBX es perfectamente normal para el uso diario. Normal, como dócil, suave, cómodo, muy silencioso y casi aburrido, ya sea en la ciudad o en la vía rápida. Vamos, todo lo que debe tener un SUV de lujo. En este caso, me recuerda a un Range Rover, quizás por el principio de dirección suave y suspensión neumática, pero el balanceo es mucho menor.

Interior enorme, elegante y muy lujoso.

El interior impresiona con su cuero gris lobo, costuras en contraste y madera fina.

En un barco, DBX está lleno de entusiasmo Y digno del estatus de lujo. Desde un diseño exquisito hasta un equipamiento de primera clase y una presentación perfecta, el interior es tan atractivo como el exterior. Oh, hay materiales. Los materiales utilizados son un asunto diferente.

Bueno, infoentretenimiento y botones de Mercedes-Benz, de una generación al MBUX actual, pero seamos honestos, en cuanto nos acomodemos en estos asientos. Puente de cuero escocés Wye Admiramos los compuestos de lana australiana al 80% o los techos corredizos panorámicos con cortinas de Alcantara y olvidamos que el sistema de infoentretenimiento proviene de Mercedes-Benz. No está mal de todos modos, sigue siendo un sistema bastante rápido, aunque la interfaz podría ser mejor.

Asientos eléctricos, ventilados y calefactados, primera fila.

Los pasajeros traseros tienen su propio aire acondicionado automático de dos zonas, así como asientos ventilados y con calefacción.

La idea principal del DBX es proporcionar la familia Aston Martin. Esto es cierto Usó En términos de espacio, el automóvil es casi comparable al Rolls-Royce Cullinan, aunque no coincide con el espacio de Rolls-Royce, todavía está cerca.

Ya sea de adelante hacia atrás o de adelante hacia atrás, los adultos de hasta 2 metros de altura pueden sentarse sin falta de espacio. Cualquier conductor o pasajero de menos de seis pies se sentirá como si estuviera en un automóvil enorme. Además, también tiene una caja con un volumen de 632 litros. Dependiendo de las aficiones, esto se puede hacer con paquetes adicionales: un saco de limpieza para perros adecuado para la caza o un saco de esquí para esquiadores y amantes de los deportes de invierno.

Aston Martin DBX: Nuestra evaluación

Aston Martin Siempre ha sido una buena marca de automóvil con una reputación respetable, casi siempre, pero dados los tenores absolutos en esta categoría como Porsche y Ferrari, siempre se ha encontrado detrás de escena. Con DBX, Aston Martin no tiene miedoEl DBX puede ser un automóvil de lujo con un interior grande, puede ser deportivo equilibrado y afilado, o puede ser todoterreno, todo depende del estado de ánimo del conductor. DBX es cómodo, rápido, individual, versátil y exitoso. ¿Estás seguro de que todavía quieres el Cayenne?

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