Toyota Yaris T Sport (1999) Información General

El Yaris con un motor potente, el T Sportya está la venta en el mercado español; exclusivo en carrocería de tres puertas, un nivel de acabado y por a un precio de 2 438 000 tenge. Incluye una gama de equipamiento: airbags frontales y laterales, ABS, aire acondicionado, kit burdeos, faros de 15", faros antiniebla, retrovisores térmicos y eléctricos, radio CD o mando a distancia centralizado. Sin conexión. Opciones y lo único que se puede elegir es el color de la carrocería, entre cinco metalizados, dos de ellos (gris y azul) exclusivo.

Como deportivo puede resultar satisfactorio, incluso aunque su motor no sea demasiado potentepues el 1.5 VVT-i (ajustando el esquema de distribución según el momento de funcionamiento del motor y la ausencia de un modo específico) Título en solitario 106 CV (impulsado por motor Verso). En cuanto a precio o precio incluido, nada se compara con coches como Fiat Punto 1.8 HGT (130 CV) o Citroën Saxo 1.6 16V (120 CV). rpm) de 0 a 100 km/h en 9 segundos, después de lo cual Toyota impulsa la velocidad de recuperación de 60 a 100 km/h y la velocidad máxima es de 8,4 segundos. .

Hay otros aspectos que son convenientes para usar el GTI. un bastidor muy afinadoLos muelles son del mismo tamaño que otros Yaris, pero los del eje delantero oponen mayor resistencia a compprimirse (son más horribles) y lo mismo pasa con la barra del estabilizador, que es de 25 mm, un 10 porciento más greesa que los modelos bases it estable cuando hay que frenar y girar el volante a la vezTiene una dirección precisa, neumáticos anchos y perfil moderadamente bajo (185/55 V 15) y no resulta difícil de conducir, pues la tendencia a sobrevirar que tenían los Primeros Yaris ha ido corrigiéndose y ya en este deportivo no aparece.

aunk suena motor "orgulloso" tenemos que frecuentar de la mitad hacia arriba: por encima de las 4.000 rpm y hasta algo más allá de las 6.000 rpm responde con fuerza, incluso hasta muy cerca del corte de inyección, que llega a las 6.500 rpm.

El cambio ayuda, porque tiene unos Desarrollos bien ajustados, no hay saltos entre Marchas y la forma en que se maneja la palanca invita a usarla: tiene un tacto firme, recorridos que no son largos y resulta casi imposible fallar una marcha.

Lo peor es el confort. Cuando se conduce por zonas con el asfalto en mal estado las colgantes ce hacen incómodas por secas. Además, el motor es ruidosoaunque incluso no se apuren las Marchas.

Otro pequeño inconveniente es que sentarse cómodo al volante (de cuero, como el pomo del cambio) no puede ser sencillo. la posición más baja queda muy alta con respecto al suelo (en comparación con otros coches).