Tesla lanza controladores desatentos de la prueba beta "Full Self Driving"

Actualizar: Elon Musk tuiteó recientemente sobre el progreso del desarrollo de la inteligencia artificial de Tesla, en el que dijo que el equipo continúa realizando importantes mejoras en el reconocimiento visual. Dijo que el botón "Descargar Beta" podría aparecer completamente autopropulsado en mayo y no más tarde de junio, dependiendo de los resultados de la versión beta actual V9.0. Una opción de suscripción para FSD debería vencerse en mayo.

El 6 de marzo, Elon Musk tuiteó acerca de agregar un botón de pantalla "Descargar Beta" a las pantallas táctiles de los autos Tesla "en 10 días". Si bien el botón en el flujo de EMT (Elon Master Time) permanece en el aire, el CEO de Tesla también anunció que el próximo lanzamiento de software importante para los vehículos del fabricante de automóviles será en abril, por lo que al menos estamos con la disponibilidad ampliada de FSD. Software Beta más allá del selecto grupo actual de probadores propietarios y con el que algunos empleados pueden contar.

La próxima opción Descargar Beta para todos es una gran noticia. Los clientes que pagaron miles de dólares por el hardware del sensor FSD necesario para admitir la conducción totalmente automatizada (y la promesa de una conducción totalmente autónoma más adelante, habilitada por una actualización de software) ahora pueden tener una representación esquelética de esta función en Prueba "beta" o prueba incompleta. formulario. (El sistema puede guiar a los Teslas equipados de esta manera a lo largo de una ruta de navegación, cambiar de carril, hacer giros completos a la derecha e izquierda y prestar atención a las señales de tráfico). El mismo Teslarati entusiasta debe tener en cuenta: no todo es manos libres, patadas. Retroceda y deje que el automóvil se vaya de aquí. Haga el trabajo, y pueden perder su vista previa de FSD si no tienen cuidado.

¿Cómo? Bueno, Musk anunció que a algunos conductores se les ha eliminado el acceso a la beta de FSD porque no estaban prestando suficiente atención a la carretera con el sistema encendido.

¿Cómo determinó Tesla quién era travieso? Cada Tesla que está equipado con el asistente del conductor de piloto automático de nivel 2 ya detecta regularmente la fuerza ejercida en el volante para apagar el piloto automático si un conductor no hace una entrada ocasionalmente en el volante ("check-in" de facto "). En los modelos más nuevos, la cámara en la cabina puede vigilar las cosas. Durante un tiempo, esa cámara simplemente se desactivó. Recientemente, Tesla comenzó a usar la cámara en el automóvil para monitorear la atención del conductor y evitar abusos". el piloto automático, que no se supone que sea un sistema de manos libres y de atención. Esta es nuevamente una configuración semiautónoma de nivel 2 que puede acelerar, frenar y conducir en ciertos entornos cerrados, como carreteras.

Parece que salir de la prueba beta de FSD hasta ahora requiere que esta cámara no sea detectada en el automóvil, al igual que el seguimiento de entrada de dirección típico que Tesla ha utilizado durante mucho tiempo.

El hacker "verde" de Tesla, @greentheonly, pudo recopilar grabaciones de la cámara de la cabina (que está montada directamente debajo del espejo retrovisor) y averiguar qué aspectos detecta la computadora para monitorear al conductor. El sistema rastrea principalmente cabezas, ojos y gafas de sol. Curiosamente, también intenta detectar el "uso del teléfono", con un ojo virtual en los conductores que sostienen y miran un teléfono, que es una causa común de conducción distraída. Las lecturas porcentuales en el video indican el "nivel de confianza" del sistema. Tesla es conocido por usar IA para el reconocimiento de imágenes. En este caso, cuanto mayor sea el porcentaje, es más probable que el conductor utilice un teléfono. El hacker también intentó colocar copias impresas de fotografías físicas (incluida una foto de Elon Musk) en varios lugares para engañar al sistema. Y sí, se puede engañar. Es un video interesante. Mira el siguiente clip de YouTube:

Evidentemente, el sistema está todavía en su infancia y en desarrollo. En este punto, Tesla tiene tres opciones para reconocer el nivel de conciencia del conductor: fuerza de dirección, sensor del asiento y cámara en la cabina.

La conducción autónoma, y ​​la responsabilidad en caso de accidente, es un problema extremadamente difícil. El camino hacia la conducción totalmente autónoma, la conducción totalmente autónoma o de otro tipo es muy largo, pero es probable que la tecnología llegue allí. Tesla definitivamente está superando los límites de probar tales configuraciones al lanzar una característica "autónomamente adyacente" al público y recopilar datos sobre su uso del sistema. Sin embargo, no se puede enfatizar lo suficiente: independientemente de las capacidades del sistema FSD, un piloto atento debe monitorear que el sistema realmente esté haciendo su trabajo. Debido a esto, las empresas de tecnología y otros fabricantes de automóviles están pagando a personas capacitadas para que vigilen los prototipos de autos autónomos y estén listos para tomar el control cuando una situación lo requiera.

Entonces, un recordatorio, propietarios de Tesla. FSD solo está en versión beta con funcionalidad limitada, y Autopilot es cualquier cosa menos el nombre. Ambas configuraciones pueden tomar decisiones tontas y aún requieren la atención del conductor para tomar el control de muchas situaciones. Todo esto significa: propietarios de Tesla, cuando el botón "Descargar FSD Beta" aparezca finalmente en la pantalla táctil de su vehículo eléctrico, utilícelo de manera responsable y opere el vehículo de manera segura, sin perder de vista la carretera. Tesla está mirando.

Esta historia, publicada originalmente el 9 de abril de 2021, se actualizó para incluir tweets más nuevos de Elon Musk.