Stellantis acelera los planes de electrificación; Ram EV podría llegar en 2024

Para 2030, cada placa de identificación, incluidas Jeep, Ram, Chrysler, Dodge, Maserati y muchas otras marcas, será un vehículo eléctrico bajo el paraguas de Stellantis (la compañía formada en enero por la fusión de FCA y PSA Group). . En el período previo a 2030, la compañía planea construir híbridos enchufables de la mayoría de los modelos como parte de un plan de electrificación global acelerado.

Stellantis fabricará celdas de batería en fábricas de Europa y Estados Unidos para diseñar y construir componentes eléctricos del tren motriz a través de empresas conjuntas, una inversión de los viejos métodos de la FCA de subcontratar la mayoría de las piezas necesarias para construir un vehículo (algo que hizo el fabricante de automóviles es extremadamente dependiente de su cadena de suministro). Carlos Tavares, director ejecutivo de Stellantis, ofreció una descripción general de algunas de las estrategias corporativas que la compañía planea seguir en la primera reunión general virtual del cuarto fabricante de automóviles más grande recién creado.

El equipo de liderazgo de Stellantis aún se está finalizando, pero se está trabajando para continuar implementando los planes FCA y PSA a corto plazo y para desarrollar un nuevo plan a largo plazo para 2030. Las primeras conclusiones estarán disponibles en otoño, dijo Tavares. La electrificación juega un papel importante en la visión a largo plazo de la empresa, que cuenta con 100 placas de sus 14 marcas.

Stellantis se asegurará de tener la capacidad de producción y entrega necesaria para cumplir con los objetivos mejorados de electrificación. Se espera que la compañía venda más de 400.000 vehículos eléctricos en 2021, triplicando la cantidad de vehículos vendidos en 2019. Actualmente, el 14 por ciento de las ventas totales de Stellantis en Europa están electrificadas. Eso aumentará al 38 por ciento para 2025 y al 70 por ciento de las ventas totales para fines de la década, dijo Tavares.

En general, Estados Unidos ha tardado más en adoptar vehículos eléctricos y Stellantis no es una excepción. Los vehículos eléctricos representan solo el 4 por ciento de las ventas de Stellantis en Estados Unidos en la actualidad. Sin embargo, los pronósticos asumen que las ventas de vehículos eléctricos aumentarán al 31 por ciento en 2025.

Las más de 100 placas de tipo de Stellantis se convertirán en cuatro plataformas revisadas que admiten vehículos eléctricos de batería. Los coches pequeños estarán en STLA Small e incluirán los segmentos A, B y C, que deberían ofrecer una autonomía de más de 500 kilómetros. STLA Medium es adecuado para vehículos de tamaño C y D. Estos modelos deberían tener una autonomía de 700 kilómetros. STLA Large es para los segmentos D y E. Espere un alcance de 800 kilómetros. Finalmente, STLA Frame está diseñado para SUV E y F grandes con carrocería en el marco, así como para camionetas. Busque un alcance de 500 kilómetros de estos vehículos.

Tavares dijo que el trabajo en las nuevas plataformas comenzó hace unos meses. STLA Medium y Large llegará a producción en 2023, seguido por STLA Frame en 2024. STLA Small, que está más enfocado en el mercado europeo, no estará disponible hasta 2026, también porque la próxima generación de la plataforma eCMP actual llegará a continuación. año.

Stellantis también quiere controlar el costo, el rendimiento y la calidad de los componentes relacionados con el tren motriz eléctrico. Para ello, la empresa utilizará empresas conjuntas y asociaciones. E-Motors es una empresa conjunta que fabricará motores eléctricos para fines de 2022. Otra empresa desarrollará y fabricará transmisiones de doble embrague para vehículos eléctricos. La producción también está programada para comenzar a fines de 2022. Para poder controlar todos los aspectos del paquete de baterías, Stellantis se encarga del software de gestión de baterías y suministra las celdas de la batería a través de una empresa conjunta con SAFT llamada Automotive Cell Company.

La compañía también está planeando dos fábricas de baterías en Europa: una en Douvrin (Francia), que se espera que comience a producir a fines de 2023, y otra en Kaiserslautern (Alemania), que se espera que esté operativa a fines de 2025. Se espera pronto una decisión sobre una fábrica similar en los EE. UU.

Según Tavares, Stellantis tendrá acceso a un suministro de batería de 130 GWh para 2025. Se espera un crecimiento a 250 GWh para 2030. En comparación, la Gigafábrica de Tesla en Berlín inicialmente podrá producir más de 100 GWh por año, y el CEO Elon Musk dice que podría aumentar la capacidad hasta 250 GWh con el tiempo.

Se anunciarán más detalles en un día de electrificación para inversores el 8 de julio.