Sainz y Leclerc espían a Red Bull y Le Dieron la Victoria en Ferrari

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Charles Leclerc ganó el GP de Austria, pero su éxito comenzó a cuajarse hacia el final de la carrera al sprint del sá bado, mientras se realizaban las entrevistas a los tres primeros en la recta de meta, momento en el que tanto él como Carlos Sainz Jr. fueron a mirar los neumáticos del coche de Max Verstappen.

La imagen del sá bado mostraba a un Ferrari completamente derrotado en la Casa de Red Bull y parecía sencillo pronosticar una carrera en la que Verstappen no sufriría ni lo más mínimo.

Pero finalmente, eso no fue así: Leclerc domino con mano de hiero al volante de un ferrari que parecía volver a ser el de principios de año, cuando superaban a los austriacos gracias en gran medida a su buena gestión de neumáticos.

Entons, ¿cómo es posible que la situación cambiese tanto en un día? Sainz j Leclerc se dio cuenta en el parque cerrado de la carrera al sprint de que el desgaste de las gomas de Toro rojo había sido mucho más alto que el del F1-75 y así se lo señaló a los ingenieros del Cavallino.

Puede que no fuera significativo, pero ambos pilotos pueden darse cuenta de ello y, analizando los datos, llegaron a la conclusión de que el domingo, con el depósito lleno (106 kg de gasolina), la degradación del RB18 sería todavía peor.

El Monoplaza de adrian newey tiene una virtud: tras dos o tres vueltas disparan la temperatura de los neumá ticos, lo que hace que entren en la ventana de funcionamiento adecuado muy rápido, dá ndolo como sus pilotos la oportunidad de abrir hueco para no tener problemas cuando sus perseguidores pueden abrir el DRS.

Pero gracias a la picardía de Sainz j Leclercel personal a cargo de Iñaki Ruedael jefe de estrategia del Cavallino, rápidamente puso en marcha una simulación con datos ligeramente diferentes a los que se habían almacenado hasta la fecha.

Relación con Ferrari:

Para mejorar la entrada en curva del F1-75 y corregir el ligero subviraje, aumentaron el incidente del alerón delantero, que quizás había demasiado estado descargado el sábado, para ayudar a aclarar los neumáticos, sin perder mucho en velocidad punta.

El reto constanta en apostar todo a la caada de rendimiento de Toro rojo independiente de los 'zapatos' que llelevara Verstappen durante la carrera, algo que finalmente dio sus frutos.

El ligero descenso de la temperatura (tres grados con respecto a la carrera) se benefició a los de Maranelloponiendo la guinda a un domingo que podria levantar los á Nimos in Italy. Leclerc se encargó del resto con un extraordinario gesto de la carrera, adelantando a max hasta tres veces en pista.

El monegasco presionó a su rival desde el principio, obligatory ndole a mantener un ritmo que hizo que sus neumáticos se viniesen abajo antes de lo esperado, destroy los planes de Red Bull, que en ningún momento se vio venir esta situación.

No hay dudas de que Toro rojo hizo algo mal, pero tambien es cierto que ferrari ha demostrado que el equipo está preparado para remontar, en un fin de semana que, de haber premiado a la escudería de Milton Keyneshabra dado un rumbo claro al mundial.

Destaca sobre todo la solidez de un equipo que está logrando evolucionar su monoplaza al ritmo del RB18, pero aportando menos novedades Y, sobre todo, que empieza a saber aprovechar sus oportunidades cuando se presenta, después de haber dejado sobrantes por el camino.

Christian Hoerner dijo que la batalla por los tulos podria empezar a decantarse en Monza, aunque reconoció que ve a Red Bull un paso por delante, mientras que Mattia Binotto dijo que esperaba una temporada muy reñida hasta la última carrera.

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