Revisión, precios y especificaciones del McLaren 570S 2020

Descripción general

La ambición es para aquellos que quieren ser grandes; El McLaren 570S 2020 es para aquellos que realmente lo hacen. No se equivoque, este auto deportivo de motor central no es solo para conducir en los bulevares o atraer espectadores donde quiera que vaya. No lo haré. Ambos modelos, el deportivo 570S y el topless 570S Spider, tienen el compromiso del conductor arraigado en su ADN. Cada uno tiene un asfixiante V-8 de 562 caballos de fuerza con un doble turbo, que proporciona una aceleración increíble y aúlla como una banda de heavy metal. Combine esto con el giro brusco de un patinador olímpico y el agarre de un tornillo de banco y esencialmente disfrutará de los aspectos más destacados de la conducción de estos magníficos McLaren. Hay una gran diferencia entre un contendiente de superdeportivo y un contendiente de superdeportivo, y la familia 2020 570 es la última.

¿Qué hay de nuevo en 2020?

McLaren no ha realizado cambios importantes en la gama 570 para 2020. Sin embargo, el fabricante de automóviles británico ha agregado varios modelos nuevos a su gama, incluido un GT de lujo y un Speedtail ultra exótico.

Precios y a quien comprar

Los compradores reales de McLaren tienen la misma probabilidad de usar nuestras recomendaciones para influir en sus decisiones de compra que nosotros de comprar un 570 que comienza en alrededor de $ 200 000. Sin embargo, esto no nos permite menos Puede ofrecer cómo podemos equipar nuestro deportivo ideal con un motor medio. Dado que no cruzamos la frontera con mucha frecuencia, preferimos la experiencia al aire libre que solo puede ofrecer el convertible 570S Spider. Es la versión más cara, pero eso no impide que gastemos dinero en refinarla. Elegiríamos un color de pintura más salvaje para garantizar una visibilidad óptima, y ​​agregaríamos un paquete Track para mejorar el rendimiento. Incluye ruedas livianas, un silenciador deportivo, ricos accesorios de fibra de carbono por dentro y por fuera, y un sistema de telemetría para rastrear los tiempos de vuelta. También pagaremos por el paquete Deluxe, que agrega asientos delanteros con calefacción y ajustables eléctricamente, una columna de dirección ajustable y un sistema de sonido Bowers & Wilkins de 12 bocinas. Finalmente, agregaremos un elevador de vehículos para evitar problemas con la educación. Por supuesto, McLaren ofrece una serie de opciones de personalización que permiten a los propietarios personalizar realmente su compra.

Motor, transmisión y rendimiento

El V-8 de 3.8 litros con una potencia biturbo de 562 caballos de fuerza en el medio del 570S funciona como si viniera de una compañía que compite en la Fórmula 1, y lo hace. En combinación con una rápida transmisión automática de doble embrague, en nuestras pruebas, empujó al liviano 570S con fuerza bruta, lo que provocó que los músculos de nuestro cuello lucharan contra él. Una voz embriagadora proviene del interior del automóvil y le pide que presione el acelerador antes de hacer preguntas. También es un automóvil muy unidireccional, inclinado a limpiar senderos a velocidades tan frenéticas que inspira asombro y miedo al conducir, como lo imaginó el fabricante. Nos gusta por su brillantez y propósito puro, pero otros autos en esta clase ofrecen una experiencia de conducción más refinada y cómoda. Sin embargo, pocos vehículos en el mundo pueden equipararse al 570S en términos de participación pura del conductor. Su control táctil, la sensación dinámica del chasis y su potencia ilimitada nos hicieron desear más tiempo en nuestras carreteras favoritas. El 570S nunca será particularmente cómodo o conveniente, por lo que los conductores deben sopesar la excelente conducción con la practicidad cotidiana antes de comprar. En la carretera, no importa cuán duros sean los frenos del 570S, los frenos no sufren, aunque el automóvil baila cuando se presiona a toda velocidad a alta velocidad. Para el cliente correcto, esta señal inestable solo aumenta la emoción.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

No compraría un superdeportivo de bajo consumo de combustible, pero es una ventaja si su trineo cohete no consume gasolina como un adicto a Starbucks. Si bien la EPA solo proporciona estimaciones para el cupé 570S, la versión que probamos a una velocidad sólida de 75 mph en la prueba de economía de combustible de 200 millas en carretera en realidad arrojó 24 mpg, superando las 23 mpg en carretera. Clase de carretera.

Interior, confort y carga

La cabina McLaren es una oda a la fibra de carbono en lugar del espacio habitable, y aunque el espacio para el conductor y el pasajero es aproximadamente el mismo que en vehículos similares, los asientos angostos, la posición baja de los asientos y los marcos anchos de las puertas dificultan la comodidad. El control de clima automático de doble zona, los asientos de cuero y los detalles de gamuza disponibles le dan al 570 una sensación de primera clase. Aún así, los ahorros de peso son notables y las otras comodidades son mínimas. La paradoja de un superdeportivo como este es que quiere ser conducido en carretera abierta, pero es un auto terrible para viajar. El espacio de carga y el espacio de almacenamiento son casi inexistentes, por lo que solo deberá traer un par de chanclas.

Infoentretenimiento y conectividad

Su sistema de información y entretenimiento contiene muchas funciones, pero su pantalla táctil responde lentamente a las entradas del usuario y funciona con los controles de clima y el sistema de audio son más complejos de lo que deberían ser. Aunque preferimos mirar el parabrisas por encima de su sofisticada pantalla táctil, el sistema sigue siendo útil.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

Ninguno de los modelos 570 ha sido probado por organismos estadounidenses y ninguno de ellos tiene tecnología de asistencia al conductor. Agregar sistemas de apoyo al conductor solo agregará peso a estos luchadores en la categoría mosca, por lo que nos apegaremos a las dietas altamente efectivas antes.

Cobertura de garantía y mantenimiento

Entre los competidores de los superdeportivos McLaren, tiene la peor cobertura de garantía. Su protección contra la corrosión es la única que no es el plan más corto, pero incluso está al final de la lista.

• La garantía limitada cubre 3 años y kilometraje ilimitado
• La garantía de la unidad es de 3 años y kilometraje ilimitado
• No hay soporte programado gratuito