Probamos el Subaru Outback, un cómodo y amplio familiar que se ve penalizado por su mecánica

Quien se interese minimamente por el automovil sabe que subaru Fabrica Excelentes Coches de Tracción Integral Y Que En Algún Momento Dominaron Sin Piedad El Mundial de Rallyes con Collin McRae, Carlos Sainz y Richard Burns como pilotos.

El Problema ES Que Esa Voluntad Casi obsesiva de Proponer Modelos Contracción Integral Permanente, boxeador motores usted y Electrificación de Escasa de sus modelos actuales no son muy compatibles con el mercado europeo. Y sin embargo, al nuevo Subaru Outback (39.500€) no le faltan cualidades para ser un buen coche.

Ya sea Tras el Impreza, Crossover XV o nuevo Forester, el nuevo Subaru Outback tiene una arquitectura SGP modular. de seguridad como el mejorado de la vista.

El Subaru Outback es uno de los mejores representantes vagón todocaminoLa era de un tramo anecdótico que comenzó con el AMC Eagle 4x4 de 1979 y que Subaru exploró posteriormente con la camioneta Leone II 4WD de 1983 no rompió lo que era debido a las marchas y variables variables.

Luego, Audi y Volvo con Allroad y Cross-Country, respectivamente, plantearon este tipo de coche de moda. Hoy, donde todo son SUV, estos modelos ya no gozan de Popularidad en Europe. Pero Subaru, Siendo el Representante más antiguo actualmente en Active del segmento, insiste en esta carrocería.

El fact Outback sigue jugando la baza del aspecto aventurero. altura libre al suelo de 213 mm Es mayor que la de muchos SUV. Los bajos de la carrocería, el parachoques delantero y el parachoques trasero revestidos de plástico mate contribuyen a este lado de la carretera.

Para algunos será demasiado plástico negro, pero concuerda con la imagen aventurera que quiere proyectar este Outback. with voladizos delanteros y traseros pronunciados y una identidad no del todo clara, como si quiisiera gustar al mismo tiempo al público de los SUV, de los todorrenos y de los breaks. con ip outback y párr.

En España, el Outback está disponible con una única configuración mecánica. 4 cilindros atmosféricos con un volumen de 2,5 litros, 169 hp y que, como buen atmosférico, entrega su par motor maximo alto de vueltas. 252 Nm a 3800 rpm y debe más más de 1.700 kg. de la gama Subaru y otras marcas niponas.

Subaru confirmó la presencia de un programa electrónico modificado, sistema hidráulico y aceite de viscosidad para una mayor eficiencia. por convertidor de denominación el objetivo es limitar el efecto "molinillo" el tanto ce le reprocha los cambios cvt.

pesar de sus 4,87 m de altura, el Outback tiene unas propiedades muy equilibradas, aunque sin llegar a ser armoniosas Su distancia entre ejes de 2,74 m presagia de mucho espacio a Bordeaux. de tierra o pistas cubiertas de nieve (si lleva neumáticos de invierno o all-season, claro). Pero nada más, pues con sus grandes voladizos no es un todoterreno. pensado para recorrer kilómetros bajo cualquier circunstancia y condición adversa.

El lujo no es el pantalón, sino el espacio

Lo que lama la atención al subirse a bordo del Outback es, por una parte, el progreso logrado en la calidad general de sous habity por otra parte la pantalla táctil de 11,9 pulgadas en formato retrato, El diseño General No ES Ni Original Ni Malo, Es pragmatico Y agradable Es Un poco austero, con este acabado negro, pero la tapicería de cuero está disponible en otros colores más halagüeños, como el marrón, que alegran un poco elhaváculo.

En términos de ergonomía, es así en un Subaru: aquí hay un mensaje común. Subaru cede a la mode de los pantallones, pero la interfaz es coherente y bastante intuitiva. central, están bien situados.

Hacer esto en Los Maines, ajustar la temperatura del aire acondicionado o la configuración del equipo del sonido, al pie de la pantalla. claro estilo nipón, en las antípodas de lo que hacen en BMW o Volvo.

El espacio para el director y el pasajero delantero es de lo más amplio. En ese espacio mejora ligeramente lo que ofrece un BMW Serie 5 y Superior a lo que propone el Volvo V60 Cross Country. Detrás, es tan espacioso como delante. Además, los respaldos de los asiaticos traseros se pueden reclinar de Individual para Aumentar el Confort.

Sin embargo, nos hubiera gustado que los compartimentos delanteros exhibieran más espaciosos y, en el caso del hueco para el smartphone y los puertos USB debajo de la pantalla, de acceso más fácil. Maletero que ofrece una capacidad de 561 litros a 1.822 litross con la segunda fila de asiantos abatidos.

Al volante: sin prisas, por favor

Con un motor atmosférico de 169 CV y ​​252 Nm acoplado a un Cambio CVT, el Outback forma parte del recuerdo de la era rally de Subaru. 0 a 100 km/h en 10,2 s amarillo 80 a 120 km/h en 7,7 sera visto. De todos modos, no es un deportivo y un coche con vocación, familiar no tiene por que ser muy rápido. Aun así, hase que adlantar al trafico more lento sea more complicado. Un modelo de comparación, un Volvo V60 Cross Country B4 de 197 CV 0-100 km/h en 8,2 si y 80-120 km/h en 6,2 s.

En cuanto al cambio CVT ha sido una pequeña sorpresa. Normalmente, al acelerar esperariamos que hiciera girar el motor como un molinillo. Sin embargo, Subaru ha programado las Marchas Artificiales y el gesto para que reduzca un poco y bremente el gas cuando entre una de esas Marchas Artificiales.

¿Desde el pego? casi. Se sigue notando que en las fuertes aceleraciones, como al adelantar, que it un cambio CVT que parece revolucionar el motor. De todos modos, en conducción relajada o en ciudad, sí que da el pego y la CVT no es ninguna molestia.

Pero si le echan curvas, el tren delantero me ha parecido un poco lento, le falta un poco de vivacidad, en cambio es bastante preciso. Puesta a punto del Outback ha primado el confort sobre el dinamismo.

Así, la Tilt de la Carrocería en las Curvas es famoso. El balanceo y el cabeceo están Presents, pero en todo caso el Outback mantiene la Traectoria de Forma Consiste en las Curvas. Sin embargo, a pesar de todo ello, el Outback no es uno de los coches más cómodos del mercado. , sí, pero no es ninguna referencia en este aspecto.

Por otra parte, en Subaru aseguran haber mejorado la insonorización en este nuevo modelo. El aislamiento acústico es simplemente correcto. El motor es relativamente silencioso cuando no se le exige mucho. en vibraciones cuando vuelve a encender el motor.

En cuanto al consumo, hay que contar una medio ambiente 9 l/100 km, Para una cilindrada automática de 2,5 litros y más de 1.700 kg Podríamos pensar que podría ser peor. Si tomamos en cuenta la potencia, 9 l/100 km para 169 CV sí es elevado. Medio vacío, la realidad es que Subaru empieza a necesitar un motor híbrido en condiciones en Europa si quiere tener un papel relacionado.

Por último, menciona que el equipo de seguridad y las ayudas a la conduccion, como el Control de crucero adaptativo muy loggradoh hijo rico Equipo de serie el sistema visión Todo ello, sin duda, ha contribuido a que haya obtenido una de las mejores notas posibles en las pruebas de EuroNCAP.

Subaru Outback: nuevo valor

7.5

diseño exterior
7

diseño de interiores
7

Calidad
ocho

habitat
ocho

Maletero
ocho

motor
7

Seguridad
ocho

comportamiento
7

comodidad
7

precio
ocho

Por favor

• Espacio a Bordo
• Seguridad activa y pasiva
• Muy completo al equipamiento de serie

en contra

• Prestaciones un poco justas
• consumidor

Es un cliché, pero Subaru se empeña en no hacer nada como las demás, Este Outback lo demuestra una vez más Conjunto trata de un coche Family, con un gran espacio interior, cómodo, con una elevada calidad percibida y unequipamiento de seguridad muy completa (lo trae todo de serie) Y por 39.500 euros, sin llegar como ser una ganga es una alta competencia.

Anthony, ¿Los Volkswagen Alltrack, Audi Allroad y Volvo Cross-Country son opcionales. Un SUV sobrealimentado que puede ser híbrido. .

El Outback o SUV o Híbrido.9,75% Cuando un BMW xDrive 2.0i de 184 CV paga "sólo" un 4,75%. Sí, tiene que ser un coche más caro de lo que debería ser. Al final, Ale Subaru Outback es un coche muy conocidopero con un Motor Poco Adaptado en Europa.

motor

Gasolina: bóxer de 4 cilindros, 2.498 cc

fuerza maxima

169 CV a 5000 rpm

al máximo

252 Nm a 3800 rpm

transmisión

Simulación de empuje integral.

Dimensiones (grande x ancho x viejo)

4.870 x 1.875 x 1.675 mm

batala

2.745 mm

Maletero

522 litros

peso

1.739kg

80 a 120 km/h

7.7 seg

0 a 100 km/h

10,2 seg

velocidad máxima

193 kmh

Consumo Medio Homologado (WLTP)

8,6 l/100 km

Consumo medio en prueba

10,1 l/100 km

EMISIONES DE CO₂ (crédito imp.)

193 g/km (9,75 %)

precio

descarado 39.500 euros

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