Revisión, precios y especificaciones del Ford Focus RS 2018

Descripción general

Todas las cosas buenas deben llegar a su fin: el fantástico Ford Focus RS está entrando en su último año de producción, lleno de equipos de alto rendimiento y listo para profanar la pista cerca de ti. El hatchback hardcore de Ford tiene un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 350 caballos de fuerza combinado exclusivamente con una transmisión manual de seis velocidades. Su tracción total con vector de par es capaz de conquistar calles cubiertas de nieve o caminos de grava. Aunque no se puede pasar por alto su interior económico, el RS aún puede acomodar a cuatro adultos y sus pertenencias. Espere que su conducción intransigente y sus asientos de carreras restrictivos noqueen a los forasteros, pero quien se quede lo pasará en grande.

¿Qué hay de nuevo en 2018?

El Focus RS se descontinuará después de 2018. Ford venderá solo 1,000 de los hatchbacks ardientes en los Estados Unidos y solo 500 estarán en las carreteras canadienses. El modelo de edición limitada está disponible en solo dos colores: Nitrous Blue y el nuevo Race Red. El exterior agrega elementos negros brillantes, incluido el techo y las cubiertas de los espejos. El alerón trasero del techo también ya está pintado en negro brillante y tiene un logotipo RS azul en los costados. Un juego de llantas pintadas de 19 pulgadas está disponible de serie. A diferencia de las versiones anteriores, este RS tiene un diferencial de deslizamiento limitado para el eje delantero. El paquete RS2 ahora es estándar; incluye asientos de carreras de cuero Recaro (ambos cubos delanteros tienen calefacción) y navegación activada por voz. La cabina también agrega fibra de carbono alrededor de las manijas de las puertas, la palanca del freno de mano y el turbulómetro.

Precios del Ford Focus RS y a quién comprar

El Focus RS 2018 solo está disponible en Race Red o Nitrous Blue (agregar $ 695). El paquete RS2 ($2,785 para la versión 2017) ahora es estándar; incluye navegación, inserciones de asientos más firmes, asiento del conductor ajustable eléctricamente en ocho direcciones, así como asientos delanteros, espejos exteriores y volante calefaccionado. Si bien las ruedas forjadas de 19 pulgadas también son estándar, la elección de neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 agrega $ 550. Los residentes de Snow Belt aún pueden pedir kits de neumáticos y bicicletas de invierno por $ 1995; sin embargo, encontraremos kits más baratos en otros lugares.

Motor, transmisión y rendimiento

tal como: El despegue explosivo, el agarre en todas las ruedas y el modo de derrape desbloquean tu Ken Block interior.
No me gusta: Los despegues explosivos requieren una liberación brutal del embrague, una conducción dura y el Honda Civic Type R existe.

Propulsado por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.3 litros que produce 350 caballos de fuerza y ​​350 libras-pie de torque, el Focus RS se encuentra entre los mejores de su clase y es capaz de viajar a altas velocidades en cualquier superficie. Con más de 3,400 libras, el RS no es liviano, pero su tracción en las cuatro ruedas, combinada con las marchas cortas de la transmisión manual de seis velocidades y el cambio distintivo, le permite escapar de los faros con ferocidad. El pedal del embrague es firme pero no áspero, rápidamente se adapta sin problemas a su elasticidad original. EcoBoost 4 ofrece poderosos gruñidos industriales y atrae la atención con una mínima desaceleración del turbo. Incluso cuando viaja, es un nido de fuertes agregados de avispas furiosas. El escape de la bazuca emite un fuerte crujido y ronquidos entre turnos y retrasos.

El Focus RS es un coche productivo por encima de todo. En esta clase de súper hatchback, solo el Civic Type R realmente desafía al RS en desempeño, y Honda gana el punto de referencia. No diríamos que Ford está nervioso, pero incluso con los amortiguadores adaptativos más blandos de ambas configuraciones, es rígido y tiene un andar firme. Los neumáticos adicionales Michelin Pilot Sport Cup 2, orientados hacia la pista, empeoran la conducción brusca en carreteras peores; son pegajosos como Gorilla Glue y mejoran la ya impresionante tracción de Ford. (El otro RS que probamos tenía neumáticos Michelin Pilot Super Sport estándar). La dirección de relación fija fue precisa y rápida, pero no tan sensible como para que el RS temblara a velocidades más altas. Su rendimiento de frenado es respetable sin desvanecerse en nuestras pruebas y tiene una sensación agradablemente firme y sensible a los pedales.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

El ahorro de combustible no es el punto fuerte del Focus RS. Incluso si resiste la tentación de quitárselo cada vez que cambia a una marcha más alta, la EPA clasifica al RS como un consumidor de más combustible que cualquier competidor, excepto el Subaru WRX STI. RS tampoco preferirá los cruceros interestatales ordinarios. Aunque igualamos la clasificación de 25 mpg en carretera del automóvil en la pista de prueba de 200 millas, busque en otra parte su hot hatch de 30 mpg.

Interior, infoentretenimiento y carga

tal como: Asientos deportivos Recaro de gran sujeción, ajuste Sync 3 con pantalla táctil de 8,0 pulgadas.
No me gusta: Recaros puede ser demasiado restrictivo para algunos, con espacio limitado para las piernas en la parte trasera y respaldos traseros que no se pliegan.

El Focus es uno de los compactos más antiguos y angostos de su clase, y el RS tiene demasiados Plástico automotriz económico en la cabina que nos encanta. Es una oficina funcional para el negocio de la conducción, pero la actualización RS de Ford no cuesta mucho dinero para mejorar el interior.

El RS tiene una pantalla táctil estándar de 8,0 pulgadas que admite el software Sync 3 para menús brillantes, navegación lógica y amplia conectividad. La configuración de 10 altavoces de Sony es el único sistema de audio disponible. Aunque Sync 3 no tiene un puerto adicional o un punto de acceso Wi-Fi, incluye puertos Bluetooth y USB, así como conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

Al igual que el Ford Focus hatchback tradicional en el que se basa, el RS se encuentra en la parte inferior de su segmento en términos de carga total y carece de un compartimiento a granel más pequeño. El equipo del sistema de audio y los kits de inflado de neumáticos ocupan espacio debajo del piso de carga trasero.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

Si bien la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) otorga a RS su calificación más alta de cinco estrellas para accidentes, el Instituto de Seguros de Seguridad Vial (IIHS) no lo ha probado. Desafortunadamente, el Ford caliente no ofrece asistencia al conductor más que una cámara de marcha atrás, por lo que cualquier cliente de RS que busque esta capa adicional de protección no tiene suerte.

Cobertura de garantía y mantenimiento

Aparte de la cobertura más larga de Volkswagen, el Focus RS tiene las mismas condiciones de garantía que otros autos compactos deportivos populares.

• Garantía limitada de 3 años o 36,000 millas
• La garantía de la unidad es de 5 años o 60,000 millas
• No hay soporte programado gratuito