Reseñas, precios y especificaciones del Dodge Challenger 2019

Descripción general

Como una canción de rock clásica, el Dodge Challenger 2019 acelera el pulso y evoca nostalgia. Sus raíces de la vieja escuela son obvias. Sea testigo del diseño retro y el interior simple. El motor V-6 basado en el Pony de Dodge cuenta con un sistema de tracción total líder en su clase, así como un semi-V-8 de 375 caballos de fuerza o un potente semi-V8 con 485 caballos de fuerza en forma de tracción trasera. Los motores están disponibles con una transmisión manual estándar de seis velocidades; la experimentada transmisión automática de ocho velocidades es una opción. La conducción sin problemas y la cómoda cabina del Challenger lo convierten en un crucero fascinante, pero las expectativas de desempeño son más altas para el Chevrolet Camaro y el Ford Mustang.

¿Qué hay de nuevo en 2019?

La línea Challenger recibió una serie de actualizaciones para 2019, incluido un nuevo modelo GT con tracción trasera (anteriormente solo con tracción total) y varias mejoras de rendimiento. Cada modelo agrega nuevos acabados interiores y asientos de lona estándar con opción de cuero y gamuza. También hay algunos diseños de llantas nuevos y un nuevo color de pintura triple níquel. Cada R/T ahora incluye un Super Track Pak, que agrega suspensión deportiva, dirección más precisa, rines de 20 pulgadas e interruptores (solo automáticos). Los paquetes Performance Handling y Performance Plus ofrecen equipos mejorados que, según Dodge, mejoran el control.

Los compradores también pueden quitar el asiento trasero y los cinturones de seguridad traseros para ahorrar peso en el R / T y R / T Scat Pack. Este último recibe muchos beneficios del Challenger SRT Hellcat, que incluyen una forma de carrocería más ancha, frenos delanteros más grandes, ruedas y neumáticos más anchos y componentes de suspensión mejorados. Además de un nuevo alerón negro satinado y más marcas por dentro y por fuera, las versiones del Scat Pack ahora tienen controles estándar para arrancar y bloquear la línea para una combustión y despegue perfectos.

Precios y a quien comprar

El V-8 opcional con 485 hp el Challenger es el motor más potente de su clase; Hellcat con 717 hp y Demon con 840 CV. están completamente en otra liga. Preferimos el V-8 Challenger R/T Scat Pack normal para obtener el mejor equilibrio entre apariencia y rendimiento. La transmisión automática de ocho velocidades cuesta $1,500, pero evita el impuesto a la gasolina de $1,000 en la transmisión manual de seis velocidades, por lo que en realidad es una opción de $500. Sus características estándar exclusivas incluyen ruedas de 20 pulgadas, frenos más fuertes, sensores de estacionamiento traseros y una pantalla táctil Uconnect de 8.4 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto. Las únicas opciones que agregaremos son: paquete Driver Convenience Group (monitor de zona muerta, señal cruzada trasera, faros de descarga de gas de alta intensidad, etc.), paquete Dynamics (rines negros más anchos de 20 pulgadas, dispositivos Brembo de freno delantero de seis pistones). ) y neumáticos de verano Pirelli P zero.

Motor, transmisión y rendimiento

tal como: Excelente transmisión automática, tracción total disponible, las versiones de carrocería ancha mejoran el estilo y el manejo.
No me gusta: El suave motor V-6, que adormece la respuesta de la dirección, carece de la dirección precisa de sus rivales pony car.

El V-6 básico del Challenger con 305 caballos de fuerza no satisfará a los buscadores de emociones. El modesto motor se combina solo con una automática de ocho velocidades, pero entre los competidores pesados ​​carece de la aceleración y la emoción de los rivales. El motor Hemi V-8 de Dodge es otra historia. El motor de 5.7 litros y 375 caballos de fuerza que probamos tenía suficiente potencia para deslizarse a demanda, y su gruñido ronco era relajante. Aquellos que quieran maximizar el potencial del Challenger necesitarán un V-8 de 6.4 litros que produce 485 caballos de fuerza y ​​475 libras-pie de torque. También conducimos el T/A 392 en piloto automático y disfrutamos del estallido del silenciador y el rugido del barítono al ser estimulado. Ofrece una aceleración increíble, especialmente en la carretera (50 a 70 millas por hora en 2.6 segundos). Aunque estamos fascinados con nuestra palanca de cambios, la transmisión automática ZF responde con mucha sensibilidad al acelerador y puede iniciar rápidamente un cambio de marcha más bajo.

Challenger deambulaba por las esquinas como un toro enojado que veía rojo, resoplaba agresivamente y se balanceaba amenazadoramente. El gran Dodge es un verdadero muscle car: es mejor en la calle y en la cinta de remolque que en la carretera o autopista de dos carriles. Desde que se rediseñó la gama en 2015, varios de los modelos que manejamos tenían una conducción cómoda y compatible, pero un poco imperfecta. Sin embargo, en comparación con el manejo más agudo y pegajoso del Camaro y Mustang, el Challenger es demasiado suave en las curvas y la dirección está demasiado entumecida. El timón de respuesta lenta es ideal para una conducción suave y el deslizamiento de la cola causado por la potencia fácil de controlar. El Challenger GT con tracción total tardó 176 pies en detenerse en nuestra prueba de parada de emergencia. Su pedal de freno duro se siente bien bajo los pies, pero esta distancia es impresionante. Por otro lado, el T/A 392 que probamos se detuvo a unos impresionantes 151 pies - sus potentes frenos Brembo proporcionaron un frenado de compresión en el pecho y una retroalimentación lineal al pedal del freno durante la conducción normal.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

El Challenger V-6 y V-8 tienen puntajes EPA similares a los del Camaro y Mustang, y ambos obtuvieron casi lo mismo en nuestras pruebas reales. Sus motores V-8 de 5.7 litros y 6.4 litros mejoran la eficiencia del combustible al desactivar sin problemas cuatro cilindros cuando no se necesitan cuatro cilindros en condiciones tales como velocidades estables en carretera. El V-6 con tracción total que probamos coincidió con su índice de 26 mpg en nuestra prueba de carretera; la versión V-8 con 485 hp de hecho, superó su calificación de carretera por 1 mpg y recibió 26 mpg.

Interior, infoentretenimiento y carga

tal como: El interior es más cómodo para vivir que el de la competencia, el sistema de información y entretenimiento es excelente y el gran maletero tiene un amplio espacio de almacenamiento.
No me gusta: Los materiales de la cabina tienen una temática demasiado retro, con espacio interior limitado.

Challenger tiene un salón musculoso clásico con un diseño simple, inspirado en sus predecesores de la década de 1970 y un alojamiento cómodo. En comparación con sus competidores de pony car, el interior del Dodge es mucho más espacioso y los adultos pueden usar el asiento trasero. Desafortunadamente, su material de goma es similar al vinilo viejo en lugar del plástico de alta calidad, y la visibilidad trasera es pobre. Los amplios asientos delanteros del Challenger son excelentes para viajar, pero incluso los asientos opcionales con soporte adicional no aceptan pasajeros como el Camaro o el Mustang. El asiento del conductor eléctrico estándar está bien, pero la memoria y la configuración del asiento del pasajero ajustable eléctricamente no están disponibles.

Cada Challenger tiene una versión del sistema de infoentretenimiento Uconnect fácil de usar de Dodge. El módulo totalmente funcional incluye Apple CarPlay y Android Auto de serie. ¿Quieres quitar los LED? Escuche los escalofriantes riffs de guitarra de Jimmy Page con uno de los dos sistemas de audio Alpine opcionales o la melodía Harman/Kardon de 900 vatios con 18 altavoces.

Comparado con el Camaro, el Dodge pony car tiene 7 pies cúbicos más de espacio de carga en la cajuela. Esto permite al contendiente tragarse dos bolsas más con el asiento trasero, seis más que el Camaro plegado. Challenger tiene una canasta grande en la consola central y un lugar útil para un teléfono inteligente. Aún así, ninguno de los autos que probamos en esta clase fue particularmente bueno para almacenar artículos pequeños.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

Challenger recibió una calificación de 5 estrellas en una prueba de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y una calificación promedio del Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS). Aunque muchos autos tienen una lista más larga de características de asistencia al conductor, este cupé de la vieja escuela tiene una variedad de características deseables de asistencia al conductor. Características básicas de seguridad:

• Monitoreo de zona muerta y señal cruzada trasera disponible
• Control de crucero adaptativo disponible
• Luces altas automáticas disponibles

Cobertura de garantía y mantenimiento

El Challenger tiene un sistema regular de garantía limitada y de energía. A diferencia de BMW y Chevrolet, Dodge no ofrece asistencia programada gratuita.

• Garantía limitada de 3 años o 36,000 millas
• La garantía de la unidad es de 5 años o 60,000 millas
• No hay soporte programado gratuito