Revisión, precios y especificaciones del Ford Explorer 2019

Descripción general

A primera vista, el Ford Explorer parece ser un SUV de alta gama, inspirado en el estilo sofisticado del Land Rover Range Rover, uno de los autos de lujo más brillantes del mundo. Pero en una inspección más cercana, la verdadera cara de Ford comenzó a emerger, principalmente en la forma de una cabina duradera y familiar, pero para nada lujosa. Sí, los productos tecnológicos como el infoentretenimiento con pantalla táctil, el Wi-Fi en el automóvil y la tecnología de asistencia al conductor son opcionales, pero también son adecuados para casi todos los principales competidores, y algunos incluso están disponibles de serie. El explorador es capaz y amable, pero su tiempo como rey del castillo transfronterizo de tres filas es ahora solo un recuerdo.

¿Qué hay de nuevo en 2019?

Aunque el Explorer no se ha actualizado significativamente desde la actualización de 2016, el popular automóvil de tamaño mediano tiene algunos cambios leves en 2019. La mayoría de estos cambios se limitan a cambios en el equipo estándar entre diferentes modelos y opciones de asistencia al conductor reempaquetadas. La versión XLT agrega un nuevo juego exterior de cobre del desierto que incluye rines de 20 pulgadas y una variedad de molduras interiores y exteriores negras. El modelo de edición limitada también recibió un nuevo aspecto personalizado llamado paquete de edición limitada de lujo. Lleva rines de 20 pulgadas, carcasas de retrovisores cromados y un interior específico de cuero y ante.

Precios y a quién comprar

Lo que más nos apasiona es el modelo Explorer Sport más popular. Este no es, de lejos, el modelo más asequible de la serie, pero su V-6 biturbo de 365 caballos de fuerza estándar es un diamante en la mina de carbón y representa el resto de la serie de trenes de potencia. Los modelos deportivos también incluyen tracción en las cuatro ruedas, un sistema de información y entretenimiento con una pantalla táctil de 8.0 pulgadas equipada con Apple CarPlay y Android Auto, así como asientos en la tercera fila plegables eléctricamente. También elegiremos el kit 401A Equipment Group, que agrega refrigeración a los asientos delanteros, asientos de la segunda fila con calefacción, cámaras delanteras, iluminación ambiental interior, etc.

Motor, caja de cambios, tracción y rendimiento

Me gusta: el V-6 con doble turbocompresor es sofisticado y potente, y la conducción es cómoda y silenciosa.

No me gusta: conducir por carreteras sinuosas no es muy emocionante y el pedal del freno es suave.

El motor principal V-6 y el motor de cuatro cilindros turboalimentado opcional son suficientes para la mayoría de las tareas. Aunque el V-6 es un poco inmaduro y el motor turboalimentado de cuatro ruedas puede fluctuar, ninguno de ellos decepcionará a los usuarios transfronterizos comunes. Sin embargo, el V-6 de doble turbo que se encuentra en los modelos Sport y Platinum es rápido. El Explorer puede jalar hasta £ 5,000, pero aquellos que necesitan un crossover de tres filas capaz de jalar cargas más pesadas deberían considerar el Dodge Durango, que puede jalar hasta £ 7,400.

El disco Explorer es más grande que él. Su conducción bien amortiguada pone la comodidad por encima del manejo dinámico. Es una bendición para quienes a menudo conducen por carreteras irregulares o viajan largas distancias, pero es una maldición para quienes les gusta viajar largas distancias en casa. Si bien un mayor control de CA sería excelente, los sistemas de asistencia eléctrica son rápidos y livianos y son adecuados para actividades típicas de cruce, como caminar por los estacionamientos de los centros comerciales y transportar personas por la ciudad. El pedal de freno del Explorer es suave, pero en nuestras pruebas su distancia de frenado de 174 pies es completamente competitiva con los crossovers de tres filas.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

La economía de combustible del Explorer no es impresionante. El motor turboalimentado de cuatro cilindros opcional no ofrece una mejor economía de combustible que sus competidores, aunque es encomiable que produzca más potencia. En nuestra prueba de economía de combustible de 200 millas en carretera, nuestro vehículo de prueba de doble turbo fue 2 mpg menos que su clasificación de 22 mpg en carretera y está por detrás de competidores similares.

Interior, infoentretenimiento y carga

Me gusta: la espaciosa primera y segunda fila, una larga lista de opciones ideales.

Lo que no me gusta: mala visibilidad trasera, molesta entrada a la tercera fila y ningún espacio pequeño útil para almacenamiento en la tercera fila.

El diseño interior del Explorer es engorroso y la calidad de construcción es deficiente. Aunque la calidad de los materiales utilizados en nuestro auto de prueba de platino premium es muy alta, el ajuste y el acabado de la superficie de la cabina es terrible: los paneles están mal ensamblados y los espacios entre los paneles son grandes. Además, la visibilidad trasera del Explorer es peor que la de muchos otros. El alojamiento espacioso y los asientos delanteros cómodos son varias de las ventajas del interior.

Descubrimos que el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil mejorado (llamado Sync 3) es intuitivo y bastante rápido. La mayoría de las funciones de conectividad están disponibles en Explorer, pero lamentablemente hay muy pocas funciones estándar. El punto de acceso Wi-Fi 4G LTE opcional de Explorer se puede conectar a hasta 10 dispositivos, lo que permite que toda la familia navegue por la web y se divierta; esto es una ventaja. para viajes de larga distancia con niños irritables.

Explorer aprovecha el espacio de carga extremadamente espacioso detrás de la tercera fila de asientos. Cuando la segunda y tercera filas están plegadas, el espacio detrás de los asientos delanteros es menos impresionante. Los distintos contenedores y compartimentos de la gran cabina del Explorer ofrecen un amplio espacio de almacenamiento para artículos pequeños.

Funciones de seguridad y asistencia a la conducción

Las características de seguridad y los beneficios de las pruebas de choque del Explorer pueden haber sido excelentes cuando se rediseñó por última vez en 2011, pero no son competitivas en comparación con las que ofrecen los crossovers más avanzados de la actualidad. El airbag del cinturón de seguridad es la única característica de seguridad excepcional del Explorer y todo su equipo de asistencia a la conducción debe modificarse para incorporar paquetes adicionales.

• Advertencia de colisión frontal y parada de emergencia automática disponibles
• Asistente de mantenimiento de cinta y advertencia de cambio de carril disponible
• Asistente de estacionamiento disponible

Alcance de la garantía y el mantenimiento.

La cobertura de la garantía de Ford es estrictamente normal. Tenga en cuenta que después de comprar el Explorer, Blue Oval no proporciona asistencia regular gratuita; este es un privilegio proporcionado por competidores como GMC Acadia y Toyota Highlander.

• La garantía limitada cubre 3 años o 36,000 millas
• La garantía de la unidad motriz cubre 5 años o 60,000 millas.
• Sin mantenimiento regular gratuito