Descripción general
Chevrolet Spark refuta la noción de que el transporte barato debe ser desalmado. Por el contrario, los pequeños hatchbacks proporcionan un ambiente agradable en la cabina y una participación ilimitada en la conducción. Su sistema de potencia de cuatro cilindros no es entusiasta con el tráfico de la ciudad, pero es cauteloso y sumiso. El excelente sistema de información y entretenimiento de Chevrolet ofrece características estándar de Apple CarPlay y Android Auto. La mayor altura del asiento Spark y el robusto modelo Activ imitan las características populares del crossover. Aunque los asientos traseros más pequeños y la asistencia limitada al conductor han reducido su atractivo popular, el Spark ha destrozado el modelo utilizado por los autos pequeños de la competencia. Creemos que este es uno de los mejores autos pequeños que puede comprar, por eso lo hemos incluido en la lista de selección de nuestro editor.
¿Qué hay de nuevo en 2019?
Algunos Chevrolet Sparks 2019 recibieron una parte delantera actualizada con un nuevo diseño de parrilla y faros delanteros mejorados. El nuevo diseño de llantas y más colores exteriores (naranja, maracuyá, azul caribeño y frambuesa) son otros cambios. Cada modelo agrega la última interfaz táctil de Chevrolet (llamada Infotainment 3) y dos puertos USB retroiluminados. La iluminación interior blanca ya rodea la unidad de control del aire acondicionado. Además, ahora se puede utilizar el frenado automático de emergencia a baja velocidad.
Precios y a quién comprar
El precio del Spark en 2019 lo convierte en el hatchback más asequible de su clase, con una tapicería base de solo $ 14,000. Aunque esta versión es la más rentable, cada modelo ofrece una excelente relación calidad-precio. Recomendamos Spark Activ con transmisión manual (sin «e»), que ahorra $ 1100 en comparación con la transmisión automática opcional. Su apariencia única incluye una parte delantera más gruesa y un revestimiento de plástico, rieles en el techo y rines especiales de 15 pulgadas. El interior incluye un volante de cuero y asientos delanteros de piel sintética con calefacción.
Motor, transmisión y rendimiento
tal como: Funcionamiento discreto de la CVT, calidad de marcha inesperada y retroalimentación de dirección interesante.
No me gusta: Las carreteras requieren una planificación previa y la superficie irregular es difícil de ocultar.
Cada Spark tiene un motor débil de cuatro cilindros que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática continuamente variable (CVT). Afortunadamente, la potencia para el control automático sin velocidades es muy buena y no hay zumbidos del motor. Aunque la versión que probamos reacciona a bajas velocidades en las ciudades, esté preparado para esperar, ya que alcanzará velocidades más altas. Spark acelera de cero a 60 mph en 10,7 segundos y tarda 7,6 segundos en viajar de 50 a 70 mph, lo que simula la velocidad de una autopista. Este pequeño hatchback definitivamente no está diseñado para viajes largos, pero es eficiente y silencioso en la ciudad.
Spark es fácil de pasar el tráfico lento, con movimientos laterales rápidos y movimientos estables. Su corta distancia entre ejes facilita la maniobrabilidad en espacios reducidos sin comprometer la calidad de marcha. Sin embargo, Chevrolet es resistente a superficies irregulares y las irregularidades más graves casi no están aisladas. Sin embargo, el tintineo y el ruido de la carretera son más suaves que los económicos coches de la competencia. La sensación de conducción del Spark es muy directa y puede pasar a la mano del conductor. También es fácil en la autopista y puede cambiar de carril fácilmente sin parpadear. El robusto pedal de freno tiene una fuerte respuesta y ayuda a limpiar la velocidad de forma rápida y constante.
Economía de combustible y MPG en el mundo real
A pesar de su pequeño tamaño y motor pequeño, el Spark no recibió una calificación excelente de la EPA. En ciudad, la transmisión manual tiene una potencia de 29 millas por galón y la transmisión automática tiene una potencia de 30 millas por galón. El costo en carretera para el modelo Activ se estima en 37 mpg, y los otros modelos son 38 mpg. Estas cifras son mejores que las del Fiat 500, pero son superadas por la calificación de Mitsubishi Phantom con 36 mpg en ciudad y 43 millas en carretera. El Spark LT automático, que probamos en la ruta de ahorro de combustible de 200 millas, arrojó 37 mpg, que fue 1 mpg menos que los últimos 500C EPA y 500C que probamos.
Interior, infoentretenimiento y carga
tal como: La calidad interna excede el precio, características populares de infoentretenimiento estándar.
No me gusta: Los asientos traseros son estrechos y los asientos traseros plegados son voluminosos.
Spark evita la menor calidad del interior, típica de coches tan baratos. Aunque la mayoría de los plásticos son duros, se pueden combinar uniformemente y tienen una textura atractiva. Las características deseadas se limitan principalmente a la tapicería de cuero y los asientos delanteros con calefacción. El puesto de conducción es erguido como un crossover, con apoyabrazos abatibles para que todo sea cómodo. La amplia puerta delantera y la mayor altura del asiento facilitan el ascenso a la cabina del piloto. Desafortunadamente, los estrechos cojines de los asientos delanteros son frágiles y no tienen soporte lateral. El asiento trasero es indudablemente estrecho. Los asientos delanteros deben deslizarse hacia adelante para adaptarse cómodamente a los adultos.
Incluso el Spark de nivel de entrada tiene una pantalla táctil estándar de 7.0 pulgadas con punto de acceso móvil 4G LTE, así como funciones de Apple CarPlay y Android Auto. La pantalla de infoentretenimiento se controla principalmente mediante el tacto, pero la útil perilla giratoria de volumen y los botones redundantes están convenientemente ubicados. Debajo de la consola central hay un par de puertos USB y una toma de corriente de 12 voltios.
Colocamos tres maletas de mano detrás del asiento trasero del Spark, que puede proporcionar 11 pies cúbicos de espacio de carga. Con los asientos traseros abatidos, esto aumenta a 27 metros cúbicos, para un total de 15 bolsas que se pueden tragar. Sin embargo, esta es una transición muy engorrosa. Debe mover el asiento delantero hacia adelante para que el cojín de la parte inferior pueda volcarse antes de plegar el respaldo. Sin embargo, el piso de la carga está lejos de ser plano. Del mismo modo, cargar equipaje implica levantarlo por encima del parachoques trasero. En el interior, el Spark tiene un pequeño compartimiento en la consola central y un útil estante encima de la guantera, pero solo hay una bandeja de plástico entre los asientos traseros.
Funciones de seguridad y asistencia a la conducción
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras aún no ha realizado una prueba de choque en Spark y el Instituto de Seguros de Seguridad Vial no lo ha identificado como la mejor opción de seguridad. Aunque los hatchbacks pequeños pueden proporcionar algunas funciones de asistencia al conductor, las opciones más importantes están reservadas para los modelos más caros. Las características de seguridad clave incluyen:
- Advertencia de colisión frontal y parada de emergencia automática disponibles
- Advertencia de salida de carril disponible
- Sensor de estacionamiento trasero disponible
Alcance de la garantía y el mantenimiento.
En comparación con los 10 años o 100,000 millas de Mirage, la garantía limitada de Spark no es convincente. Sin embargo, Chevrolet es un mejor auto en general. También incluye cinco años o 60,000 millas de asistencia en el camino.
- La garantía limitada cubre 3 años o 36,000 millas
- La garantía de la unidad motriz cubre 5 años o 60,000 millas.
- El soporte gratuito incluye una visita durante el primer año
