Revisión, precios y especificaciones del Cadillac CTS 2019
- Descripción general
- ¿Qué hay de nuevo en 2019?
- Precios de Cadillac CTS y a quién comprar
- Motor, transmisión y rendimiento
- Economía de combustible y MPG en el mundo real
- Interior, infoentretenimiento y carga
- Funciones de seguridad y asistencia a la conducción
- Alcance de la garantía y el mantenimiento.
Descripción general
En el campo de los autos deportivos de lujo, que se inclinan más por los autos deportivos de alta gama, el Cadillac CTS 2019 es un soplo de aire fresco para los entusiastas de la conducción. Su posición de tracción trasera, suspensión equilibrada y dirección directa permiten un funcionamiento rápido en carreteras traseras con curvas. Le da una sensación deportiva a un BMW moderno y su apariencia vanguardista se destaca entre la multitud, para bien o para mal. Caddy también ofrece todas las funciones de información y entretenimiento más populares que esperan los compradores en el segmento premium, incluidos los puntos de acceso Wi-Fi integrados. Sin embargo, el CTS no tuvo un buen desempeño en autos de lujo: espacio limitado para los pasajeros de los asientos traseros, calidad de producción inestable y mejoras insuficientes en el sistema de energía. Los compradores se enfrentan a una amplia gama de opciones en el mercado de artículos deportivos de lujo, y el CTS es una de las mejores opciones.
¿Qué hay de nuevo en 2019?
El CTS para 2019 se mantiene sin cambios.
Precios de Cadillac CTS y a quién comprar
Todavía estamos fascinados por el CTS V-Sport y su V-6 biturbo de 3.6 litros con 420 caballos de fuerza, que encaja perfectamente con el chasis cuidadosamente ajustado del CTS. Además de la poderosa potencia, los modelos V-Sport también están equipados con mejoras de rendimiento, como suspensión afinada, frenos de disco delanteros mejorados con pinzas Brembo de cuatro pistones y un diferencial electrónico de deslizamiento limitado. La tarifa de entrada para el V-Sport no le permitirá comprar tracción total: al igual que el CTS-V universal, equipado con 640 caballos de fuerza con compresor V-8 (revisado por separado), V-Sport es el verdadero conductor completamente detrás la rueda Coche con ruedas. Si necesita tracción en todas las ruedas, deberá elegir entre los otros dos motores menos potentes de Caddy, el motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros o el motor V-6 de 3.6 litros, como opción.
Motor, transmisión y rendimiento
tal como: Proporciona un V-6 de doble turbo de alto rendimiento, la suspensión fomenta las travesuras traseras y un excelente manejo.
No me gusta: El sistema de potencia sin refinar dificulta la conducción.
En nuestras pruebas de aceleración, el motor principal de cuatro cilindros turboalimentado de 268 caballos de fuerza del CTS superó a los mejores autos con motores similares en Europa, pero su sonido no era tan sofisticado como el del BMW 530i o el Audi A6 2.0T. Desafortunadamente, el V-6 opcional de 3.6 litros de Caddy con 335 caballos de fuerza es difícil de competir con competidores como el BMW 540i y el Audi A6. Al elegir un motor biturbo de 3.6 litros con 420 caballos de fuerza, el CTS en forma de V-Sport se convierte en un potente motor con casi 100 caballos de fuerza más alto que cualquier automóvil alemán. En nuestra pista de pruebas, el V-Sport aceleró de cero a 60 mph en 4.5 segundos.
El CTS es uno de los coches más dinámicos del segmento de los coches de lujo de tamaño medio. La gestión es directa; las ruedas delanteras responden inmediatamente a la entrada, pero algunos de nuestros editores creen que no importa qué modo de conducción se elija, la fuerza de dirección es artificial. Sin embargo, el giro es muy cerrado y CTS parece estar en cuclillas en la esquina. El vuelco de la carrocería está bien controlado e incluso en maniobras agresivas CTS permanece tranquilo y pacífico. La desventaja es que puede ser duro cuando se conduce por carreteras en mal estado. No hay penalización, pero está lejos de la conducción celestial del Mercedes-Benz E300.
Economía de combustible y MPG en el mundo real
Ninguno de los tres motores disponibles en el CTS ganó la corona de economía de combustible. En la mayoría de los casos, van a la zaga de las unidades de energía más eficientes en este segmento de mercado. Aunque no logró alcanzar la calificación de la EPA en carretera en nuestras pruebas reales, el motor V-6 de 3.6 litros tiene suficiente millaje en la carretera; entregó solo 27 de las 30 millas por galón prometidas. No hemos probado el modelo de cuatro cilindros, puede ser más eficiente que el V-6.
Interior, infoentretenimiento y carga
tal como: El interior de infoentretenimiento de alta tecnología orientado al conductor está equipado con puntos de almacenamiento estándar, ordenados y ocultos detrás de la pantalla de infoentretenimiento.
No me gusta: Diseño interior trivial, asiento trasero compacto, maletero compacto.
La cabina del CTS está hecha de un conjunto de materiales con diferente apariencia y textura: cuero liso y cuero perforado, madera perforada, molduras negras brillantes, plástico cromado y gamuza artificial. La combinación de tantos materiales diferentes, aunque buena, ha dado lugar a un diseño interior ajetreado. El interior está orientado al conductor; la mayoría de los controles están dentro del rango y el puesto de conducción es muy adecuado para una conducción deportiva. Los medidores analógicos estándar y la pantalla de grupo dimensional digital opcional son claros de un vistazo, este último se ve más hermoso y se puede reconfigurar para mostrar una variedad de información.
No es necesario marcar la casilla para obtener el de alta tecnología Sistema de infoentretenimiento CTS. Además de la navegación, Cadillac hizo todo de serie. El sistema de infoentretenimiento CUE tiene un diseño de menú intuitivo, botones grandes que son fáciles de activar mientras se conduce y una pantalla táctil de 8.0 pulgadas. Los otros productos de infoentretenimiento CTS son muy completos: tres puertos USB, tráfico en tiempo real y actualizaciones meteorológicas, Apple CarPlay y Android Auto, Wi-Fi integrado a través de una conexión de datos 4G LTE y teléfonos Bluetooth y transmisión de audio son todos estándar.
En términos de practicidad, CTS es una escuela independiente, pero no el rey de la practicidad. Aunque hay algunos trucos, como un compartimento para teléfonos inteligentes convenientemente oculto en el tablero, su capacidad promedio de equipaje, su gran altura de elevación y su compartimiento de almacenamiento interno más pequeño lo hacen capaz de transportar mercancías. Este es el promedio en este segmento de mercado.
Funciones de seguridad y asistencia a la conducción
Los comentarios de las principales agencias de seguridad de Estados Unidos son mixtos. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras otorgó al CTS una calificación de cinco estrellas, pero el Instituto de Seguridad Vial calificó los faros del CTS como "malos" y los resultados de la prueba de choque del lado del conductor con una ligera superposición El único margen. Proporciona una gama completa de funciones de asistencia al conductor, incluidas las funciones de estacionamiento automático, pero la mayoría son opcionales. Las características de seguridad clave incluyen:
- La parada de emergencia automática está disponible
- Asistente de mantenimiento de cinta disponible
- Control de crucero adaptativo disponible
Alcance de la garantía y el mantenimiento.
En los segmentos del mercado donde la garantía de cuatro años es el status quo, Cadillac ofrece una garantía de propulsión (transferible a los propietarios posteriores) para cada nuevo CTS, válida por 6 años o 70,000 millas, y brinda un servicio cortés de transporte y asistencia en carretera.
- La garantía limitada cubre 4 años o 50,000 millas.
- La garantía de la unidad motriz cubre 6 años o 70,000 millas
- Soporte gratuito para la primera visita
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