Revisión, precios y especificaciones del Acura NSX 2017

Índice
  1. Descripción general
  2. ¿Qué hay de nuevo en 2017?
  3. Precio
  4. Motor, transmisión y rendimiento
  5. Economía de combustible
  6. Interior, comodidad y carga
  7. Infoentretenimiento y conectividad
  8. Funciones de seguridad y niveles de prueba de choque
  9. Garantía

Descripción general

El legendario NSX se anuncia como un superdeportivo que es fácil de usar todos los días y fue revivido en 2017 con un nuevo sistema híbrido. No confunda este automóvil bajo con un automóvil de súper millas: tiene serias deficiencias de rendimiento, aunque no se puede comparar con los automóviles McLaren y Porsche no híbridos en el mismo rango de precios. El V-6 de doble turbo cantará cuando se presione con fuerza y ​​se puede apagar para permitir que el NSX use solo electricidad. La cabina es cómoda para dos personas, pero la falta de espacio de almacenamiento contradice los requisitos diarios del conductor de Acura.

¿Qué hay de nuevo en 2017?

Decir que el NSX de segunda generación no tiene nada que ver con la primera generación, que dejó de producirse en 2005, es quedarse corto. Desde la densa estructura de fibra de carbono y aluminio hasta el sistema híbrido de tracción total, el NSX fue completamente rediseñado en 2017. A pesar de la actualización, el NSX todavía se inspira en la versión original con su desempeño, informalidad y excelente exterior.

Precio

Precio de venta sugerido original:

    Motor, transmisión y rendimiento

    El sistema eléctrico híbrido de NSX combina un motor V-6 biturbo de 3.5 litros con tres motores eléctricos para una potencia total de 573 caballos de fuerza y ​​476 libras-pie de torque. El V-6, la transmisión automática de doble embrague de nueve velocidades y uno de los motores eléctricos forman un equipo que proporciona potencia a las ruedas traseras. Los otros dos motores funcionan de forma independiente para la tracción delantera, lo que hace que el NSX tenga tracción total. El NSX acelera de cero a 60 mph en solo 3,1 segundos. La velocidad no es lenta, pero tampoco tan rápida como en las carreras no híbridas. Se espera que los superdeportivos logren un manejo preciso, y el NSX ofrece un rendimiento excepcional al tiempo que mejora la calidad de conducción, que es más compatible que algunos competidores. Los amortiguadores adaptables y un sistema de dirección eléctrica ajustable proporcionan una variedad de modos de conducción para adaptarse a diferentes situaciones. En el modo silencioso y deportivo, la dirección es directa y precisa, pero ligera al tacto, lo que hace que el NSX se sienta flexible en el trabajo diario.

    Economía de combustible

    Los procedimientos para probar el ahorro de combustible y presentar informes a la EPA han cambiado con el tiempo. Para obtener los datos más recientes sobre vehículos actuales y usados, visite Sitio web de la Agencia de Protección Ambiental Y elige buscar y comparar coches.

    Interior, comodidad y carga

    El NSX, anunciado como un superdeportivo de uso diario, es, por supuesto, lo suficientemente cómodo e intuitivo como para ser utilizado como un conductor de todos los días. Pero su cabina no tiene la sensación de primera clase ni las comodidades de lujo que la gente espera del Acura, y mucho menos competir con los mejores autos del Reino Unido y Alemania. El ajuste manual de la columna de dirección es decepcionante, y los botones, el interruptor y la pantalla de información y entretenimiento también se retiran gratis de la caja de repuestos de Honda. El portavasos parece estar retrasado y el compartimento de almacenamiento interno del NSX no es muy espacioso. La capacidad de carga es muy limitada. La parte trasera del automóvil tiene un área de cuatro pies cúbicos, que es tan pequeña que solo puede contener un equipaje de mano.

    Infoentretenimiento y conectividad

    Como otras partes del interior, el sistema de sensores se toma de los Acura y Honda más pequeños. La interfaz del sistema parece obsoleta y encontramos la configuración del menú compleja y poco intuitiva. El estándar es una pantalla táctil de 7.0 pulgadas con navegación integrada. Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto, dos puertos USB, una entrada adicional y audio con ocho parlantes también son estándar. Las opciones incluyen un avanzado sistema de audio ELS Studio de nueve bocinas y radio satelital SiriusXM.

    Funciones de seguridad y niveles de prueba de choque

    Para obtener más información sobre los resultados de la prueba de choque del Acura NSX, visite la Administración Nacional de Seguridad Vial (Administración Nacional de Seguridad Vial) Y la Asociación de Seguridad VialInstituto Internacional de Salud y Seguridad) Sitio web.

    Garantía

    Algunos vehículos más antiguos todavía son elegibles para la protección bajo el programa de Vehículos Usados ​​Certificados (CPO) del fabricante. Para obtener más información, visite nuestra Guía del programa CPO para cada fabricante.

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