Revisión, precios y especificaciones de la Ford F-150 Raptor 2018

Descripción general

El Raptor es diferente de cualquier camioneta de producción en la carretera. Ford está equipando la F-150 regular con equipo todoterreno avanzado y expandiendo la carrocería de aluminio para lograr una apariencia decidida. Debajo de su piel hay un V-6 de 450 caballos de fuerza con un turbocompresor doble. Trabajar correctamente con su transmisión automática de 10 velocidades con cambio de hoja y propulsión avanzada acelerará el Raptor a 60 mph en 5.1 segundos. Su gran tamaño hace que los espacios pequeños sean peligrosos, pero la increíble suspensión y la cómoda cabina significan que no hay desierto y el viaje no es inconveniente. En comparación con las camionetas tradicionales, la Raptor va un paso más allá, brindando entretenimiento incomparablemente limpio y tonto. a cualquier costo.

¿Qué hay de nuevo en 2018?

Aunque el F-150 regular recibió una actualización importante en 2018, su otro yo, el Raptor, es casi el mismo. La breve lista de cambios incluye un diseño de puerta trasera rediseñado (según el empaque, "F-150" o "FORD" impreso en la superficie) y luces traseras rediseñadas. También se proporcionan tres nuevos colores: Lead Foot, Guard y Race Red. Reemplazaron Ruby Red y Avalanche en 2018. El nuevo sistema estéreo Bang & Olufsen con 10 bocinas ahora está disponible como una opción en lugar del sistema de audio de Sony disponible en el año modelo 2017.

Elegiremos la decoración y opciones.

Los receptores no tienen sentido para todos. Para aquellos que nunca se han salido de la pista, existe una excelente Ford F-150. Raptor puede ser demasiado engorroso en el tráfico pesado y debe tener paciencia al estacionar. Aunque la F-150 XLT SuperCab 4x4 con el kit FX4 Off-Road es más cómoda de usar, preferimos la Raptor más cara, solo en términos de valor de placer. Elegiremos la espaciosa cabina SuperCrew y el kit 801A por $ 2985 adicionales. El kit agrega infoentretenimiento mejorado, características interiores, etc., que incluyen: pantalla táctil Sync 3 de 8.0 pulgadas, soporte para Apple CarPlay y Android Auto, calefacción de 10 potencias: asientos delanteros ajustables y tapicería de cuero disponibles. También optaremos por láminas rociadas y un diferencial delantero 4.10 Torsen para potenciar la vanguardia, y pasear con el gran techo corredizo panorámico.

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Motor, transmisión y rendimiento

Nota: La F-150 Raptor no resultó dañada en esta prueba. Aparte de las bromas, la camioneta de Ford es casi una Trophy Truck, que es legal en las calles. Al galopar en el desierto de Mojave o sobrevolar las dunas de un parque estatal, su increíble suspensión permite un tráfico suave y un control increíble. A pesar de la suspensión cómoda y los grandes nudos de los neumáticos, el Raptor es muy rápido en la acera. El SuperCrew que probamos aceleró de cero a 60 mph en 5.1 segundos, molestando a todos los competidores. Se siente más rápido cuando está fuera de la carretera, explota en su camino y fomenta las payasadas irrazonables. En la ciudad, el motor sufrió una leve desaceleración del turbo y retrasó el cambio a una marcha más baja. Conducir en modo deportivo ayuda a aumentar la sensibilidad del acelerador y a mantener la marcha durante más tiempo. Los interruptores de paleta del volante se ven hermosos, pero es posible subir y bajar las 10 marchas, ¿nos atrevemos a decir eso? - molesto. Admiramos tanto la suavidad de los hoyos del Raptor y la dualidad del transporte familiar que hemos agregado uno a nuestra flota a largo plazo. La suspensión a largo plazo de este camión no es inestable, pero se necesitan algunos kilómetros para adaptarse a su flexibilidad. Su suavidad se aprecia incluso en las carreteras más problemáticas, donde el ave de rapiña se transporta como un Mercedes-Maybach. También es estable en la carretera y los neumáticos grandes son sorprendentemente silenciosos. El hábitat natural de las aves rapaces es aparentemente una superficie sin pavimentar. Puede conducir fácilmente un Toyota Prius hasta un estacionamiento, atacando así dos pistas y colinas rocosas. La dirección asistida eléctrica se siente más pesada que la F-150 normal y proporciona una mejor respuesta.

Capacidad de remolque y carga útil

Aunque el Raptor es un camión demasiado grande para la mayoría de las personas, su máxima tracción y carga útil deberían ser suficientes. La cabina SuperCrew de cuatro puertas puede jalar hasta £ 8,000 y puede transportar hasta £ 1,200 en su caja; la SuperCab más corta maneja £ 6,000 y £ 1,000 respectivamente.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

La potencia rugiente y las capacidades incomparables de Raptor no se ven disminuidas por el bajo consumo de combustible, al menos no en comparación con los sedientos competidores. Su clasificación EPA también está en línea con la de sus competidores V-8. En nuestras pruebas reales, el Raptor alcanzó su clasificación de 18 mpg en la carretera y solo un competidor superó esa cifra. Ninguno de los competidores que probamos superó las cifras de la EPA, y la Nissan Titan y la GMC Sierra 1500 obtuvieron 3 mpg menos que las de ellos.

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Interior, comodidad y carga

El interior cómodo y tranquilo del Raptor es incompatible con su aspecto masculino. Su forma básica es práctica, pero las características disponibles, como la calefacción y refrigeración de los asientos delanteros, las superficies de los asientos de cuero y las opciones de colores exclusivas, pueden añadir un toque de lujo. La plataforma de carga de 5.5 pies de Raptor es tan útil como sus competidores de plataforma corta, y su pequeño espacio de almacenamiento interior es el mejor entre los competidores. Aquellos Quienes necesitan una cama más larga para facilitar la carga deben considerar la F-150 ordinaria.

Infoentretenimiento y conectividad


El sistema de infoentretenimiento Sync 3 disponible en la F-150 Raptor es robusto y fácil de usar. Aunque es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, conserva puntos de acceso Wi-Fi y un tiempo de respuesta de información y entretenimiento más rápido para mejores competidores. El estéreo de seis bocinas estándar tiene un reproductor de CD de un solo disco, conectividad Bluetooth y una suscripción gratuita de radio satelital SiriusXM de 6 meses. El estéreo Sony con 10 parlantes es opcional y el subwoofer Kicker también es opcional.

Funciones de seguridad y asistencia a la conducción

Con sus excelentes puntajes en las pruebas de choque, el Raptor está haciendo todo lo posible para evitar la desaparición de pasajeros. Aunque los competidores tienen opciones de seguridad activa similares, las camionetas pickup de tamaño completo de Ford ofrecen asistente de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo. Las características de seguridad clave incluyen:

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• Advertencia de colisión frontal estándar y parada de emergencia automática
• Asistente de mantenimiento de cinta y advertencia de cambio de carril disponible
• Monitor de zona muerta y señal de unión trasera disponibles

Alcance de la garantía y el mantenimiento.

El Raptor tiene una garantía limitada competitiva y una garantía de manejo, y solo 5 años o 100,000 millas en el Nissan Titan pueden ser mejores. A diferencia de las camionetas Toyota Tundra y GM, Ford no brinda servicios de mantenimiento regular gratuitos.

• La garantía limitada cubre 3 años o 36,000 millas
• La garantía de la unidad motriz cubre 5 años o 60,000 millas.
• Sin soporte gratuito