Revisión, precios y especificaciones de la Ford Explorer 2021

Descripción general

Si está comprando un nuevo SUV mediano para 2021, Ford quiere que su Explorer entre en su camino de entrada. Ofrece tres filas de asientos y mucho espacio de carga y viene con muchas de las características de conectividad y seguridad que están en la lista de deseos de la mayoría de los compradores. Los modelos base y XLT están disponibles de serie con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y tracción trasera, pero la tracción total es opcional. La propulsión híbrida es opcional, con los mejores modelos Platinum y Sport ST que incluyen un V-6 con doble turbo. En general, la Explorer es una opción sólida, pero rivales como Kia Telluride, Hyundai Palisade y Mazda CX-9 ofrecen más énfasis.

¿Qué hay de nuevo en 2021?

Ford está realizando algunos cambios en el crossover de tamaño mediano para 2021, como la inclusión de asientos con calefacción como estándar para el XLT, ofreciendo un volante con calefacción como opción en el modelo e incluyendo un asiento del pasajero delantero eléctrico de ocho posiciones. , ST y modelos platino. El paquete Sport Appearance ahora está disponible en la tapicería XLT, que incluye llantas de aleación de 20 pulgadas pintadas en pintura Carbon Grey. Además de las ruedas mejoradas, el paquete ofrece una parrilla de malla con detalles en gris carbón junto con un revestimiento único en la parte inferior de la carrocería, ventilaciones dobles, interior brillante, placas deslizantes artificiales y más. Un nuevo organizador de carga es una opción para los modelos XLT, Limited y ST; La tapicería Platinum incluye esta función de serie. La tapicería King Ranch de alta calidad se une a la gama y cuenta con un exclusivo interior de cuero caoba; La tapicería deportiva Enthusiast ST, también nueva para 2021, ofrece la introducción de tapicería ST más costosa con menos características, precio más bajo. Los entusiastas del todoterreno pueden encontrar interesante el nuevo acabado Timberline; cuenta con suspensión elevada, neumáticos todo terreno y elementos exteriores más resistentes. El tren motriz híbrido ahora está disponible con tapicería Platinum, y hablando de Platinum, los compradores ahora pueden pedir una versión de tracción trasera de la tapicería Explorer. Ford también dijo que una versión totalmente eléctrica del Explorer está en camino, pero no esperamos ver eso hasta al menos 2022.

Precios y a quien comprar

Creemos que el modelo Limited de gama media es el mejor buscador de dinero. Si bien el híbrido tiene sentido para aquellos que pueden beneficiarse de su alta calificación de la EPA para millas por galón urbanas, hemos descubierto que el motor turbocargado estándar de cuatro cilindros es lo suficientemente potente y más eficiente en la carretera. Puede sacar una cantidad significativa de £ 5,300 cuando está equipado con el paquete de remolque. También agregaremos tracción total por $ 1920. Además, creemos que las características estándar ideales de la tapicería Limited serán suficientes. Estos incluyen un sistema de sonido B&O de 12 bocinas, rines de 20 pulgadas, volante calefaccionado y ajustable eléctricamente, tapicería de cuero, tercera fila plegable eléctricamente y sistemas mejorados de asistencia al conductor, como el control de crucero adaptativo.

Motor, transmisión y rendimiento

El motor turbo de cuatro cilindros y 2.3 litros con 300 hp. en las configuraciones Base, XLT y Limited inspira al Explorer con prestigio. Los conductores líderes entre nosotros preferirán el Platinum con el V-6 de 3.0 litros con doble turbo de 365 caballos de fuerza o el deportivo Explorer ST con una versión del mismo motor con 400 caballos de fuerza. El híbrido se une a la gama Explorer para 2020. Combina un V-6 de 3.3 litros con un motor eléctrico para una potencia combinada de 318 caballos de fuerza. Cuando está debidamente equipado, el Explorer puede generar hasta £ 5,600. Explorer se ejecuta en una plataforma de tracción trasera completamente nueva, pero la tracción total sigue siendo opcional. La transmisión automática de 10 velocidades es estándar para todos. Conducir y conducir es agradable y sereno, pero lejos de ser divertido; El Explorer ST es más deportivo, y su potencia adicional y suspensión más firme lo convierten en un verdadero SUV de alto rendimiento.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

Debido a su miríada de tren motriz y combinaciones de tren motriz, el Explorer 2021 tiene diferentes clasificaciones de economía de combustible de la EPA. El híbrido de tracción trasera fue calificado como el más económico en general, con aproximadamente 27 mpg en ciudad y 29 mpg en carretera. La adición de tracción total reduce la potencia del híbrido en 3 mpg y 4 mpg, respectivamente. Probamos uno en una carretera de 200 mpg y solo logró 24 mpg. A modo de comparación, el Explorer ST con 400 hp. obtuvo 25 mpg en nuestras pruebas, superando el puntaje EPA de 1. También probamos el Explorer de cuatro cilindros con tracción total. El gobierno estima que esta versión recibirá 20 mpg en ciudad y 27 mpg en carretera; vimos 28 mpg.

Interior, confort y carga

Aunque el diseño interior puede bordear lo suave, la cabina del Explorer es funcional y cómoda, al menos para los dos pasajeros delanteros. El acceso a la tercera fila estándar ahora es aún más fácil gracias a un nuevo mecanismo que quita los asientos de la segunda fila con solo tocar un botón. Sin embargo, una vez allí, los niños mayores y los adultos encontrarán que los asientos están demasiado cerca del suelo para sentirse cómodos. Competidores como la Chevrolet Traverse y la Volkswagen Atlas ofrecen más comodidad en la tercera fila. Conseguimos poner cuatro maletas detrás de la tercera fila de Ford y embalar un total de 31 maletas con la espalda plegada.

infoentretenimiento y conectividad

El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8.0 pulgadas es estándar e incluye capacidades de Apple CarPlay y Android Auto, así como un punto de acceso Wi-Fi. El sistema es atractivo y receptivo, pero no tan intuitivo como nos gustaría. En este sentido, el controlador giratorio ayudará. Para obtener la pantalla vertical adicional de 10,1 pulgadas, deberá actualizar a Platinum o ST. Sin embargo, cada modelo viene con navegación activada por voz y entretenimiento en el asiento trasero. Además del Explorer básico, está disponible de serie un sistema de audio B&O de 12 altavoces.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

La Explorer 2021 recibió una calificación de seguridad de cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), pero se perdió el Premio a la Mejor Seguridad del Instituto de Seguros de Seguridad Vial (IIHS), ya que el resultado de la prueba de choque anterior con poca superposición solo es aceptable. Ford equipa a cada Explorer con un conjunto de tecnologías estándar de asistencia al conductor, con mejoras como la asistencia automática de estacionamiento. Las características clave de seguridad incluyen:

• Advertencia de colisión frontal estándar y parada de emergencia automática
• Monitoreo de zona muerta estándar y señal cruzada trasera
• Asistente de mantenimiento de cinta y advertencia de cambio de carril estándar

Cobertura de garantía y mantenimiento

Ford ofrece una garantía limitada completamente promedio y una garantía de manejo que cumple con los planes de la mayoría de los competidores. Sin embargo, la empresa no ofrece el soporte gratuito que ofrecen Toyota y Chevrolet.

• Garantía limitada de tres años o 36,000 millas
• Garantía de conducción por cinco años o 60,000 millas
• No hay soporte programado gratuito

Más características y especificaciones