El VISION EQXX es un prototipo eléctrico con carrocería sedán de cuatro plazas. Está diseñado para ser tan eficiente energéticamente como sea posible y tiene para eso carrocería muy aerodinámicaUtilizando materiales ligeros y un sistema eléctrico muy eficiente para reducir las pérdidas de energía. El motor que lo impulsa tiene 204 caballos de fuerza...
Mercedes-Benz no dice qué tan grande es el modelo. Distancia entre ejes 2,80 m. (algo menos que los 2875 mm del Tesla Model 3) y su peso total es de 1750 kg (algo menos que el Kia e-Niro de 204 CV con batería de 64 kWh).
esta Autonomía "más de 1000 km"Mercedes-Benz evaluó los datos en pruebas informáticas realistas con un consumo de energía promedio de menos de 10 kWh cada 100 kilómetros.
La capacidad de la batería es inferior a 100 kWh, por lo que es más pequeña que la EQS (108 kWh), pero un 50 % más pequeña y un 30 % más ligera, pesa aprox. caja).
Una de las claves de esta batería es que alta densidad de energía, 400 Wh/L. Mercedes-Benz dijo que el aumento dramático en la densidad de energía se debió en parte a "avances significativos en la química del ánodo". Su mayor contenido de silicio y su composición mejorada significan que pueden almacenar más energía que los ánodos convencionales". 117 paneles solares Conecte las baterías para alimentar sus faros, sistemas de infoentretenimiento y otros dispositivos.
El tren motriz fue desarrollado en colaboración con. desarrollado Potente propulsión Mercedes-AMGEs muy eficiente al 95% (calculado entre la energía que produce la batería y la energía que finalmente mueve las ruedas). Dado que los sistemas eléctricos generan relativamente poco calor residual, se pueden implementar sistemas de gestión térmica extremadamente compactos y ligeros. La central eléctrica está refrigerada por paneles en el suelo del coche, que garantizan un buen rendimiento aerodinámico. Cuando hace calor o cuando hay necesidad de acelerar, la parte del parachoques delantero con máxima carga aerodinámica abre las aletas y dirige el aire a lo largo del sistema de guía hacia la chapa. Según Mercedes-Benz, esta refrigeración por aire forzado solo aumenta el coeficiente aerodinámico general del EQXX en siete puntos (0,007).
esta El coeficiente de arrastre es 0,17.que es muy bajo (EQS 0.20). El área frontal es más pequeña que la del Mercedes-Benz CLA, la vía trasera es 5 cm más estrecha que la delantera. Las ruedas fueron desarrolladas por Bridgestone (Turanza Eco) para una baja resistencia a la rodadura. Las ruedas con un diámetro de 20 pulgadas están hechas de magnesio.
El chasis VISION EQXX está hecho de acero de ultra alta resistencia en una construcción de fundición a presión de aluminio (grande según Mercedes-Benz). Las puertas constan de una combinación de fibra de vidrio y CFRP con algunos refuerzos de aluminio.
esta Discos de freno de aluminio, En comparación con el hierro fundido convencional, esta solución reduce significativamente el peso. Otra ventaja de estos cristales es que, gracias a un recubrimiento especial, reducen las emisiones de polvo hasta en un 90%. plástico reforzado con fibra de vidriomucho más ligero que los resortes helicoidales convencionales.
Está libre de productos animales, Mercedes-Benz utiliza varios materiales, como manijas de puertas hechas de fibra de acero orgánico, cuero vegano. Micelio (Jabón) y fuera fibra de cacto (Desierto). La alfombra está hecha de fibras de bambú y los elementos decorativos están hechos de botellas de plástico recicladas. Para reducir el peso y la cantidad de material, algunas piezas se imprimen en 3D.
Hay pantalla transparente de 47,5 pulgadas Y resolución 8K (7680 x 660 píxeles), que “sirve como puerta de enlace que conecta al conductor y los pasajeros con el coche y el mundo exterior”. La imagen de arriba muestra Sistema de navegación 3D en tiempo realcon el que podrás desplazarte desde el satélite hasta una altura de unos 10 metros. Además de sugerencias basadas en rutas, esta pantalla contiene ventanas que muestran en tiempo real cómo la aceleración actual, la inclinación, el viento y la resistencia a la rodadura afectan el consumo de energía. Al igual que con otros vehículos Mercedes-Benz, el sistema de reconocimiento de voz se activa con "Hello Mercedes" y tiene una expresión e interacción muy naturales con el conductor.
Deja una respuesta