Revisión, precios y especificaciones de la Ford EcoSport 2022
Descripción general
El Ford EcoSport 2022 es un SUV subcompacto con tracción total estándar y un remolque de 2000 libras. Estas dos cosas son el pináculo de su talento. Incluso antes de que Ford fuera condenado a muerte por decisiones comerciales en el extranjero, el pequeño ute luchaba por competir en un segmento lleno de alternativas que se conducen mejor, tienen mejores interiores y son más económicas. La EcoSport nunca ha tenido mucho valor, ni el rendimiento de la camioneta Ford Maverick ha sido bueno. Los camiones más pequeños no solo son mucho más prácticos, sino que también cuestan menos y consumen menos combustible. Aparte de lo anterior, la única razón por la que vale la pena considerar la EcoSport 2022 es su posición de conducción elevada y su maniobrabilidad. De lo contrario, vale la pena ignorarlo.
¿Qué hay de nuevo en 2022?
También firmó la sentencia de muerte para EcoSport cuando Ford anunció que dejaría de producir autos fabricados en India. El modelo del año 2022 será el último y hay varias cosas importantes que lo diferencian de la gama del año pasado. El mayor cambio es que la tracción delantera, que alguna vez se combinó exclusivamente con el turbocompresor de tres cilindros, ya no está disponible. Cada EcoSport ahora está disponible como estándar con tracción total y un motor de cuatro cilindros turboalimentado de cuatro cilindros, lo que a su vez conduce a un precio inicial que es $ 1595 más alto que antes.
Precios y a quien comprar
Con la conciencia tranquila, no podemos recomendar ningún equipo EcoSport al más barato. Aunque el modelo base S tiene tracción total estándar y cuesta casi lo mismo que otros crossovers subcompactos, requiere tantas concesiones que su valor se ve seriamente socavado.
Motor, transmisión y rendimiento
La EcoSport 2022 solo está disponible con un motor de cuatro cilindros y 166 caballos de fuerza, transmisión automática de seis velocidades y tracción total. Sin embargo, esto es lo contrario de rápido. La EcoSport se maneja mejor a velocidades más bajas y cruza calles transitadas con facilidad, pero su manejo vago y su conducción ruidosa socavan la experiencia. Siempre que su movimiento no aísle la cabina de las superficies ásperas, la suspensión de muelles blandos de nuestro vehículo de prueba Titanium suaviza eficazmente el duro entorno del pasajero. Es una pena que el choque esponjoso y el comportamiento tenso condujeran a movimientos ingobernables del cuerpo. Estos efectos se amplifican a velocidades más altas. El pedal del freno de nuestro modelo de titanio con tracción delantera nunca se sintió duro, pero brindó una respuesta constante. Una de las pocas fortalezas de Ford es que puede tirar de 2,000 libras, que es más de lo que la mayoría de los crossovers subcompactos pueden manejar.
Economía de combustible y MPG en el mundo real
Aquellos que crean que "Eco" en EcoSport significa economía se sentirán decepcionados. Su sistema de tracción simple y estándar en las cuatro ruedas tiene una potencia de 23 mpg en ciudad y 29 mpg en la carretera. En nuestra ruta de economía de combustible de 75 mph, que es parte de nuestro extenso modo de prueba, ganó 30 mpg en carretera. Sin embargo, no es tan eficiente como el Hyundai Kona o el Nissan Rogue Sport que probamos.Para obtener más información sobre el ahorro de combustible de EcoSport, visite sitio web de la EPA.
Interior, confort y carga
El revestimiento EcoSport es funcional, no elegante, y podemos apreciarlo con el modelo más económico. Es una pena que la calidad de la cabina sea impresionante para el nivel más alto de tapicería, que cuesta casi $ 30,000. Mientras tanto, hay mucho espacio para pasajeros en la parte delantera, pero no tanto en la parte trasera. Comparado con las elegantes cabinas del Kona y Kia Soul, el interior del pequeño Ford es una decepción. El volante forrado en cuero se siente como caucho y la mayoría de las superficies de plástico son duras y huecas. Los modelos SES visten las cosas con exclusivos asientos de cuero y lona y detalles en bronce. A pesar de su pequeño tamaño, EcoSport tiene un espacio de carga y almacenamiento muy competitivo. La mayoría de los resultados de las pruebas fueron promedio; Ford demostró ser un compañero útil, aunque compacto, cuando se viaja con algunos trucos prácticos. Tiene menos maletas que el Rogue Sport y el Honda HR-V, pero tiene más capacidad que otros competidores similares. EcoSport tiene una amplia variedad de espacios interiores de almacenamiento, pero ninguno es muy grande. Las ventilaciones de sellado en la guantera están conectadas al aire acondicionado del automóvil para crear una cabina con clima controlado.
Infoentretenimiento y conectividad
EcoSport ofrece dos niveles de información y entretenimiento, con la mejor versión basada en el sistema Sync 3 fácil de usar de Ford. Utiliza una pantalla táctil de 8.0 pulgadas con funciones como Apple CarPlay y la interfaz de Android Auto. El modelo base tiene una pantalla básica compatible con Bluetooth, pero ninguna otra integración con un teléfono inteligente.
Funciones de seguridad y asistencia al conductor
Aunque Ford carece de ayudas avanzadas para el conductor, como el frenado automático de emergencia y el control de crucero adaptativo, las características disponibles están en línea con la mayoría de los competidores. Para obtener más información sobre los resultados de las pruebas de choque de EcoSport, visite la Administración Nacional de carretera segura (NHTSA) y el Instituto de Seguros de Seguridad VialIIHS) sitio web. Las características clave de seguridad incluyen:
- Monitoreo de zona muerta disponible
- Señal cruzada trasera disponible
- Sensores de estacionamiento traseros disponibles
Cobertura de garantía y mantenimiento
La cobertura de garantía de EcoSport es estrictamente promedio; aquellos que quieran la mejor protección deberían considerar Soul o Kona.
- Garantía limitada de tres años o 36,000 millas
- Garantía de conducción por cinco años o 60,000 millas
- No hay soporte programado gratuito
Más características y especificaciones
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