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El Acura MDX 2019 no es un crossover ordinario de tres filas de todos los días; no solo funciona bien en términos de tamaño, sino que también está equipado con un sistema híbrido derivado del superdeportivo Acura NSX. Aunque las configuraciones aquí utilizadas no son tan especiales, su desempeño y características de conducción son mejores que la versión estándar del V-6 con 290 caballos de fuerza, con la opción de vectorizar el par de tracción total. Desafortunadamente, la MDX tiene un sistema de información y entretenimiento defectuoso y un interior modesto; estas dos características importantes hacen que este sistema sea más bajo que la mayoría de los competidores. Además, Acura tiene una gran cantidad de características estándar, que es una de las opciones más llamativas entre productos similares.
¿Qué hay de nuevo en 2019?
La MDX 2019 recibió algunas actualizaciones, incluido un nuevo paquete exterior, materiales interiores mejorados y numerosas mejoras de rendimiento. La MDX no híbrida ahora está equipada con amortiguadores adaptativos, se ha mejorado su transmisión automática de nueve velocidades, acelera más suavemente y el motor tiene un sistema de arranque / parada mejorado, que ahora es estándar. Acura también ofrece el paquete deportivo A-Spec para modelos de gasolina con tracción total. Agrega exteriores únicos como molduras oscuras y llantas más anchas con neumáticos de perfil bajo. En el interior, la configuración interior única incluye inserciones de gamuza artificial y dimensiones especiales del volante y talla A. El paquete Advance agrega un nuevo juego de rines de 20 pulgadas con un neumático más ancho. Cada versión también recibió varios colores nuevos de pintura exterior y nuevos acabados de madera interior.
Precios de Acura MDX y que comprar
Más rápida, más potente y más eficiente que el modelo base, la MDX Sport Hybrid es nuestra elección; esta es la configuración estándar del paquete tecnológico. Los accesorios estándar incluyen monitoreo de punto ciego y advertencia de cruce trasero, Apple CarPlay, Android Auto y navegación, tracción total con vectorización de torque y asientos delanteros de cuero con calefacción. Para los compradores que no estén interesados en la tecnología híbrida, la MDX de gasolina, equipada con un sistema de súper mecanizado para tracción total (también conocido como SH-AWD), también es una opción satisfactoria.
Motor, caja de cambios, rendimiento y tracción
tal como: Sistema de potencia híbrido suave, excelente aceleración y verdadero control deportivo de un crossover de tres filas.
No me gusta: Los modelos híbridos no son adecuados para remolcar y las capacidades de frenado son decepcionantes.
El V-6 de 290 caballos de fuerza, que alimenta la MDX, es una fuente de alimentación cruzada típica de tres filas y es una potencia poderosa para esta aplicación. La velocidad de nueve velocidades es en su mayoría suave y segura, pero cuando desea acelerar, cambiar a una marcha más baja puede ser lento. La tracción delantera es estándar, pero solo probamos la MDX, equipada con el potente sistema de tracción en las cuatro ruedas de Acura. Debido a que las cuatro ruedas salen a la carretera para obtener tracción, la MDX puede acelerar de 0 mph a 60 mph en 6 segundos, lo que es un rendimiento deportivo para cualquier vehículo, para un vehículo que puede acomodar a 7 personas. Especialmente impresionante. En nuestra prueba de cero a 60 mph, la MDX híbrida fue incluso más rápida en 5.7 segundos, y la inclusión de palancas para controlar la transmisión automática de siete velocidades demostró que la MDX Sport Hybrid tiene la intención de ganar su segundo nombre. La transición entre un motor de gasolina y un motor eléctrico es suave. Aunque la versión de gasolina puede pesar hasta 5,000 libras, Acura no recomienda la versión híbrida, lo que reduce algunos de nuestros elogios.
MDX es una especie de placer de conducir. El sistema de tracción en las cuatro ruedas del Acura lo ayuda a ser más flexible y atractivo que el crossover de tres filas que esperábamos. El sistema de tracción total de un vehículo híbrido se basa en dos motores eléctricos que impulsan las ruedas traseras. Al acelerar, cada motor impulsa una rueda. Durante las operaciones intensas en las curvas, el motor emparejado con la rueda exterior puede acelerar ligeramente mientras que el otro motor desacelera sus ruedas para ayudar al vehículo a girar. En cuanto a suspensión, ambas versiones renuncian a algunas ventajas competitivas. El automóvil híbrido está estacionado a 188 pies, que es exactamente la misma distancia que la MDX estándar. Notamos una disminución en la fuerza de frenado después de un frenado fuerte prolongado.
Economía de combustible y MPG en el mundo real
La clasificación de economía de combustible MDA de la EPA es muy similar a la de sus competidores, pero en nuestras pruebas reales de economía de combustible en carretera, se desempeñó mejor de lo esperado por sus competidores. La MDX convencional con tracción total obtuvo 28 millas por galón, lo que la convierte en la más eficiente del grupo que probamos. La MDX híbrida pesa 244 libras y no puede utilizar completamente la energía de su batería en la carretera. Las 25 mpg obtenidas en esta prueba son algo impresionantes. Sin embargo, la versión híbrida ofrece una mejora significativa en la economía. de combustible en la ciudad.
Interior, infoentretenimiento y carga
tal como: Es poco probable que los abundantes portavasos, Apple CarPlay y Android Auto estándar, la potencia híbrida afecten el espacio de carga.
No me gusta: Espacio insuficiente para pasajeros, pantallas dobles dispersas, el volumen de carga más pequeño entre los competidores.
La MDX tiene una lista impresionante de equipamiento estándar, pero los materiales del interior de Acura no son tan sofisticados ni están tan bien diseñados como el Audi Q7 o el Volvo XC90. El nuevo interruptor electrónico con botones de la consola central no es tan fácil de usar como la palanca mecánica que reemplaza. En comparación con la MDX, los diferentes competidores de este nivel ofrecen más espacio para las piernas en cada fila. A los pasajeros de la segunda fila les gustará que los bancos se puedan deslizar hacia atrás e inclinarse ligeramente, pero este es un consuelo frío para los pasajeros estrechos de la tercera fila.
Desafortunadamente, el sistema de información y entretenimiento de Acura es claramente un pariente espiritual de Honda, y la pantalla dual aquí es tan ineficiente como antes. La gran cantidad de tomas de corriente y sistemas de entretenimiento de pantalla ancha disponibles compensan el dolor de pagar más por un sistema de mercado de gama baja mal disfrazado.
El espacio de carga de la MDX es menor que el de sus dos competidores más competidores, la XC90 y la Q7, pero a pesar de las deficiencias del papel, la MDX ha superado nuestras pruebas de almacenamiento reales. Los compradores que estén interesados en vehículos híbridos estarán felices de saber que debido al empaque mecánico inteligente, los vehículos híbridos MDX tienen la misma capacidad de carga que los vehículos no híbridos.
Funciones de seguridad y asistencia a la conducción
Con los excelentes resultados de las pruebas de choque de la agencia y un conjunto estándar de funciones de asistencia al conductor, estas funciones suelen costar miles de dólares entre los competidores, incluso con este nivel centrado en la seguridad, la MDX también es muy buena. Las características de seguridad clave incluyen:
- Asistente de mantenimiento de cinta y advertencia de cambio de carril estándar
- Parada de emergencia automática estándar
- Control de crucero adaptativo estándar
Alcance de la garantía y el mantenimiento.
La garantía del automóvil nuevo de Acura es en gran medida una tarifa estándar para las marcas de lujo, pero carece del soporte regular gratuito proporcionado por Lexus, Volvo y otras compañías en el momento de la compra.
- La garantía limitada cubre 4 años o 50,000 millas.
- La garantía de la unidad motriz cubre 6 años o 70,000 millas
- Sin mantenimiento regular gratuito
