Revisión del Audi RS2: el coche familiar RS "padre"

La combinación de la artesanía de Porsche y el sistema quattro dominante de Audi despertó nuestro deseo de familiaridad estúpidamente rápida. En este momento que la división RS de la marca alemana cumple 25 años, ¿qué mejor instante para probar el RS2 Avant que lo empezó todo?

Cuando dices "P1" en una sala llena de entusiastas de los coches en estos días, temo que la mayor parte de la gente pensará de manera rápida en los superdeportivos de McLaren. Es verdad. No obstante, varias personas imaginarán el Subaru Impreza GC8 de Prodrive, y otras lo asociarán con el club de superdeportivos que cofundó el conduzco Damon Hill, pero antes que nada. Audi RS2 Pienso que tienes derecho a ser el primero en usar este nombre familiar. Raison? Por el hecho de que si bien estaba en fase de desarrollo a principios de los 90, el RS2 se llamaba "P1" en Audi.

Kia XCeed, la capacidad y la tecnología del crossover

Como es natural, "P" tiene relación a Porsche. Ferdinand PiechEl CEO de Audi en ese instante admitió que los ingenieros de Ingolstadt estaban ocupados construyendo los nuevos A4, A6 y A8 y no se distrajeron con proyectos de nicho como el RS2, pero aún querían un modelo doméstico. Muy rápido: las ideas florecerán y van a dar frutos. . En Porsche, donde Piëch trabajó en la década de 1960 y principios de la de 1970, esta es la solución más obvia, es como construir el 924 y el 944 para Porsche y devolverlos a Audi.mi.

Al ver el automóvil que se descargó esmeradamente del camión el día de hoy, de nuevo me sorprendió la cantidad de artículos en el almacén "Candy" en Zuffenhausen. Descansando en un aparcamiento en el Peak District National Park, Inglaterra, en un día anubarrado, Lo primero que me impresionó fue el espejo retrovisor.Un poco pequeño para un automóvil, su forma clara del 911 puede ser útil como un detonante para la fabricación de todas las demás partes de Porsche.

El parachoques delantero con intermitente y luz de estacionamiento, tal como las llantas de cinco radios Carrera Cup de 17 pulgadas, fueron precisamente diseñadas por Porsche.Mire mucho más de cerca y va a ver que los calibradores colorados conducen a la etiqueta con siete letras blancas pequeñas. El nombre también hace aparición en letras mucho más pequeñas en las insignias de la parrilla y el portón trasero. Lo extraño es La primera insignia divide "R" de "S2", lo que señala que esta es esencialmente la versión de "carrera" del Audi S2 existente..

El modelo inferior tiene 230 CV y ​​350 Nm, pero si bien el motor de cinco cilindros online de 20 válvulas todavía existe, Cuando se levanta el capó del RS2, reaparece el logotipo de PorscheEl árbol de levas dedicado y el turbocompresor KKK un 30% más grande, a 1,4 bar en vez de 1,1 bar, son quizás los cambios mucho más esenciales, a pesar de la nueva electrónica de Bosch, las nuevas boquillas de inyección y los recolectores de escape con tasas de flujo mucho más altas y también intercoolers mucho más enormes también contribuyen a las actualizaciones.

El resultado final de todo fue Michael Hölsche, quien dirigió el emprendimiento y por último cooperó Carrera GTSi se excede el ajuste objetivo del 30% de aumento del rendimiento, el valor final es 315 CV a 6.500 rpm y 410 Nm a 3.000 rpm.

A diferencia del azul Alcantara del interior, el ahora famoso Nogaro Blue tiene un color extraño pero no provocativo. Abres la puerta y ves un interior que puede describirse como muy aparente. Las opciones son piel de napa negra con incrustaciones de madera, Alcantara plateada con fibra de carbono o la que tengo delante. Los colores refulgentes lo hacen muy notorio al principio, pero si miras de cerca también hallarás datos nobles, como las sutiles pinceladas azules en el patrón de fibra de carbono refulgente.

Quizás el kilometraje sea una aceptable explicación para los colores claros. Con solo 2.000 kilómetros en el reloj, debe ser uno de los RS2 mejor preservados, si no el másPropiedad de Audi Reino Unido, es indudablemente el volante a la derecha perfecto; además de esto, Audi tiene la intención de generar solo 2.200 RS2, pero gracias a el reconocimiento de este modelo su número ha aumentado a 700 2900 unidades.

Después de ingresar encontrará Taburete recaroSu reposacabezas cuadrado era un tanto alto en ese instante, pero estaba apretado contra su espalda. En el momento en que se viró la llave, el RS2 sonó con un estilo de "garganta" agudo y agudo, y después apagó un ralentí profundo pero apretado. El volante es bastante atractivo, si bien algunos de los primeros coches estaban equipados con un Procon-Ten de tres radios mucho más simple. Procon-Ten es un sistema de control por cable que tira del volante hacia el tablero en el caso de accidente y al mismo tiempo aprieta el cinturón de seguridad.

Hay tanto espacio en el RS2 que no hay necesidad de "exiliar" al fotógrafo en otro automóvil, por lo que guarda su equipo fotográfico en el maletero y se dirige a las calles de Derbyshire, Inglaterra. Fuimos a Chatsworth por la autopista porque me gusta la idea de tener un enorme vehículo de rally en un gran lugar de rally.

esta Dentro de RS2 Se siente extenso y espacioso. Incluso si estuviéramos en el faro, la vista no sería mejor en ninguna dirección. Al pasar por el lado oeste de Chatsworth Manor, con un jardín cortado por un rebaño de ovejas en el medio, de súbito deseaba cumplir mi fantasía de rally de 4 ruedas, brinqué al césped y construí un escenario en el bosque. en los 80 se ha completado.

No obstante, también sé que aunque este coche estuvo en el Reino Unido durante más de 20 años, prácticamente jamás se ha conducido. Por eso estuve relajado durante los primeros km y de a poco calenté el líquido con suavidad, como un corredor que hace una prueba unos días antes de un maratón. Sin duda, Transmission está feliz de que no poseas prisa. La palanca es simple de soltar y girar, pero deberá realizar una pausa por un tiempo antes de mover fuertemente y ​​sobrepasar la resistencia para cambiar a la siguiente marcha.

El comportamiento es interesante. RS2 exhibe uno Muy fuerte en pequeños baches, lo que es una sorpresa para los turismos de la misma edad.No obstante, una vez que te acostumbres y pienses que será bien difícil, habrá un bache en el camino y mostrarás bastante balanceo de la carrocería. La dirección es relativamente empinada, pero se vuelve más simple cuando se conduce más veloz.Desafortunadamente, esto da muy poca sensación.

Podemos encontrar algunas curvas cerradas, y toda vez que el fotógrafo jugaba con su Nikon, las arreglaba. Aun si aceleramos completamente, la persistencia de RS2 parece inigualableNo hay subviraje, como podrían sugerir los oponentes de Audi, pero nunca parece encontrar la estabilidad especial entre el rápido sobreviraje brillante del mejor coche deportivo con tracción en las 4 ruedas.

Si el asfalto está mojado o puedes correr más rápido en la pista, la situación puede ser diferente; en rutas secas, no obstante, RS2 y El sistema quattro del diferencial Torsen está unido al dispositivo de seguridadEs un poco sorprendente en las curvas veloces: el ángulo de inclinación de todo el automóvil supera las esperanzas, pero ver los neumáticos de los neumáticos muestra una dureza preocupante. ¿No mentó los neumáticos? Dunlop SP Sport 8000 en tamaño 245/40 R17. Quizás debería agregar la palabra original a esa última oración. Sí, estos son los mismos neumáticos que fueron utilizado durante la distribución del coche. Pero eso es comprensible, porque gastarlos en menos de 2.000 km sería un gran esfuerzo.

En el túnel de transmisión, semeja que se podría prosperar su comportamiento. Dibujé algo en el papel cuadriculado que incluso yo puedo reconocer: son un par de ondas conectadas, la palabra "Diff" está en el botón de abajo. Tócalo y lo activarás. Bloqueo electrónico del diferencial traseroSin embargo, antes de tener alguna esperanza, solo debe enchufarlo cuando esté estático; en caso contrario, si se encuentra en un terreno resbaladizo, arena o nieve, se va a quedar atascado. La cerradura se desbloquea automáticamente a más de 25 km / h.

Casi no hay vitalidad en el radical inferior del rango de revoluciones de 2.2 litros. Es amable y adorable, pero no te mueves veloz. La celebración empezó cuando llegó a las 3000 rpm y, sin embargo, no se encontraba en su apogeo en ese instante. Comienza a 3500 rpm y, después de 4000 revoluciones, estás en el reino de la auténtica diversión.En otras palabras, el RS2 tiene una potencia turbo muy vieja que lo hace enternecedora.

Quizás recuerde el titular de la revista Autocar & Motor que decía "Más veloz que McLaren" en una foto RS2 azul levemente resbaladiza: debieron recurrir a la grava para sacarla de la caja. Una ojeada a la historia muestra claramente que el título no es completamente engañoso, pero Woking no sufrió de insomnio debido a los distintos números.

El RS2 alcanza 0-48 km / h en 1,5 segundos, al tiempo que el F1 lo realiza en 1,7 segundos, Si bien este es su único dato ganador. Sigue siendo increíble, como antes Llegó a 0-96 km / h en 4.8 segundos, lo que hizo que el RS2 fuera más rápido que cualquier Porsche en ese momento, excepto el Turbo.Curiosamente, el tiempo oficial de 0-100 km / h es de 5,4 segundos, que es menos que cualquier Porsche contemporáneo.

La idea de aumentar las revoluciones de este particular RS2 a 4.500 rpm y denegar el embrague para ajustar el tiempo de aceleración no es muy tentadora. De cualquier forma, el rendimiento ahora que existe es fácil de lograr y parece muy poderoso. En tercera y cuarta marchas, el motor semeja jugar su papel más importante y el turbocompresor dura lo bastante como para ocasionar una gran impresión y gozarlo.Raramente, el característico gorgoteo de la banda sonora de cinco tubos de Audi solo apareció en la parte superior del cuentarrevoluciones.

esta El pedal del acelerador tiene una carrera extendida. Tienes que acostumbrarte. La mayor parte de los coches modernos semejan necesitar solo una tercer parte de los pedales para poder el desempeño, pero aun para los estándares de 1995, el RS2 debería estirar la pierna derecha a su máximo potencial. Cuando llegues a la colchoneta, vas a sentir la vigorosa aceleración que consigues..

Cuando pasamos un vehículo de policía en la dirección opuesta, recuerdo que el RS2 era precisamente el favorito en la escena del delito. Por servirnos de un ejemplo, el baterista de Pink Floyd, Nick Mason, fue robado y utilizado en un robo a mano armada. Realmente tiene su lógica: suficiente espacio para el botín y bastante encanto para huír de la policía. Otras raquetas asimismo llevaron el RS2 del ex- piloto de carreras británico Dario Franchitti, que en un caso así se suponía que aterrizaría en una joyería en la luna. Creo que solo deseaban tratarlo como un coche de escape, pero se equivocaron y entraron de manera accidental a la tienda.

En el momento en que devolví el RS2 en el final del día, a dios gracias no golpeé ningún edificio a propósito o de forma involuntaria, me sentí honrado de haber agregado una parte considerable al kilometraje del automóvil. Aunque vi de qué forma lo cargaban en el camión y lo llevaban a casa, tenía sentimientos encontrados sobre el automóvil.

El RS2 es un artículo deseable, es excelente, pero no gira: no es tan entretenido de conducir como sugiere el apodo "P1", y no es lo que cabría aguardar de él: su Porsche Pleasant único. Para todos los descendientes del RS2, deberíamos estimar otro RS4 que es preferible para sentarse al volante. No obstante, todavía amo ese primer RS; rezuma exclusividad y Enseña a la multitud lo que solo tienen la posibilidad de realizar unos pocos turismos o aun menos camionetas. Por eso, siempre y en todo momento va a ser una historia de historia legendaria.

Ficha técnica Audi RS 2

  • Motor: Cinco tubos on line, 2226 cc, turboalimentado
  • Fuerza: 315 CV a 6500 rpm Por 410 Nm a 3000 rpm
  • Enviar a: Transmisión manual de seis velocidades, tracción en las 4 ruedas, diferencial central Torson
  • Suspensión frontal: MacPherson, muelle helicoidal, amortiguador, estabilizador
  • Suspensión posterior: Barra de torsión, muelle helicoidal, amortiguador, estabilizador
  • Freno: Bandeja de ventilación, delantera 304 mm, posterior 299 mm
  • Neumático: Neumáticos 7 x 17 delanteros y traseros 245/40 R17 delanteros y traseros
  • Peso: 1,595 kilogramos
  • Relación peso / rendimiento: 5,06 kg / CV
  • 0-100 km / h: 5,4 segundos
  • Agilidad máxima: 262 km por hora
  • Nuevo precio: 62.505 euros
  • El valor de hoy: 38.000 a 45.000 euros
  • Periodo de venta: 1994-1996

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Subir