Ford Mustang Mach 1 primera prueba: vehículo deportivo con personalidad 2021

Esta versión tiene como objetivo enseñar todas las virtudes del Mustang con motor V8. En este momento es importante investigar si merece la pena pagar la diferencia por GT.

Hay un Ford Mustang en el garaje que no agradará a ningún entusiasta de los vehículos. En mi caso, pienso que como te encanta la harina, deberías comprar una con un fantástico 5.0 V8 de aspiración natural. Aun, 2.3 ¿Qué tan bueno es el EcoBoost de cuatro tubos y 290 CV?Pero ciertamente no da una experiencia completa (no se vendió en nuestro mercado desde enero del actual año). Algo falta.

Obviamente, hay ocho cilindros. Siempre que presione el botón de comienzo, el impulso inicial del dispositivo mecánico se convierte en una fuerte agilidad de ralentí. Es casi imposible disfrutar de la banda sonora más verdadera sin llevar a cabo varias aceleraciones en cámara lenta.Es personal, propio e inusual (por lo menos en este lado del Atlántico). Solo con eso, el Ford Mustang te hará sonreír y ni siquiera deberás desplazarte.

Pero antes de entrar en la parte activa, puedes analizar de forma fácil las diferencias estéticas de la variación Mach 1. La inspiración del diseño es dependiente de la marca, la rivalidad y la primera iteración del modelo, que se remonta a 1969, así que con eso en cabeza, esas muescas de los coches de carreras retro se pueden ver en la parrilla delantera y el divisor, el difusor trasero (tomado del GT500) y el alerón trasero, todos lacados en negro o gris y en laca brillante o mate ... Llantas de 19 '' Ciertas superficies tienen poco brillo y decoloración oscura; en segundoHay ocho colores vibrantes para escoger, con rayas en el capó y los costados.Además, el logo de Mach 1 en la tapa del maletero y el guardabarros delantero es muy aparente.

Elegimos uno para probar Unidad con transmisión manual de seis velocidadesAl ingresar, lo primero que llama la atención es la perilla de cambio redonda y blanca, que comparte con la variante Bullit en peligro de extinción. No obstante, la diferencia en el interior no es tan visible como en la versión estándar; Asientos de deportes de cuero con costuras decorativas en gris metalizado y Cada Ford Mustang Mach 1 tiene una insignia en el tablero Con número de chasis.

En la parte técnica, el cambio a la versión GT se aplica al motor, con Aumentado en 10 hp para un total de 460 hp (La entrada de aire ha sido modificada para prosperar el efecto de enfriamiento y tiene un enfriador de aceite agregada) Asimismo modifica el sistema de escape para conseguir un sonido mucho más potente; la suspensión hereda lo siguiente: Versión Shelby GT350 y Shelby GT500 (Estas son las variantes mucho más deportivas que unicamente se venden en los EE. UU.), Resortes delanteros más fuertes, bujes mucho más rígidos y estabilizadores particulares. El amortiguador es adaptativo y controlado electrónicamente (Magneride), la administración también tiene cambios concretos.

Dada la teoría, es hora de hacer un comentario. La diferencia de precio entre el Ford Mustang GT y el Mach 1 es de 12.500 euros (50.471 euros en frente de 62.971 euros). Por supuesto, es una gran cantidad de dinero para gastar en gasolina; Así que hay que valorar la experiencia de conducción pues lo que les contamos hasta ahora no parece ser un motivo bastante para justificar esta disparidad (por lo menos desde nuestro punto de vista, ven y verás).

La experiencia sensorial del Ford Mustang depende del motor V8. El sonido y en especial la transmisión de potencia señalan la satisfacción de este deportivo. A toda velocidad, deberíamos experimentarlo en algún momento de nuestra vida.Los motores bajo las 4.500 rpm no pueden prestar un empuje salvaje; Más esencial aún, te preguntarás si verdaderamente tienes mucho más de 400 caballos de fuerza bajo tu pie derecho.

Ahora estás ocupado examinando cada nota en la banda sonora cuidadosamente para que no te importe que no ande como esperabas, una sonrisa subconscientemente se arrastra por tu rostro. Sin embargo, Si te mueves entre 5.000 y 7.500 rpm será muy enternecedora, si empujas fuerte mantendrás fuerte el volante Y preste atención a la transmisión de potencia a través del eje trasero.

En este preciso momento, la escena cambió por completo, pues Ford Mustang pasa de un cómodo GT a un automóvil deportivo receptivo Hay que descifrarlo poco a poco para no tener miedo. Mach 1 debe ir rápido y tener siempre en cuenta el movimiento del pie derecho sobre la rueda motriz.

De hecho, Si la agilidad es buena, pasará mucho tiempo corrigiendo la trayectoria elegida inicialmentePuede resultar desepcionante para algunos conductores (especialmente aquellos a los que les gustan los automóviles siempre y en todo momento reaccionan de la misma manera), pero para otros es atrayente pues cada giro en Mach 1 es una historia.

Se puede destacar asimismo que en el momento de circular por algunas de las mejores rutas secundarias de la provincia de Málaga (como la Sierra de Ronda), al interesante accionar se aúna el asfalto muy pulido de manera que cCada aceleración del Ford Mustang se transforma en un bonito volante invertido Siempre y en todo momento grabado en tu mente. Incluso si de manera accidental ve que el automóvil rueda absolutamente hacia los lados en muchas ocasiones, en tanto que la parte trasera escoge supervisar la situación (con lo que el autobloqueo es fundamental a fin de que las ruedas no se salgan de control)

La transmisión manual no es mucho más que un agregado para el conjunto. Paradas poderosos y exactas y viajes cortos a fin de que realmente logres participar en la acción., Ponga su antebrazo en contacto directo con el mecánico y obtenga experiencia descriptiva. Especificaciones de Mach 1 Un sistema automático fundamental de punta a talón (se puede desactivar) para evitar denegar el eje trasero en caso de un cambio descendente repentinoNo obstante, al hacer giros cerrados, tenga precaución de no achicar la velocidad, en tanto que el automóvil se torcerá y se tambaleará, lo que puede ocasionar movimientos que alteren la trayectoria.

debo decir También poseemos la oportunidad de evaluar un dispositivo pertrechado con una transmisión automática de 10 velocidades.Si bien la mejora en la comodidad es obvia (da un deber aceptable entre agilidad y suavidad de desempeño), pero pienso que este modelo Si verdaderamente eres de aquellas personas que quiere y disfruta de un buen sendero sinuoso, debes comprar una transmisión manual. Ir de un punto a otro. En resumen, la experiencia de conducir el Ford Mustang Mach 1 no es muy diferente de tu experiencia con el Ford Mustang GT "justo".

Se han mantenido todos y cada uno de los inconvenientes y ventajas, y la mayor eficiencia del chasis curvo solamente se aprecia en concepto de manejo. entonces, Pagar la diferencia de 12.500 € solo tiene sentido si verdaderamente estás buscando algo único y diferente (Esta es otra razón convincente para este género de automóvil). Choisissez certainement une Ford Mustang dans la gamme qui a actuellement une carrosserie à trois portes (rappelez-vous, il y a un coupé SUV électrique dans la famille appelé Mach-e) et vous avez raison car il peut absolument rien à comparer avec le rapport Calidad-precio. Confiar en un motor en V de aspiración natural de 5 litros y 8 tubos es un producto de gran lujo que no va a durar mucho en el mercado.

Hoja técnica del Ford Mustang Mach 1

• Motor: Gasolina, 5.0 V8 de presión atmosférica
• Tracción: espalda
• Fuerza: 460 caballos de fuerza 7.250 rpm
• atravesar: 529 Nm y 4.900 rpm
• Peso: 1.839 kg (3.99 kg / HP)
• Aceleración: 0-100 km / h 4,8 nudos.
• Velocidad máxima: 267 kilómetros por hora
• Premio: 62.971 euros