Retire el Hyundai IONIQ 6 2023 e instale el sedán eléctrico
The gigantic Coreano Hyundai Acaba de Desvelar Los Primeros detalles técnicos de su nuevo producto eléctrico, el anticipado Hyundai IONIQ 6 2023, del que ya habíamos visto el diseño, aunque nos faltaban datos sobre el rendimiento, la eficiencia o la autonomía de su sistema de propulsión sistema de ceremonias.
Es un nuevo modelo basado en la plataforma Electric Global Modular Platform (E-GMP) de Grupo Hyundai, es significativo que existen ciertas proporciones de vehículos eléctricos especiales, y está preparado para el uso de baterías de diferentes capacidades y motores eléctricos ( y de recer por tanto tracción total).
En principio, el Hyundai IONIQ 6 es un producto global que entrará a producción en el tercer trimestre de 2022, a partir del mes de septiembre, aunque por ahora no se ha detallado la fecha de lanzamiento en los distintos mercados que estará a la venta ya en 2023.
El aspecto del modelo, que ya conocimos hace unas semanas, resulta curioso. Destaca por su arqueada linea de techo y sus cortos voladizos, pero tambien por gozar de un coeficiente aerodinámico tremendamente bueno, de solo 0.21, que se queda muy cerquita de los mayores del mercado, como el Tesla modelo S Grito Mercedes Benz EQS (0.20CX).
Tecnología eléctrica
El nuevo Hyundai IONIQ 6 ofrecerá dos baterías de iones de litio de ferente tamaño, de 53 o 77,4 kWh de capacidad, así como una versión uni estándar con un único motor y opcional de tracción a las cuatro ruedas, con un motor por eje.
Hyundai IONIQ 6 N, anticipo de la berlina de altas prestacionesSi bien no se ha detallado qué potencial desarrolla la versión de motor único, el doble motor alcanza los 239 kW o 325 CV, así como un par máximo de 605 Nm a Cifra en ciclo WLTP con 610 kilómetros, con una versión de 77,4 kWh y un solo motor
Según Hyundai, la versión más básica del IONIQ 6, de un motor y con la batería pequeña, y equipada con llantas de 18 pulgadas de diámetro, será uno de los vehículos eléctricos más eficientes del mundo, con un consumo de energía de menos de 14 kWh unos 100 km.
Si encuentras una estación de carga, la arquitectura del IONIQ 6 está equipada con 400V/800V del IONIQ 5 o del Kia EV6 rápida con corriente continua, aunque la marca no ha anunciado una potencia de carga máxima.
Suponemos que la versión más básica podría rondar los 7,0 segundos, lo cual es una cifra respetable.
Hyundai está Trabajando en un Coche Eléctrico Barato para Europa
tecnologia interior
El habitáculo del nuevo eléctrico de Hyundai luce uninteresting, de planos y cargado de tecnología, pero de corte minimalista, ya que no está nada recargado de mandos y botones.
Distaca la double pantalla del spicadero, que aúna un cuadro de instrumentos de 12,0 pulgadas y un display multimedia de identico tamaño, sobre todo las pequeñas pantallas en los extremos del salpicadero que hacen las veces de retrovisores, ya que no hay espejos sino camera el video.
Una gama de sistemas Apple CarPlay y Android Auto, controles remotos de radio automáticos 'por aire' actualizados, USB-C y USB-A (Agradec-Algo), o iluminación interior de 64 colores, por ejemplo.
Para terminar, la larga lista de asistentes de seguridad incluye desde la frenada automática de emergencia con detección de peatones, hasta la alerta de cambio de carril, la de ángulo muerto, la cámara de 360 grados o el asistente de autopista de Hyundai (HDA II o Highway Driving Assist II), que combina el control del crucero adaptativo con el sistema central del automóvil.
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